Зимно колебание :)

Задачката ти става осезаемо по-трудна ако нямаш твое собствено паркомясто, до което можеш да закараш ток.

1. През нощта температурата не влияе ако колата е плъгната - достатъчно умни са контролерите в днешно време, за да си дърпат ток когато им трябват заряд, за да поддържат температурата на батерията.

Нощем не съм я оставял навън на хладно зимата, но през деня стои по 10 часа пред офиса и заряда не пада. Ако пада, пада с 1 черта, което в моя случай е 1kWh. Като цяло ако е добра изолацията на батерията отнема доста време, за да намали температурата на самите клетки. Отделно повечето коли вече не са прости и си включат затоплянето, за да я поддържат в нормални граници. При -15 ме съмнява да губиш повече от 2-3 kWh нощем ако не е плъгната, но някой по-запознат може да даде по-опитно мнение, че моето е само теоритично

2. Според мен ще е прецедент - не съм мяркал подобно нещо. Но с добри приятели в районната Община може и да се измисли нещо, знаеш ли - но ще си пионера определено

3. За около 30К - единствена или като втора кола? Тоест, за извънградски пътувания ще имате ли друга кола? Защото ако трябва да правите и дълги пътувания с 30К трудно ще се оправите с чиста електричка, освен ако не вземете PHEV (за тия пари май само Chevrolet Volt / Opel Ampera се намират - аз такава карам, както и няколко други пациенти във форума)

Не можеш ли поне на работното ти място да си осигуриш място за зареждане? Без твоя точка за чарджинг ежедневно ще ти дойде в повече спедицията според мен

Т'ва за събирането е поредния нож в Марто, та дано се включи и организира нещо скоро

Данъка е 20лв (има дискусии във форума - някои колеги са успели да го регистрират като чист електромобил и не плащат данък).

При средна дневна 10-15 градуса изкарва 60+ километра. Лятото при 20+ вади и 70+ с включен климатик. При тези студени дни напоследък (-5) прави около 45 с отоплението

При съвременните електромобили би трябвало деградацията на батерията да не е особен проблем, но тепърва предстои да видим какво ще стане - все пак смислени електромобили има едва от 7-8 години (повечето модели дори са от 5 години) и все още няма особено много информация, тъй като си държат животните. Ако нещо се е сбозило вероятно производителите са го оправили по гаранция без вдигане на много патърдия

Така или иначе тези електромобили не правят чак толкова километри колкото един дизел, който се ползва по 200км commute дневно в Германия, да речем.

Впрочем точно от първо поколоение лийф съм чувал за проблеми с деградацията защото нямат никакъв смислен температурен мениджънт - бих проверил къде почват да обръщат внимание на кондиционирането на батерията и да се насочиш (евентуално) към този модел

Иначе "птичка пролет не прави", но във форума напоследък взе да става шумно и да се появяват нови любопитстващи хора - така, че колелото се завърта

А, интересна тема (да, ножът е у мен, ама не само - организацията за Клуб КарамЕЛ събития е ангажиментец, ама здрав - и кинти трябват доста за всяко събтие, че ние ги правим както си трябва - да видим напролет кво ще издокараме)

На въпросите, по това с електромобил пред блока ееееей кога съм писал по темата - през 2012-та беше
www.ecars.bg/blog/2888-reshenie-zarezhda...-pred-bloka-bulgaria

Този казус е многообилнопространствен (я глей и ние можем кат немците дълги думи да докарваме) и за него трябва и общински ангажименти и активност, която не се случва, та ще трябва да ръчкаме ние.

За колата - на 100% подкрепям мнението на sorcererals - да се използват част от парите за първа вноска за нов електромобил с 40 кВтч или по-голяма батерия. Причините са много, от по-ново поколение с по-усъвършенствани системи, през по-дълъг пробег до (и това е особено важно) да е европейски електромобила.