Както обикновено, хората, които карат Tesla електромобил, тези дни получиха новата версия на софтуера в своите Model S коли, по интернет. Сред добавените функции сега са асистент за потегляне по наклон, интелигентен контрол на окачването и спящ режим за съхранение на енергия. Ето сега подробно за новите неща...

Model S кабрио на сайта на Tesla Motors няма, но преработка на тази тема, прихваната от холандския сайт autojunk.nl, е съвсем реална и може да се поръча...

Това направо ни вкара в емоции – малка електро кола вдъхновена от Porsche 356, по-лека и по-бърза от Рено Туизи. Че и с повече пробег...

В този блог: С доста по-модерен вид и нови материали в интериора Outlander PHEV може да стане още по-голям хит.

И в сегашния си вариант е супер търсен, но това, което виждаме от снимките като освежаване, може да направи плъгин хибрид версията на Mitsubishi Outlander супер търсено 4WD возило. Не си падам особено по SUV моделите (което не е задължително да отразява мнението на целия екип на eCars.bg), но бъдещият Outlander ми допада, а има и още един коз – от Mitsubishi казват, че са поработили върху качеството на материалите вътре...

Първите масови електромобили са на пазара от 4-5 години (Mitsubishi i-MiEV, Nissan LEAF, Chevrolet Volt) и батериите на много малка част от тях са подменени. Но старите не отиват за рециклиране. Не още. Първо намират място в резервни захранващи системи на сгради. Ето едно такова комерсиално решение...

С новаторското зарядно компанията кандидатства за баварската Награда за електрическа и хибридна мобилност "eCarTec Award", която ще бъде връчена по време на eCarTec изложението, което ние от eCars.bg и ReCluster.bg ще посетим в края на октомври...

На пазара си за електромобил, но гледаш, че повечето минават до към 150 км с едно зареждане? Някои дори по-малко или пък ако го даваш по-динамично на пътя може и 80 км да не изкараш. Изненадата обаче идва, когато разбереш, че може(ш) и над 200 км...

Обикновено производителите съветват да се избягва бързото зареждане на батериите в електромобилите. Причината е в това, че процесът е много енергийно интензивен и се генерира много топлина. Защо обаче в Tesla Motors не се притесняват от бързото зареждане и зарядните им станции са единствено бързи? Един тест хвърля интересна светлина върху този въпрос...