Пилотен проект на БАЕПС в доклад на Световния икономически форум

By martin@ecars.bg Архив 0 Comments

В България вече си имаме няколко електромобилни организации, които работят за популяризиране на електрическата мобилност. Една от тях е {tooltip}БАЕПС{end-link}Българска Асоциация Електрически Превозни Средства{end-tooltip}, в която членуват електромобилни ентусиасти като нас. Миналата година БАЕПС беше партньор по организацията на двете електромобилни конференции в София, паралелно с които като част от задачите на асоциацията за миналата години беше изготвен и Пилотен проект за използване на ЕПС за градски доставки в България. Проектът демонстрира рентабилността на електромобилите в сферата на градските доставки, с дефиниране на специфичната доходност спрямо конвенционалните автомобили с ДВГ и конкретен план за зареждане на магазини. Преди обаче да ви разкажем повече за инициативата, идва новината, че проектът на БАЕПС е включен в годишния доклад Устойчива транспортна екосистема на Световния икономически форум в Давос, където по-рано тази година делегатите имаха възможност да тестват електромобили в зимни условия.

Докладът Устойчива транспортна екосистема проучва въпроса как да бъде разработен по-всеобхватен подход към вредите, които глобалната транспортен сектор нанася на околната среда. Документът очертава рамка за това как транспортният сектор като цяло може да постигне природосъобразен устойчив растеж и своите цели за намаляване на въглеродните емисии, както и методите, които различните акционери ще използват в тези насоки.

Електрическите задвижващи системи са изключително ефективно средство, което можем да използваме активно за постигането на тези цели и в частност намаляване на емисиите от употребата на петролни горива, особено при задвижване на електромобили с възобновяема електроенергия. С увеличаване на броя на вятърните и слънчеви паркове и постоянните подобрения в технологиите за производство на батерии, електрифицирането на транспорта е един от най-обещаващите начини за намаляване на въглеродните емисии от превозните средства за доставки в близък план. Ето какви препоръки дава докладът за бързо увеличаване на броя на електромобилите в употреба:

– Ясно дефиниране на работния подход за подпомагане възприемането на електромобилите от страна на потребителите и доставки на ЕПС от производители;
– Гарантиране на капацитета на електрическите мрежи при увеличаване на потреблението от зареждане на електромобили от техническа и регулаторна страна;
– Ускоряване на възприемането на електромобилите чрез новаторски работни и финансови модели.

Време е да се върнем и към “нашата част,” – проектът на БАЕПС, чието включване в този престижен доклад е много стимулиращо за организацията признание. Последното получава още повече “тежест” от факта, че проектът на БАЕПС е избран наред с предложенията на UPS и TNT. И за да илюстрираме най-добре конкретните предложения на нашата българска електромобилна асоциация, ето какви са те:

Групова доставка на 700 – 1000 електромобила за обществени и частни клиенти в София, Пловдив и Варна
Участие на общински власти, електроразпределителни компании, търговци, доставчици на електромобили, оператори на автопаркове, доставчици на зарядна инфраструктура, финансови партньори
Определяне на най-удачния брой и местоположения за първоначално разполагане на бързи зарядни станции
Експлоатация и анализ на резултатите

Ето и как е представен проектът в самия доклад от Давос:

Описание на инициативата	Потребителски действия и изисквания	– Пилотна употреба на търговски електромобили, като Renault Kangoo, за градски доставки в София, Пловдив и Варна в партньорство с местни компании за доставки – Целево разгръщане на 700 до 1,000 ЕПС за период от три години и създаване на реални условия за автопроизводителите да изграждат сервизни центрове за електромобили в България – Планираните маршрути покриват доставки в рамките на 100-140 км дневно, което изисква бързо зареждане на една или две товарни точки, където се пресичат маршрутите за доставки на повече компании
	Зарядна инфраструктура	– Осигуряване на комбинация от бавно нощно зареждане и едно до две бързи зарядни устройства (10-15 мин. време за зареждане)
	Правителствена/общинска подкрепа	– Градовете ще осигурят обществено зареждане и парко места за електромобили – За всеки обществен потребител, който правителството осигурява в периода, БАЕПС ще осигурява четири частни потребителя – Крайната цел е да се намали енергийната зависимост на България от петрола; в момента 90% от петрола се внася от Русия
	Поддръжка и надеждност на ЕПС	– На база опита от други инициативи, очакванията по програмата са за по-ниски разходи за поддръжка на ЕПС от тези на превозни средства с ДВГ, заради по-простото устройство
	Икономически показатели	– Очакваната стойност за придобиване на лекотоварни електромобили е около €24,000, в сравнение с €12,000 за ДВГ версии – Очакваният жизнен цикъл на електромобилите е пет години с остатъчна стойност от €6,000 – Въпреки двойно по-високата цена за придобиване, общите разходи по притежание се очаква да бъдат сравними с тези на модели с ДВГ
Поуки/Мащабиране на успешни фактори	Потребителски действия и изисквания	– Ключовият фактор, който ограничава скоростта и мащаба на проекта днес е наличието на електромобили в продажба от установени автопроизводители – Проектът прави компромис при някои от ЕПС параметрите, като размер и товароносимост, с оглед намиране на доставчици, които могат да осигурят електромобили
	Зарядна инфраструктура	– Нощното зареждане на електромобилите (очакван макс. брой от 15 ЕПС на компания) не се отчита като предизвикателство за електрическата мрежа – Понастоящем инфраструктурата не се счита за пречка пред разгръщане на на проекта и наличният капацитет на електро мрежата е достатъчен. Проектът е съгласуван с електроразпределителните дружества за преодоляване на потенциални предизвикателства за мрежата
	Правителствена/общинска подкрепа	– Ключова инициатива за правителството е да осигури добър пример за ранно възприемане на електромобилите. Ще бъде необходимо да се увеличи броя на обявените обществени поръчки, които в момента се фокусират най-вече върху стойността за придобиване, с малък акцент върху общите разходи притежание – Цялата екосистема около електромобилите трябва да бъде отчетена, за да са гарантира успешно разпространение, включително обучение на персонала на Бърза помощ за, например, реакция при риск от високоволтовите кабели
	Поддръжка и надеждност на ЕПС	– С увеличаване на разпространението на електромобили ще бъде нужно и обучение на техническия персонал за ремонти по задвижващите електрически системи
	Икономически показатели	– Общите разходи по притежание за електромобили ги правят предпочитани, но ограничаващият фактор за разпространението им е ограничената наличност, което акцентира върху нуждата от стимулиране на автопроизводителите да участват в изграждане на пазара с доставки на електрически превозни средства