Renault ZOE официално в България на цена от 57,990 лв с вкл. батерия
В този блог: Renault ZOE дебютира у нас на Автосалон София 2015, където ще бъде обявена цената на модела.
Доставките за България започват направо с обновения R240 вариант на ZOE, с около 15% повече пробег от първата версия, която имахме възможност да тестваме на eCarTec изложението в Мюнхен…
Сега вече у нас, ZOE е третият електро модел от френската марка на българския пазар, след Twizy и Kangoo Z.E. Като големина е от класа на Clio, но е изцяло разработен от самото начало само като електромобил – не е електрическа версия на някой от съществуващите модели на Renault.
Сега ще имаме възможност да направим много по-обширен тест, а при първия в Германия, организиран със съдействието на Renault Nissan България, завъртяхме двайсетина километра из Мюнхен. В ZOE веднага ни направи впечатление едно нещо – системата за рекупериране е “закачена” в по-голяма степен към крачната спирачка, което спомага по-лесно да възприемеш колата, ако не си карал/а електромобил.
Накратко, това означава, че системата за рекупериране (чрез която батерията се зарежда при намаляване на скоростта) сработва в по-голяма степен при натискане на спирачката, а не както при други електромобили при отпускане на педала за ускорение. Това последното е така е при Kangoo Z.E. – при отпускане на десния педал колата намалява бързо, почти без да е нужно натискане на спирачката. При ZOE нещата са по-близки до конвенционалните коли.
Предвид компактните си размери ZOE пасва добре в градска среда, като за интериора трябва да имаш предвид, че задната седалка е една идея по-висока, заради намиращата се под нея батерия.
Имаме потребителска информация за реалния пробег на първия ZOE модел – 165-170 км, ако шофираш с до 80-90 км/ч. За обновения R240 вариант очакваме до около 15% повече.
Има едно много важно нещо за пробега на електромобилите – ако караш подходящо и ефикасно, ще имаш споменатото отгоре. При динамично и неподходящо за електромобил управление, пробегът ти може да спада значително – изборът е твой.
От Renault Nissan България споделиха за eCars.bg, че по време на Автосалон София 2015 ще обявят цените на различните ZOE варианти, както и на сроковете за доставка и условията за обслужване и гаранция.
У нас ZOE ще се предлага с включена в цената батерия.
{gallery}2015/oct/renault-zoe-ecars-bg:190:127:0:0{/gallery}
Снимки: eCars.bg
eCars.bg / Elektromobili.bg
Абонирай се за своя eCars.bg бюлетин
{loadposition newsletter}
Comments (198)
браво на наш’те – “Българи – юнаци”!
[LINK=http://www.renaultbelgard.ie/web/new-renault-zoe/][/LINK] – това е в съседна Сърбия, като базовия модел е 17 500 евро, а най-скъпият 19 300 евро – както и да ги смятам е далеч от 60х. лв.
🙂
[QUOTE=nedij:1614]браво на наш’те – “Българи – юнаци”!
[LINK=http://www.renaultbelgard.ie/web/new-renault-zoe/][/LINK] – това е в съседна Сърбия, като базовия модел е 17 500 евро, а най-скъпият 19 300 евро – както и да ги смятам е далеч от 60х. лв.
:)[/QUOTE]
Ааа, то е щото батерията не е включена в цената там 🙂
Пък и това е БелГард – ирландски дилър 🙂 – в Сърбия не зная да се предлага ZOE.
мда – т.е. никъде не прочетох дали е с батерия или без …, подозирам, че е с включена защото не са написали че НЕ е 🙂
ето всичките им цени – [LINK=http://www.renaultbelgard.ie/imglib/renaultBelgard2014/file/renault-pricelist.pdf][/LINK]
Ето и цените за наем на батерията от €79 до €122 месечно в зависимост от годишния пробег.
https://www.renault.ie/vehicles/new-vehicles/zoe/battery-and-charging.html
браво на наш’те – “Българи – юнаци”!
[LINK=http://www.renaultbelgard.ie/web/new-renault-zoe/][/LINK] – това е в съседна Сърбия, като базовия модел е 17 500 евро, а най-скъпият 19 300 евро – както и да ги смятам е далеч от 60х. лв.
🙂
[QUOTE]мда – т.е. никъде не прочетох дали е с батерия или без …, подозирам, че е с включена защото не са написали че НЕ е 🙂
ето всичките им цени – [LINK=http://www.renaultbelgard.ie/imglib/renaultBelgard2014/file/renault-pricelist.pdf]http://www.renaultbelgard.ie/imglib/renaultBelgard2014/file/renault-pricelist.pdf[/LINK]
[/QUOTE]
Най-отдолу със ситния шрифт пише, че цената е без регистрационните такси, без ДДС и след намаляването й с 5000 евро, които правителството отпуска за електричарки.
Като ги добавим всичките тези неща, които ние си ги нямаме, не мога да ги сметна, но повече ми прилича, че нашата цена излиза май по-малка отколкото на ирландците. 🙂
Скъпичка си е, но се надявам някой да издялка две торби стотинки и да си я купи нова.
А вече има ли пазар за употребявани LEAFове защото един такъв ще е сигурно на половин цена?
[QUOTE=nedij:1614]браво на наш’те – “Българи – юнаци”!
[LINK=http://www.renaultbelgard.ie/web/new-renault-zoe/][/LINK] – това е в съседна Сърбия, като базовия модел е 17 500 евро, а най-скъпият 19 300 евро – както и да ги смятам е далеч от 60х. лв.
:)[/QUOTE]
Ааа, то е щото батерията не е включена в цената там 🙂
Пък и това е БелГард – ирландски дилър 🙂 – в Сърбия не зная да се предлага ZOE.
мда – т.е. никъде не прочетох дали е с батерия или без …, подозирам, че е с включена защото не са написали че НЕ е 🙂
ето всичките им цени – [LINK=http://www.renaultbelgard.ie/imglib/renaultBelgard2014/file/renault-pricelist.pdf][/LINK]
Тази кола я видях на експо-то, цената е МНОГО преувеличена за това което предлага колата.
От вътре евтините пластмаси тип зрънчо ме отвращават, единствено седалките са приятни, очаквах повече за тази цена!
Дам, карал съм я и във висока моделна линия с топ оборудване колата няма нищо общо с тая евтиния дето ни предлагат тука. От кумова срама да бяха изложили поне на изложението нещо атрактивно – джанти, интериор, цвят… кой ли знае дали изобщо са им “отпуснали” от “централата” – пазарът на нови коли тая година се срина наполовина. Ама така ли се привлича внимание, бе, (попитайте ги тея гащници), подобни пари да не се намират на улицата?
Ето и цените за наем на батерията от €79 до €122 месечно в зависимост от годишния пробег.
https://www.renault.ie/vehicles/new-vehicles/zoe/battery-and-charging.html
Освен всичко, заедно с колата получаваш само кабел за зарядна станция, но не и преносимо зарядно! Странно решение за пазар като българския, където голяма част от зарежданията ще бъдат по домашни контакти, освен ако не дадете и още супа пари за домашна зарядна станция (предлагат такава на Schneider). Преносимото зарядно е допълнителен аксесоар, който се закупува отделно. До колкото знам Nissan дават такова с колата, Chevrolet дават зарядно, сега от Рено ако кажат, че са го извадили от пакета, за да намалят цената ще бъде много смехотворно, при положение, че за същите пари се купува нов Nissan LEAF – http://www.karamel.bg/obyavi/detail/140/koli/nissan/leaf#expautospro
[QUOTE]мда – т.е. никъде не прочетох дали е с батерия или без …, подозирам, че е с включена защото не са написали че НЕ е 🙂
ето всичките им цени – [LINK=http://www.renaultbelgard.ie/imglib/renaultBelgard2014/file/renault-pricelist.pdf]http://www.renaultbelgard.ie/imglib/renaultBelgard2014/file/renault-pricelist.pdf[/LINK]
[/QUOTE]
Най-отдолу със ситния шрифт пише, че цената е без регистрационните такси, без ДДС и след намаляването й с 5000 евро, които правителството отпуска за електричарки.
Като ги добавим всичките тези неща, които ние си ги нямаме, не мога да ги сметна, но повече ми прилича, че нашата цена излиза май по-малка отколкото на ирландците. 🙂
Скъпичка си е, но се надявам някой да издялка две торби стотинки и да си я купи нова.
А вече има ли пазар за употребявани LEAFове защото един такъв ще е сигурно на половин цена?
[QUOTE]Странно решение за пазар като българския, където голяма част от зарежданията ще бъдат по домашни контакти, освен ако не дадете и още супа пари за домашна зарядна станция (предлагат такава на Schneider).[/QUOTE]
Сигурно се шегувате за необходимостта от зарядна станция, нали? ZOE се зарежда от всеки трифазен контакт с мощност до 22 kW. Имам такъв трифазен контакт в гаража си и всичките ми съседи също имат такива от десетилетия.
Дори и да нямате от енерго-компаниите нямат нищо против да монтират такива на всеки желаещ.
Сега съм в процес да поискам нова партида, с монтиране на трифазен електромер. Само трябва да си прекарам преди това сам кабела, пък за желанието ще разбера като ида в местния ЧЕЗ какво е.
Възможността за трифазно зареждане е чудесна при ZOE с това супер готино 22 кВт бордово зарядно. Дори това на Tesla Model S е 20 кВт (ако са 2 х 10 опцията).
Проблемът е в кабела. Трябва или да се прекъсне оригиналния и да му се монтира червен трифазен щепсел (това със старите черни четворки изглежда архаично), или да се купи нов кабел с един Тип 2 щепсел за към колата и гол от другата страна, на която се монтира СЕЕ32. Така вече става. Засега кабел с Тип 2 щепсел под 400 лв е трудно да намериш.
Като тръгнеш нанякъде по-надалеч все пак е добре да има зарядни – затова и започнахме производство и съответно създаване на мрежа, която да покрива точно такива пътувания. Инак в града ясно – зареждаш в гаража (ако имаш).
Тази кола я видях на експо-то, цената е МНОГО преувеличена за това което предлага колата.
От вътре евтините пластмаси тип зрънчо ме отвращават, единствено седалките са приятни, очаквах повече за тази цена!
Дам, карал съм я и във висока моделна линия с топ оборудване колата няма нищо общо с тая евтиния дето ни предлагат тука. От кумова срама да бяха изложили поне на изложението нещо атрактивно – джанти, интериор, цвят… кой ли знае дали изобщо са им “отпуснали” от “централата” – пазарът на нови коли тая година се срина наполовина. Ама така ли се привлича внимание, бе, (попитайте ги тея гащници), подобни пари да не се намират на улицата?
Да страхотно, че може да се зарежда от всеки трифазен контакт, но Рено не ти дават кабел за това. Кабелът, с който пристига е Type 2 и е предвиден за зарядни станции. Индустриалните трифазни контакти или както всички им казват “червени щепсели” не могат директно да се използват с този вид щепсел. Във всички положения е необходимо някакъв вид преправяне ако не искаш да използваш готова зарядна станция.
Зареждането в контакт Шуко става с кабел със зарядно, което се закупува допълнително:
[LINK=http://myrenaultzoe.com/index.php/2014/06/the-special-top-up-cable-for-the-zoe/]http://myrenaultzoe.com/index.php/2014/06/the-special-top-up-cable-for-the-zoe/[/LINK] Междувпрочем зарядното изглежда поразително подобно на това на Нисан ;).
По време на автоизложението изрично попитах дали Zoe се продава заедно със зарядното, но ми казаха, че се купува отделно.
@rEVolution, поясни моля как точно предлагаш да се използва включения кабел за зареждане от трифазен контакт, тъй като аз не виждам вариант за това без купуване на допълнителен кабел или преходник.
Ровил съм с месеци за това и обмислях дали да правим нашите зарядни станции на ЕЛЕКТРОМОБИЛИ БГ с червен трифазен контакт.
Само едни китайци предлагат кабел Тип2 CEE32 и бях силно учуден да го намеря. На всичкото отгоре няма контролна кутия.
[IMG]https://hulk.icnhost.net:2083/cpsess3329256047/viewer/home%2fecarsbg%2fpublic_html%2fimages%2fstories%2f2015%2foct/type-2-62196-2-32amp.jpg[/IMG]
Другото е италианска разработка точно с такава кутия ([LINK=http://www.e-station-store.com/en/portable-charging-stations/36-evr3-type-2-max-22-kw-portable-charging-station.html][B]ELPA[/B][/LINK]) и наскоро приятел си я купи за неговия Model S точно за да може да си зарежда в базите. Струва към 900 Евро обаче.
А като цяло ако някоя кола идва със зарядна станция то е заради промо. И Tesla тяхното домашно зарядно го продават, не го дават с колата.
Време е за блог за това, че темата е много важна.
Освен всичко, заедно с колата получаваш само кабел за зарядна станция, но не и преносимо зарядно! Странно решение за пазар като българския, където голяма част от зарежданията ще бъдат по домашни контакти, освен ако не дадете и още супа пари за домашна зарядна станция (предлагат такава на Schneider). Преносимото зарядно е допълнителен аксесоар, който се закупува отделно. До колкото знам Nissan дават такова с колата, Chevrolet дават зарядно, сега от Рено ако кажат, че са го извадили от пакета, за да намалят цената ще бъде много смехотворно, при положение, че за същите пари се купува нов Nissan LEAF – http://www.karamel.bg/obyavi/detail/140/koli/nissan/leaf#expautospro
[QUOTE]Странно решение за пазар като българския, където голяма част от зарежданията ще бъдат по домашни контакти, освен ако не дадете и още супа пари за домашна зарядна станция (предлагат такава на Schneider).[/QUOTE]
Сигурно се шегувате за необходимостта от зарядна станция, нали? ZOE се зарежда от всеки трифазен контакт с мощност до 22 kW. Имам такъв трифазен контакт в гаража си и всичките ми съседи също имат такива от десетилетия.
Дори и да нямате от енерго-компаниите нямат нищо против да монтират такива на всеки желаещ.
[QUOTE=mumojem:1639]И Tesla тяхното домашно зарядно го продават, не го дават с колата.[/QUOTE]
Какво точно е това домашно зарядно? Моят шеф си поръча Tesla и докато чака доставката, гаража му вече е оборудван със сини трифазни контакти (за двата края на гаража 🙂 ), защото колата му пристига с преходник за тях и 20kW зарядно. 🙂
Сега съм в процес да поискам нова партида, с монтиране на трифазен електромер. Само трябва да си прекарам преди това сам кабела, пък за желанието ще разбера като ида в местния ЧЕЗ какво е.
Възможността за трифазно зареждане е чудесна при ZOE с това супер готино 22 кВт бордово зарядно. Дори това на Tesla Model S е 20 кВт (ако са 2 х 10 опцията).
Проблемът е в кабела. Трябва или да се прекъсне оригиналния и да му се монтира червен трифазен щепсел (това със старите черни четворки изглежда архаично), или да се купи нов кабел с един Тип 2 щепсел за към колата и гол от другата страна, на която се монтира СЕЕ32. Така вече става. Засега кабел с Тип 2 щепсел под 400 лв е трудно да намериш.
Като тръгнеш нанякъде по-надалеч все пак е добре да има зарядни – затова и започнахме производство и съответно създаване на мрежа, която да покрива точно такива пътувания. Инак в града ясно – зареждаш в гаража (ако имаш).
[QUOTE=rEVolution:1645]Какво точно е това домашно зарядно? Моят шеф си поръча Tesla и докато чака доставката, гаража му вече е оборудван със сини трифазни контакти (за двата края на гаража 🙂 ), защото колата му пристига с преходник за тях и 20kW зарядно. :)[/QUOTE]
Сини трифазни… сигурно говориш за червени /32А, за да дават 22 кВт и да може да се използва пълния капацитет на двете бордови зарядни от по 10 кВт в Model S/.
Имам предвид – вярвам ти, че са монтирани сини в гаража, но те не са макс. 240V.
“Домашното зарядно” – [LINK=http://shop.teslamotors.com/collections/model-s-charging-adapters/products/high-power-wall-connector][B]ето го[/B][/LINK] – още го няма в европейския им онлайн магазин, където вече не виждам и адаптера за червен трифазен, който обаче беше така или инак 16А и не осмисляше двойното бордово.
Признавам, не съм разпитвал за подробности и може и да са му червени контактите. Като дойде возилото човека ще се похвали. Лошото е, че заради пуска на X малко се позабавиха нещата и за S, но преди края на годината ще успее може би доставката му. 🙂
Да страхотно, че може да се зарежда от всеки трифазен контакт, но Рено не ти дават кабел за това. Кабелът, с който пристига е Type 2 и е предвиден за зарядни станции. Индустриалните трифазни контакти или както всички им казват “червени щепсели” не могат директно да се използват с този вид щепсел. Във всички положения е необходимо някакъв вид преправяне ако не искаш да използваш готова зарядна станция.
Зареждането в контакт Шуко става с кабел със зарядно, което се закупува допълнително:
[LINK=http://myrenaultzoe.com/index.php/2014/06/the-special-top-up-cable-for-the-zoe/]http://myrenaultzoe.com/index.php/2014/06/the-special-top-up-cable-for-the-zoe/[/LINK] Междувпрочем зарядното изглежда поразително подобно на това на Нисан ;).
По време на автоизложението изрично попитах дали Zoe се продава заедно със зарядното, но ми казаха, че се купува отделно.
@rEVolution, поясни моля как точно предлагаш да се използва включения кабел за зареждане от трифазен контакт, тъй като аз не виждам вариант за това без купуване на допълнителен кабел или преходник.
Ровил съм с месеци за това и обмислях дали да правим нашите зарядни станции на ЕЛЕКТРОМОБИЛИ БГ с червен трифазен контакт.
Само едни китайци предлагат кабел Тип2 CEE32 и бях силно учуден да го намеря. На всичкото отгоре няма контролна кутия.
[IMG]https://hulk.icnhost.net:2083/cpsess3329256047/viewer/home%2fecarsbg%2fpublic_html%2fimages%2fstories%2f2015%2foct/type-2-62196-2-32amp.jpg[/IMG]
Другото е италианска разработка точно с такава кутия ([LINK=http://www.e-station-store.com/en/portable-charging-stations/36-evr3-type-2-max-22-kw-portable-charging-station.html][B]ELPA[/B][/LINK]) и наскоро приятел си я купи за неговия Model S точно за да може да си зарежда в базите. Струва към 900 Евро обаче.
А като цяло ако някоя кола идва със зарядна станция то е заради промо. И Tesla тяхното домашно зарядно го продават, не го дават с колата.
Време е за блог за това, че темата е много важна.
[QUOTE=the_mouse:1638]
@rEVolution, поясни моля как точно предлагаш да се използва включения кабел за зареждане от трифазен контакт, тъй като аз не виждам вариант за това без купуване на допълнителен кабел или преходник.[/QUOTE]
Ето, заповядайте вариант на преходник Тип 2 към CEE трифазен щепсел:
CEE червен Тип 2
L3 ————————————- L3
L2 ————————————- L2
L1 ————————————- L1
N ————————————– N
PE ————————————- PE
| |
| -|Rpp|—- PP
—| 880R|—|
браво на наш’те – “Българи – юнаци”!
[LINK=http://www.renaultbelgard.ie/web/new-renault-zoe/][/LINK] – това е в съседна Сърбия, като базовия модел е 17 500 евро, а най-скъпият 19 300 евро – както и да ги смятам е далеч от 60х. лв.
🙂
[QUOTE=mumojem:1639]И Tesla тяхното домашно зарядно го продават, не го дават с колата.[/QUOTE]
Какво точно е това домашно зарядно? Моят шеф си поръча Tesla и докато чака доставката, гаража му вече е оборудван със сини трифазни контакти (за двата края на гаража 🙂 ), защото колата му пристига с преходник за тях и 20kW зарядно. 🙂
Коментара ми по-горе излиза непълен, затова продължавам за преходника.
Кое за какво служи в този кабел е тема може би за форума.
Цената на такъв преходник не би била повече от 200-250 лв. по настоящи цени.
Следващата година очаквам драстично намаление на Тип 2 куплунга и тогава цената на кабела ще бъде вероятно наполовина.
[QUOTE=nedij:1614]браво на наш’те – “Българи – юнаци”!
[LINK=http://www.renaultbelgard.ie/web/new-renault-zoe/][/LINK] – това е в съседна Сърбия, като базовия модел е 17 500 евро, а най-скъпият 19 300 евро – както и да ги смятам е далеч от 60х. лв.
:)[/QUOTE]
Ааа, то е щото батерията не е включена в цената там 🙂
Пък и това е БелГард – ирландски дилър 🙂 – в Сърбия не зная да се предлага ZOE.
Много по-добре е във форума – и за снимки, и по-широко.
За кой преходник говориш точно – за кабела Тип 2 СЕЕ32 ли?
[QUOTE=rEVolution:1645]Какво точно е това домашно зарядно? Моят шеф си поръча Tesla и докато чака доставката, гаража му вече е оборудван със сини трифазни контакти (за двата края на гаража 🙂 ), защото колата му пристига с преходник за тях и 20kW зарядно. :)[/QUOTE]
Сини трифазни… сигурно говориш за червени /32А, за да дават 22 кВт и да може да се използва пълния капацитет на двете бордови зарядни от по 10 кВт в Model S/.
Имам предвид – вярвам ти, че са монтирани сини в гаража, но те не са макс. 240V.
“Домашното зарядно” – [LINK=http://shop.teslamotors.com/collections/model-s-charging-adapters/products/high-power-wall-connector][B]ето го[/B][/LINK] – още го няма в европейския им онлайн магазин, където вече не виждам и адаптера за червен трифазен, който обаче беше така или инак 16А и не осмисляше двойното бордово.
браво на наш’те – “Българи – юнаци”!
[LINK=http://www.renaultbelgard.ie/web/new-renault-zoe/][/LINK] – това е в съседна Сърбия, като базовия модел е 17 500 евро, а най-скъпият 19 300 евро – както и да ги смятам е далеч от 60х. лв.
🙂
Да, CEE 32 червен към Тип 2 (или Mennekes, както му казват някои).
мда – т.е. никъде не прочетох дали е с батерия или без …, подозирам, че е с включена защото не са написали че НЕ е 🙂
ето всичките им цени – [LINK=http://www.renaultbelgard.ie/imglib/renaultBelgard2014/file/renault-pricelist.pdf][/LINK]
Признавам, не съм разпитвал за подробности и може и да са му червени контактите. Като дойде возилото човека ще се похвали. Лошото е, че заради пуска на X малко се позабавиха нещата и за S, но преди края на годината ще успее може би доставката му. 🙂
Бреййй, между 500 и 1000 евро му искат по европата на такъв преходник.
Започвам да се замислям за производство тук на такива. 🙂
http://www.elbilhjelpen.no/htm/type2-3fase.html
http://www.e-station-store.com/en/portable-charging-stations/36-evr3-type-2-max-22-kw-portable-charging-station.html
Ето и цените за наем на батерията от €79 до €122 месечно в зависимост от годишния пробег.
https://www.renault.ie/vehicles/new-vehicles/zoe/battery-and-charging.html
[QUOTE=nedij:1614]браво на наш’те – “Българи – юнаци”!
[LINK=http://www.renaultbelgard.ie/web/new-renault-zoe/][/LINK] – това е в съседна Сърбия, като базовия модел е 17 500 евро, а най-скъпият 19 300 евро – както и да ги смятам е далеч от 60х. лв.
:)[/QUOTE]
Ааа, то е щото батерията не е включена в цената там 🙂
Пък и това е БелГард – ирландски дилър 🙂 – в Сърбия не зная да се предлага ZOE.
[QUOTE=the_mouse:1638]
@rEVolution, поясни моля как точно предлагаш да се използва включения кабел за зареждане от трифазен контакт, тъй като аз не виждам вариант за това без купуване на допълнителен кабел или преходник.[/QUOTE]
Ето, заповядайте вариант на преходник Тип 2 към CEE трифазен щепсел:
CEE червен Тип 2
L3 ————————————- L3
L2 ————————————- L2
L1 ————————————- L1
N ————————————– N
PE ————————————- PE
| |
| -|Rpp|—- PP
—| 880R|—|
мда – т.е. никъде не прочетох дали е с батерия или без …, подозирам, че е с включена защото не са написали че НЕ е 🙂
ето всичките им цени – [LINK=http://www.renaultbelgard.ie/imglib/renaultBelgard2014/file/renault-pricelist.pdf][/LINK]
[QUOTE]мда – т.е. никъде не прочетох дали е с батерия или без …, подозирам, че е с включена защото не са написали че НЕ е 🙂
ето всичките им цени – [LINK=http://www.renaultbelgard.ie/imglib/renaultBelgard2014/file/renault-pricelist.pdf]http://www.renaultbelgard.ie/imglib/renaultBelgard2014/file/renault-pricelist.pdf[/LINK]
[/QUOTE]
Най-отдолу със ситния шрифт пише, че цената е без регистрационните такси, без ДДС и след намаляването й с 5000 евро, които правителството отпуска за електричарки.
Като ги добавим всичките тези неща, които ние си ги нямаме, не мога да ги сметна, но повече ми прилича, че нашата цена излиза май по-малка отколкото на ирландците. 🙂
Можеш да качиш снимка, но признавам, че е по-трудният вариант – така и не добавиха програмистите на които е приложението за коментари възможност за избор от диск – налага се снимката да се качи някъде и да се посочи линк към нея – както съм направил в предния коментар.
браво на наш’те – “Българи – юнаци”!
[LINK=http://www.renaultbelgard.ie/web/new-renault-zoe/][/LINK] – това е в съседна Сърбия, като базовия модел е 17 500 евро, а най-скъпият 19 300 евро – както и да ги смятам е далеч от 60х. лв.
🙂
[QUOTE=nedij:1614]браво на наш’те – “Българи – юнаци”!
[LINK=http://www.renaultbelgard.ie/web/new-renault-zoe/][/LINK] – това е в съседна Сърбия, като базовия модел е 17 500 евро, а най-скъпият 19 300 евро – както и да ги смятам е далеч от 60х. лв.
:)[/QUOTE]
Ааа, то е щото батерията не е включена в цената там 🙂
Пък и това е БелГард – ирландски дилър 🙂 – в Сърбия не зная да се предлага ZOE.
Ето и цените за наем на батерията от €79 до €122 месечно в зависимост от годишния пробег.
https://www.renault.ie/vehicles/new-vehicles/zoe/battery-and-charging.html
Скъпичка си е, но се надявам някой да издялка две торби стотинки и да си я купи нова.
А вече има ли пазар за употребявани LEAFове защото един такъв ще е сигурно на половин цена?
Коментара ми по-горе излиза непълен, затова продължавам за преходника.
Кое за какво служи в този кабел е тема може би за форума.
Цената на такъв преходник не би била повече от 200-250 лв. по настоящи цени.
Следващата година очаквам драстично намаление на Тип 2 куплунга и тогава цената на кабела ще бъде вероятно наполовина.
Тази кола я видях на експо-то, цената е МНОГО преувеличена за това което предлага колата.
От вътре евтините пластмаси тип зрънчо ме отвращават, единствено седалките са приятни, очаквах повече за тази цена!
мда – т.е. никъде не прочетох дали е с батерия или без …, подозирам, че е с включена защото не са написали че НЕ е 🙂
ето всичките им цени – [LINK=http://www.renaultbelgard.ie/imglib/renaultBelgard2014/file/renault-pricelist.pdf][/LINK]
Много по-добре е във форума – и за снимки, и по-широко.
За кой преходник говориш точно – за кабела Тип 2 СЕЕ32 ли?
[QUOTE]мда – т.е. никъде не прочетох дали е с батерия или без …, подозирам, че е с включена защото не са написали че НЕ е 🙂
ето всичките им цени – [LINK=http://www.renaultbelgard.ie/imglib/renaultBelgard2014/file/renault-pricelist.pdf]http://www.renaultbelgard.ie/imglib/renaultBelgard2014/file/renault-pricelist.pdf[/LINK]
[/QUOTE]
Най-отдолу със ситния шрифт пише, че цената е без регистрационните такси, без ДДС и след намаляването й с 5000 евро, които правителството отпуска за електричарки.
Като ги добавим всичките тези неща, които ние си ги нямаме, не мога да ги сметна, но повече ми прилича, че нашата цена излиза май по-малка отколкото на ирландците. 🙂
Ето и цените за наем на батерията от €79 до €122 месечно в зависимост от годишния пробег.
https://www.renault.ie/vehicles/new-vehicles/zoe/battery-and-charging.html
Да, CEE 32 червен към Тип 2 (или Mennekes, както му казват някои).
Скъпичка си е, но се надявам някой да издялка две торби стотинки и да си я купи нова.
А вече има ли пазар за употребявани LEAFове защото един такъв ще е сигурно на половин цена?
Дам, карал съм я и във висока моделна линия с топ оборудване колата няма нищо общо с тая евтиния дето ни предлагат тука. От кумова срама да бяха изложили поне на изложението нещо атрактивно – джанти, интериор, цвят… кой ли знае дали изобщо са им “отпуснали” от “централата” – пазарът на нови коли тая година се срина наполовина. Ама така ли се привлича внимание, бе, (попитайте ги тея гащници), подобни пари да не се намират на улицата?
Освен всичко, заедно с колата получаваш само кабел за зарядна станция, но не и преносимо зарядно! Странно решение за пазар като българския, където голяма част от зарежданията ще бъдат по домашни контакти, освен ако не дадете и още супа пари за домашна зарядна станция (предлагат такава на Schneider). Преносимото зарядно е допълнителен аксесоар, който се закупува отделно. До колкото знам Nissan дават такова с колата, Chevrolet дават зарядно, сега от Рено ако кажат, че са го извадили от пакета, за да намалят цената ще бъде много смехотворно, при положение, че за същите пари се купува нов Nissan LEAF – http://www.karamel.bg/obyavi/detail/140/koli/nissan/leaf#expautospro
[QUOTE]мда – т.е. никъде не прочетох дали е с батерия или без …, подозирам, че е с включена защото не са написали че НЕ е 🙂
ето всичките им цени – [LINK=http://www.renaultbelgard.ie/imglib/renaultBelgard2014/file/renault-pricelist.pdf]http://www.renaultbelgard.ie/imglib/renaultBelgard2014/file/renault-pricelist.pdf[/LINK]
[/QUOTE]
Най-отдолу със ситния шрифт пише, че цената е без регистрационните такси, без ДДС и след намаляването й с 5000 евро, които правителството отпуска за електричарки.
Като ги добавим всичките тези неща, които ние си ги нямаме, не мога да ги сметна, но повече ми прилича, че нашата цена излиза май по-малка отколкото на ирландците. 🙂
Бреййй, между 500 и 1000 евро му искат по европата на такъв преходник.
Започвам да се замислям за производство тук на такива. 🙂
http://www.elbilhjelpen.no/htm/type2-3fase.html
http://www.e-station-store.com/en/portable-charging-stations/36-evr3-type-2-max-22-kw-portable-charging-station.html
Тази кола я видях на експо-то, цената е МНОГО преувеличена за това което предлага колата.
От вътре евтините пластмаси тип зрънчо ме отвращават, единствено седалките са приятни, очаквах повече за тази цена!
[QUOTE]Странно решение за пазар като българския, където голяма част от зарежданията ще бъдат по домашни контакти, освен ако не дадете и още супа пари за домашна зарядна станция (предлагат такава на Schneider).[/QUOTE]
Сигурно се шегувате за необходимостта от зарядна станция, нали? ZOE се зарежда от всеки трифазен контакт с мощност до 22 kW. Имам такъв трифазен контакт в гаража си и всичките ми съседи също имат такива от десетилетия.
Дори и да нямате от енерго-компаниите нямат нищо против да монтират такива на всеки желаещ.
Можеш да качиш снимка, но признавам, че е по-трудният вариант – така и не добавиха програмистите на които е приложението за коментари възможност за избор от диск – налага се снимката да се качи някъде и да се посочи линк към нея – както съм направил в предния коментар.
Скъпичка си е, но се надявам някой да издялка две торби стотинки и да си я купи нова.
А вече има ли пазар за употребявани LEAFове защото един такъв ще е сигурно на половин цена?
Дам, карал съм я и във висока моделна линия с топ оборудване колата няма нищо общо с тая евтиния дето ни предлагат тука. От кумова срама да бяха изложили поне на изложението нещо атрактивно – джанти, интериор, цвят… кой ли знае дали изобщо са им “отпуснали” от “централата” – пазарът на нови коли тая година се срина наполовина. Ама така ли се привлича внимание, бе, (попитайте ги тея гащници), подобни пари да не се намират на улицата?
Тази кола я видях на експо-то, цената е МНОГО преувеличена за това което предлага колата.
От вътре евтините пластмаси тип зрънчо ме отвращават, единствено седалките са приятни, очаквах повече за тази цена!
Освен всичко, заедно с колата получаваш само кабел за зарядна станция, но не и преносимо зарядно! Странно решение за пазар като българския, където голяма част от зарежданията ще бъдат по домашни контакти, освен ако не дадете и още супа пари за домашна зарядна станция (предлагат такава на Schneider). Преносимото зарядно е допълнителен аксесоар, който се закупува отделно. До колкото знам Nissan дават такова с колата, Chevrolet дават зарядно, сега от Рено ако кажат, че са го извадили от пакета, за да намалят цената ще бъде много смехотворно, при положение, че за същите пари се купува нов Nissan LEAF – http://www.karamel.bg/obyavi/detail/140/koli/nissan/leaf#expautospro
Сега съм в процес да поискам нова партида, с монтиране на трифазен електромер. Само трябва да си прекарам преди това сам кабела, пък за желанието ще разбера като ида в местния ЧЕЗ какво е.
Възможността за трифазно зареждане е чудесна при ZOE с това супер готино 22 кВт бордово зарядно. Дори това на Tesla Model S е 20 кВт (ако са 2 х 10 опцията).
Проблемът е в кабела. Трябва или да се прекъсне оригиналния и да му се монтира червен трифазен щепсел (това със старите черни четворки изглежда архаично), или да се купи нов кабел с един Тип 2 щепсел за към колата и гол от другата страна, на която се монтира СЕЕ32. Така вече става. Засега кабел с Тип 2 щепсел под 400 лв е трудно да намериш.
Като тръгнеш нанякъде по-надалеч все пак е добре да има зарядни – затова и започнахме производство и съответно създаване на мрежа, която да покрива точно такива пътувания. Инак в града ясно – зареждаш в гаража (ако имаш).
[QUOTE]Странно решение за пазар като българския, където голяма част от зарежданията ще бъдат по домашни контакти, освен ако не дадете и още супа пари за домашна зарядна станция (предлагат такава на Schneider).[/QUOTE]
Сигурно се шегувате за необходимостта от зарядна станция, нали? ZOE се зарежда от всеки трифазен контакт с мощност до 22 kW. Имам такъв трифазен контакт в гаража си и всичките ми съседи също имат такива от десетилетия.
Дори и да нямате от енерго-компаниите нямат нищо против да монтират такива на всеки желаещ.
Да страхотно, че може да се зарежда от всеки трифазен контакт, но Рено не ти дават кабел за това. Кабелът, с който пристига е Type 2 и е предвиден за зарядни станции. Индустриалните трифазни контакти или както всички им казват “червени щепсели” не могат директно да се използват с този вид щепсел. Във всички положения е необходимо някакъв вид преправяне ако не искаш да използваш готова зарядна станция.
Зареждането в контакт Шуко става с кабел със зарядно, което се закупува допълнително:
[LINK=http://myrenaultzoe.com/index.php/2014/06/the-special-top-up-cable-for-the-zoe/]http://myrenaultzoe.com/index.php/2014/06/the-special-top-up-cable-for-the-zoe/[/LINK] Междувпрочем зарядното изглежда поразително подобно на това на Нисан ;).
По време на автоизложението изрично попитах дали Zoe се продава заедно със зарядното, но ми казаха, че се купува отделно.
@rEVolution, поясни моля как точно предлагаш да се използва включения кабел за зареждане от трифазен контакт, тъй като аз не виждам вариант за това без купуване на допълнителен кабел или преходник.
Дам, карал съм я и във висока моделна линия с топ оборудване колата няма нищо общо с тая евтиния дето ни предлагат тука. От кумова срама да бяха изложили поне на изложението нещо атрактивно – джанти, интериор, цвят… кой ли знае дали изобщо са им “отпуснали” от “централата” – пазарът на нови коли тая година се срина наполовина. Ама така ли се привлича внимание, бе, (попитайте ги тея гащници), подобни пари да не се намират на улицата?
Освен всичко, заедно с колата получаваш само кабел за зарядна станция, но не и преносимо зарядно! Странно решение за пазар като българския, където голяма част от зарежданията ще бъдат по домашни контакти, освен ако не дадете и още супа пари за домашна зарядна станция (предлагат такава на Schneider). Преносимото зарядно е допълнителен аксесоар, който се закупува отделно. До колкото знам Nissan дават такова с колата, Chevrolet дават зарядно, сега от Рено ако кажат, че са го извадили от пакета, за да намалят цената ще бъде много смехотворно, при положение, че за същите пари се купува нов Nissan LEAF – http://www.karamel.bg/obyavi/detail/140/koli/nissan/leaf#expautospro
Ровил съм с месеци за това и обмислях дали да правим нашите зарядни станции на ЕЛЕКТРОМОБИЛИ БГ с червен трифазен контакт.
Само едни китайци предлагат кабел Тип2 CEE32 и бях силно учуден да го намеря. На всичкото отгоре няма контролна кутия.
[IMG]https://hulk.icnhost.net:2083/cpsess3329256047/viewer/home%2fecarsbg%2fpublic_html%2fimages%2fstories%2f2015%2foct/type-2-62196-2-32amp.jpg[/IMG]
Другото е италианска разработка точно с такава кутия ([LINK=http://www.e-station-store.com/en/portable-charging-stations/36-evr3-type-2-max-22-kw-portable-charging-station.html][B]ELPA[/B][/LINK]) и наскоро приятел си я купи за неговия Model S точно за да може да си зарежда в базите. Струва към 900 Евро обаче.
А като цяло ако някоя кола идва със зарядна станция то е заради промо. И Tesla тяхното домашно зарядно го продават, не го дават с колата.
Време е за блог за това, че темата е много важна.
Сега съм в процес да поискам нова партида, с монтиране на трифазен електромер. Само трябва да си прекарам преди това сам кабела, пък за желанието ще разбера като ида в местния ЧЕЗ какво е.
Възможността за трифазно зареждане е чудесна при ZOE с това супер готино 22 кВт бордово зарядно. Дори това на Tesla Model S е 20 кВт (ако са 2 х 10 опцията).
Проблемът е в кабела. Трябва или да се прекъсне оригиналния и да му се монтира червен трифазен щепсел (това със старите черни четворки изглежда архаично), или да се купи нов кабел с един Тип 2 щепсел за към колата и гол от другата страна, на която се монтира СЕЕ32. Така вече става. Засега кабел с Тип 2 щепсел под 400 лв е трудно да намериш.
Като тръгнеш нанякъде по-надалеч все пак е добре да има зарядни – затова и започнахме производство и съответно създаване на мрежа, която да покрива точно такива пътувания. Инак в града ясно – зареждаш в гаража (ако имаш).
[QUOTE=mumojem:1639]И Tesla тяхното домашно зарядно го продават, не го дават с колата.[/QUOTE]
Какво точно е това домашно зарядно? Моят шеф си поръча Tesla и докато чака доставката, гаража му вече е оборудван със сини трифазни контакти (за двата края на гаража 🙂 ), защото колата му пристига с преходник за тях и 20kW зарядно. 🙂
[QUOTE]Странно решение за пазар като българския, където голяма част от зарежданията ще бъдат по домашни контакти, освен ако не дадете и още супа пари за домашна зарядна станция (предлагат такава на Schneider).[/QUOTE]
Сигурно се шегувате за необходимостта от зарядна станция, нали? ZOE се зарежда от всеки трифазен контакт с мощност до 22 kW. Имам такъв трифазен контакт в гаража си и всичките ми съседи също имат такива от десетилетия.
Дори и да нямате от енерго-компаниите нямат нищо против да монтират такива на всеки желаещ.
Да страхотно, че може да се зарежда от всеки трифазен контакт, но Рено не ти дават кабел за това. Кабелът, с който пристига е Type 2 и е предвиден за зарядни станции. Индустриалните трифазни контакти или както всички им казват “червени щепсели” не могат директно да се използват с този вид щепсел. Във всички положения е необходимо някакъв вид преправяне ако не искаш да използваш готова зарядна станция.
Зареждането в контакт Шуко става с кабел със зарядно, което се закупува допълнително:
[LINK=http://myrenaultzoe.com/index.php/2014/06/the-special-top-up-cable-for-the-zoe/]http://myrenaultzoe.com/index.php/2014/06/the-special-top-up-cable-for-the-zoe/[/LINK] Междувпрочем зарядното изглежда поразително подобно на това на Нисан ;).
По време на автоизложението изрично попитах дали Zoe се продава заедно със зарядното, но ми казаха, че се купува отделно.
@rEVolution, поясни моля как точно предлагаш да се използва включения кабел за зареждане от трифазен контакт, тъй като аз не виждам вариант за това без купуване на допълнителен кабел или преходник.
[QUOTE=rEVolution:1645]Какво точно е това домашно зарядно? Моят шеф си поръча Tesla и докато чака доставката, гаража му вече е оборудван със сини трифазни контакти (за двата края на гаража 🙂 ), защото колата му пристига с преходник за тях и 20kW зарядно. :)[/QUOTE]
Сини трифазни… сигурно говориш за червени /32А, за да дават 22 кВт и да може да се използва пълния капацитет на двете бордови зарядни от по 10 кВт в Model S/.
Имам предвид – вярвам ти, че са монтирани сини в гаража, но те не са макс. 240V.
“Домашното зарядно” – [LINK=http://shop.teslamotors.com/collections/model-s-charging-adapters/products/high-power-wall-connector][B]ето го[/B][/LINK] – още го няма в европейския им онлайн магазин, където вече не виждам и адаптера за червен трифазен, който обаче беше така или инак 16А и не осмисляше двойното бордово.
Ровил съм с месеци за това и обмислях дали да правим нашите зарядни станции на ЕЛЕКТРОМОБИЛИ БГ с червен трифазен контакт.
Само едни китайци предлагат кабел Тип2 CEE32 и бях силно учуден да го намеря. На всичкото отгоре няма контролна кутия.
[IMG]https://hulk.icnhost.net:2083/cpsess3329256047/viewer/home%2fecarsbg%2fpublic_html%2fimages%2fstories%2f2015%2foct/type-2-62196-2-32amp.jpg[/IMG]
Другото е италианска разработка точно с такава кутия ([LINK=http://www.e-station-store.com/en/portable-charging-stations/36-evr3-type-2-max-22-kw-portable-charging-station.html][B]ELPA[/B][/LINK]) и наскоро приятел си я купи за неговия Model S точно за да може да си зарежда в базите. Струва към 900 Евро обаче.
А като цяло ако някоя кола идва със зарядна станция то е заради промо. И Tesla тяхното домашно зарядно го продават, не го дават с колата.
Време е за блог за това, че темата е много важна.
Сега съм в процес да поискам нова партида, с монтиране на трифазен електромер. Само трябва да си прекарам преди това сам кабела, пък за желанието ще разбера като ида в местния ЧЕЗ какво е.
Възможността за трифазно зареждане е чудесна при ZOE с това супер готино 22 кВт бордово зарядно. Дори това на Tesla Model S е 20 кВт (ако са 2 х 10 опцията).
Проблемът е в кабела. Трябва или да се прекъсне оригиналния и да му се монтира червен трифазен щепсел (това със старите черни четворки изглежда архаично), или да се купи нов кабел с един Тип 2 щепсел за към колата и гол от другата страна, на която се монтира СЕЕ32. Така вече става. Засега кабел с Тип 2 щепсел под 400 лв е трудно да намериш.
Като тръгнеш нанякъде по-надалеч все пак е добре да има зарядни – затова и започнахме производство и съответно създаване на мрежа, която да покрива точно такива пътувания. Инак в града ясно – зареждаш в гаража (ако имаш).
Признавам, не съм разпитвал за подробности и може и да са му червени контактите. Като дойде возилото човека ще се похвали. Лошото е, че заради пуска на X малко се позабавиха нещата и за S, но преди края на годината ще успее може би доставката му. 🙂
[QUOTE=mumojem:1639]И Tesla тяхното домашно зарядно го продават, не го дават с колата.[/QUOTE]
Какво точно е това домашно зарядно? Моят шеф си поръча Tesla и докато чака доставката, гаража му вече е оборудван със сини трифазни контакти (за двата края на гаража 🙂 ), защото колата му пристига с преходник за тях и 20kW зарядно. 🙂
Да страхотно, че може да се зарежда от всеки трифазен контакт, но Рено не ти дават кабел за това. Кабелът, с който пристига е Type 2 и е предвиден за зарядни станции. Индустриалните трифазни контакти или както всички им казват “червени щепсели” не могат директно да се използват с този вид щепсел. Във всички положения е необходимо някакъв вид преправяне ако не искаш да използваш готова зарядна станция.
Зареждането в контакт Шуко става с кабел със зарядно, което се закупува допълнително:
[LINK=http://myrenaultzoe.com/index.php/2014/06/the-special-top-up-cable-for-the-zoe/]http://myrenaultzoe.com/index.php/2014/06/the-special-top-up-cable-for-the-zoe/[/LINK] Междувпрочем зарядното изглежда поразително подобно на това на Нисан ;).
По време на автоизложението изрично попитах дали Zoe се продава заедно със зарядното, но ми казаха, че се купува отделно.
@rEVolution, поясни моля как точно предлагаш да се използва включения кабел за зареждане от трифазен контакт, тъй като аз не виждам вариант за това без купуване на допълнителен кабел или преходник.
браво на наш’те – “Българи – юнаци”!
[LINK=http://www.renaultbelgard.ie/web/new-renault-zoe/][/LINK] – това е в съседна Сърбия, като базовия модел е 17 500 евро, а най-скъпият 19 300 евро – както и да ги смятам е далеч от 60х. лв.
🙂
[QUOTE=rEVolution:1645]Какво точно е това домашно зарядно? Моят шеф си поръча Tesla и докато чака доставката, гаража му вече е оборудван със сини трифазни контакти (за двата края на гаража 🙂 ), защото колата му пристига с преходник за тях и 20kW зарядно. :)[/QUOTE]
Сини трифазни… сигурно говориш за червени /32А, за да дават 22 кВт и да може да се използва пълния капацитет на двете бордови зарядни от по 10 кВт в Model S/.
Имам предвид – вярвам ти, че са монтирани сини в гаража, но те не са макс. 240V.
“Домашното зарядно” – [LINK=http://shop.teslamotors.com/collections/model-s-charging-adapters/products/high-power-wall-connector][B]ето го[/B][/LINK] – още го няма в европейския им онлайн магазин, където вече не виждам и адаптера за червен трифазен, който обаче беше така или инак 16А и не осмисляше двойното бордово.
Ровил съм с месеци за това и обмислях дали да правим нашите зарядни станции на ЕЛЕКТРОМОБИЛИ БГ с червен трифазен контакт.
Само едни китайци предлагат кабел Тип2 CEE32 и бях силно учуден да го намеря. На всичкото отгоре няма контролна кутия.
[IMG]https://hulk.icnhost.net:2083/cpsess3329256047/viewer/home%2fecarsbg%2fpublic_html%2fimages%2fstories%2f2015%2foct/type-2-62196-2-32amp.jpg[/IMG]
Другото е италианска разработка точно с такава кутия ([LINK=http://www.e-station-store.com/en/portable-charging-stations/36-evr3-type-2-max-22-kw-portable-charging-station.html][B]ELPA[/B][/LINK]) и наскоро приятел си я купи за неговия Model S точно за да може да си зарежда в базите. Струва към 900 Евро обаче.
А като цяло ако някоя кола идва със зарядна станция то е заради промо. И Tesla тяхното домашно зарядно го продават, не го дават с колата.
Време е за блог за това, че темата е много важна.
[QUOTE=the_mouse:1638]
@rEVolution, поясни моля как точно предлагаш да се използва включения кабел за зареждане от трифазен контакт, тъй като аз не виждам вариант за това без купуване на допълнителен кабел или преходник.[/QUOTE]
Ето, заповядайте вариант на преходник Тип 2 към CEE трифазен щепсел:
CEE червен Тип 2
L3 ————————————- L3
L2 ————————————- L2
L1 ————————————- L1
N ————————————– N
PE ————————————- PE
| |
| -|Rpp|—- PP
—| 880R|—|
[QUOTE=nedij:1614]браво на наш’те – “Българи – юнаци”!
[LINK=http://www.renaultbelgard.ie/web/new-renault-zoe/][/LINK] – това е в съседна Сърбия, като базовия модел е 17 500 евро, а най-скъпият 19 300 евро – както и да ги смятам е далеч от 60х. лв.
:)[/QUOTE]
Ааа, то е щото батерията не е включена в цената там 🙂
Пък и това е БелГард – ирландски дилър 🙂 – в Сърбия не зная да се предлага ZOE.
Признавам, не съм разпитвал за подробности и може и да са му червени контактите. Като дойде возилото човека ще се похвали. Лошото е, че заради пуска на X малко се позабавиха нещата и за S, но преди края на годината ще успее може би доставката му. 🙂
Коментара ми по-горе излиза непълен, затова продължавам за преходника.
Кое за какво служи в този кабел е тема може би за форума.
Цената на такъв преходник не би била повече от 200-250 лв. по настоящи цени.
Следващата година очаквам драстично намаление на Тип 2 куплунга и тогава цената на кабела ще бъде вероятно наполовина.
[QUOTE=mumojem:1639]И Tesla тяхното домашно зарядно го продават, не го дават с колата.[/QUOTE]
Какво точно е това домашно зарядно? Моят шеф си поръча Tesla и докато чака доставката, гаража му вече е оборудван със сини трифазни контакти (за двата края на гаража 🙂 ), защото колата му пристига с преходник за тях и 20kW зарядно. 🙂
[QUOTE=the_mouse:1638]
@rEVolution, поясни моля как точно предлагаш да се използва включения кабел за зареждане от трифазен контакт, тъй като аз не виждам вариант за това без купуване на допълнителен кабел или преходник.[/QUOTE]
Ето, заповядайте вариант на преходник Тип 2 към CEE трифазен щепсел:
CEE червен Тип 2
L3 ————————————- L3
L2 ————————————- L2
L1 ————————————- L1
N ————————————– N
PE ————————————- PE
| |
| -|Rpp|—- PP
—| 880R|—|
Много по-добре е във форума – и за снимки, и по-широко.
За кой преходник говориш точно – за кабела Тип 2 СЕЕ32 ли?
[QUOTE=rEVolution:1645]Какво точно е това домашно зарядно? Моят шеф си поръча Tesla и докато чака доставката, гаража му вече е оборудван със сини трифазни контакти (за двата края на гаража 🙂 ), защото колата му пристига с преходник за тях и 20kW зарядно. :)[/QUOTE]
Сини трифазни… сигурно говориш за червени /32А, за да дават 22 кВт и да може да се използва пълния капацитет на двете бордови зарядни от по 10 кВт в Model S/.
Имам предвид – вярвам ти, че са монтирани сини в гаража, но те не са макс. 240V.
“Домашното зарядно” – [LINK=http://shop.teslamotors.com/collections/model-s-charging-adapters/products/high-power-wall-connector][B]ето го[/B][/LINK] – още го няма в европейския им онлайн магазин, където вече не виждам и адаптера за червен трифазен, който обаче беше така или инак 16А и не осмисляше двойното бордово.
мда – т.е. никъде не прочетох дали е с батерия или без …, подозирам, че е с включена защото не са написали че НЕ е 🙂
ето всичките им цени – [LINK=http://www.renaultbelgard.ie/imglib/renaultBelgard2014/file/renault-pricelist.pdf][/LINK]
Да, CEE 32 червен към Тип 2 (или Mennekes, както му казват някои).
Ето и цените за наем на батерията от €79 до €122 месечно в зависимост от годишния пробег.
https://www.renault.ie/vehicles/new-vehicles/zoe/battery-and-charging.html
Признавам, не съм разпитвал за подробности и може и да са му червени контактите. Като дойде возилото човека ще се похвали. Лошото е, че заради пуска на X малко се позабавиха нещата и за S, но преди края на годината ще успее може би доставката му. 🙂
Коментара ми по-горе излиза непълен, затова продължавам за преходника.
Кое за какво служи в този кабел е тема може би за форума.
Цената на такъв преходник не би била повече от 200-250 лв. по настоящи цени.
Следващата година очаквам драстично намаление на Тип 2 куплунга и тогава цената на кабела ще бъде вероятно наполовина.
[QUOTE=the_mouse:1638]
@rEVolution, поясни моля как точно предлагаш да се използва включения кабел за зареждане от трифазен контакт, тъй като аз не виждам вариант за това без купуване на допълнителен кабел или преходник.[/QUOTE]
Ето, заповядайте вариант на преходник Тип 2 към CEE трифазен щепсел:
CEE червен Тип 2
L3 ————————————- L3
L2 ————————————- L2
L1 ————————————- L1
N ————————————– N
PE ————————————- PE
| |
| -|Rpp|—- PP
—| 880R|—|
Много по-добре е във форума – и за снимки, и по-широко.
За кой преходник говориш точно – за кабела Тип 2 СЕЕ32 ли?
[QUOTE]мда – т.е. никъде не прочетох дали е с батерия или без …, подозирам, че е с включена защото не са написали че НЕ е 🙂
ето всичките им цени – [LINK=http://www.renaultbelgard.ie/imglib/renaultBelgard2014/file/renault-pricelist.pdf]http://www.renaultbelgard.ie/imglib/renaultBelgard2014/file/renault-pricelist.pdf[/LINK]
[/QUOTE]
Най-отдолу със ситния шрифт пише, че цената е без регистрационните такси, без ДДС и след намаляването й с 5000 евро, които правителството отпуска за електричарки.
Като ги добавим всичките тези неща, които ние си ги нямаме, не мога да ги сметна, но повече ми прилича, че нашата цена излиза май по-малка отколкото на ирландците. 🙂
браво на наш’те – “Българи – юнаци”!
[LINK=http://www.renaultbelgard.ie/web/new-renault-zoe/][/LINK] – това е в съседна Сърбия, като базовия модел е 17 500 евро, а най-скъпият 19 300 евро – както и да ги смятам е далеч от 60х. лв.
🙂
Бреййй, между 500 и 1000 евро му искат по европата на такъв преходник.
Започвам да се замислям за производство тук на такива. 🙂
http://www.elbilhjelpen.no/htm/type2-3fase.html
http://www.e-station-store.com/en/portable-charging-stations/36-evr3-type-2-max-22-kw-portable-charging-station.html
Скъпичка си е, но се надявам някой да издялка две торби стотинки и да си я купи нова.
А вече има ли пазар за употребявани LEAFове защото един такъв ще е сигурно на половин цена?
Да, CEE 32 червен към Тип 2 (или Mennekes, както му казват някои).
Коментара ми по-горе излиза непълен, затова продължавам за преходника.
Кое за какво служи в този кабел е тема може би за форума.
Цената на такъв преходник не би била повече от 200-250 лв. по настоящи цени.
Следващата година очаквам драстично намаление на Тип 2 куплунга и тогава цената на кабела ще бъде вероятно наполовина.
[QUOTE=nedij:1614]браво на наш’те – “Българи – юнаци”!
[LINK=http://www.renaultbelgard.ie/web/new-renault-zoe/][/LINK] – това е в съседна Сърбия, като базовия модел е 17 500 евро, а най-скъпият 19 300 евро – както и да ги смятам е далеч от 60х. лв.
:)[/QUOTE]
Ааа, то е щото батерията не е включена в цената там 🙂
Пък и това е БелГард – ирландски дилър 🙂 – в Сърбия не зная да се предлага ZOE.
Тази кола я видях на експо-то, цената е МНОГО преувеличена за това което предлага колата.
От вътре евтините пластмаси тип зрънчо ме отвращават, единствено седалките са приятни, очаквах повече за тази цена!
Бреййй, между 500 и 1000 евро му искат по европата на такъв преходник.
Започвам да се замислям за производство тук на такива. 🙂
http://www.elbilhjelpen.no/htm/type2-3fase.html
http://www.e-station-store.com/en/portable-charging-stations/36-evr3-type-2-max-22-kw-portable-charging-station.html
Можеш да качиш снимка, но признавам, че е по-трудният вариант – така и не добавиха програмистите на които е приложението за коментари възможност за избор от диск – налага се снимката да се качи някъде и да се посочи линк към нея – както съм направил в предния коментар.
Много по-добре е във форума – и за снимки, и по-широко.
За кой преходник говориш точно – за кабела Тип 2 СЕЕ32 ли?
Можеш да качиш снимка, но признавам, че е по-трудният вариант – така и не добавиха програмистите на които е приложението за коментари възможност за избор от диск – налага се снимката да се качи някъде и да се посочи линк към нея – както съм направил в предния коментар.
Дам, карал съм я и във висока моделна линия с топ оборудване колата няма нищо общо с тая евтиния дето ни предлагат тука. От кумова срама да бяха изложили поне на изложението нещо атрактивно – джанти, интериор, цвят… кой ли знае дали изобщо са им “отпуснали” от “централата” – пазарът на нови коли тая година се срина наполовина. Ама така ли се привлича внимание, бе, (попитайте ги тея гащници), подобни пари да не се намират на улицата?
мда – т.е. никъде не прочетох дали е с батерия или без …, подозирам, че е с включена защото не са написали че НЕ е 🙂
ето всичките им цени – [LINK=http://www.renaultbelgard.ie/imglib/renaultBelgard2014/file/renault-pricelist.pdf][/LINK]
Освен всичко, заедно с колата получаваш само кабел за зарядна станция, но не и преносимо зарядно! Странно решение за пазар като българския, където голяма част от зарежданията ще бъдат по домашни контакти, освен ако не дадете и още супа пари за домашна зарядна станция (предлагат такава на Schneider). Преносимото зарядно е допълнителен аксесоар, който се закупува отделно. До колкото знам Nissan дават такова с колата, Chevrolet дават зарядно, сега от Рено ако кажат, че са го извадили от пакета, за да намалят цената ще бъде много смехотворно, при положение, че за същите пари се купува нов Nissan LEAF – http://www.karamel.bg/obyavi/detail/140/koli/nissan/leaf#expautospro
Ето и цените за наем на батерията от €79 до €122 месечно в зависимост от годишния пробег.
https://www.renault.ie/vehicles/new-vehicles/zoe/battery-and-charging.html
Да, CEE 32 червен към Тип 2 (или Mennekes, както му казват някои).
Бреййй, между 500 и 1000 евро му искат по европата на такъв преходник.
Започвам да се замислям за производство тук на такива. 🙂
http://www.elbilhjelpen.no/htm/type2-3fase.html
http://www.e-station-store.com/en/portable-charging-stations/36-evr3-type-2-max-22-kw-portable-charging-station.html
[QUOTE]мда – т.е. никъде не прочетох дали е с батерия или без …, подозирам, че е с включена защото не са написали че НЕ е 🙂
ето всичките им цени – [LINK=http://www.renaultbelgard.ie/imglib/renaultBelgard2014/file/renault-pricelist.pdf]http://www.renaultbelgard.ie/imglib/renaultBelgard2014/file/renault-pricelist.pdf[/LINK]
[/QUOTE]
Най-отдолу със ситния шрифт пише, че цената е без регистрационните такси, без ДДС и след намаляването й с 5000 евро, които правителството отпуска за електричарки.
Като ги добавим всичките тези неща, които ние си ги нямаме, не мога да ги сметна, но повече ми прилича, че нашата цена излиза май по-малка отколкото на ирландците. 🙂
[QUOTE]Странно решение за пазар като българския, където голяма част от зарежданията ще бъдат по домашни контакти, освен ако не дадете и още супа пари за домашна зарядна станция (предлагат такава на Schneider).[/QUOTE]
Сигурно се шегувате за необходимостта от зарядна станция, нали? ZOE се зарежда от всеки трифазен контакт с мощност до 22 kW. Имам такъв трифазен контакт в гаража си и всичките ми съседи също имат такива от десетилетия.
Дори и да нямате от енерго-компаниите нямат нищо против да монтират такива на всеки желаещ.
Сега съм в процес да поискам нова партида, с монтиране на трифазен електромер. Само трябва да си прекарам преди това сам кабела, пък за желанието ще разбера като ида в местния ЧЕЗ какво е.
Възможността за трифазно зареждане е чудесна при ZOE с това супер готино 22 кВт бордово зарядно. Дори това на Tesla Model S е 20 кВт (ако са 2 х 10 опцията).
Проблемът е в кабела. Трябва или да се прекъсне оригиналния и да му се монтира червен трифазен щепсел (това със старите черни четворки изглежда архаично), или да се купи нов кабел с един Тип 2 щепсел за към колата и гол от другата страна, на която се монтира СЕЕ32. Така вече става. Засега кабел с Тип 2 щепсел под 400 лв е трудно да намериш.
Като тръгнеш нанякъде по-надалеч все пак е добре да има зарядни – затова и започнахме производство и съответно създаване на мрежа, която да покрива точно такива пътувания. Инак в града ясно – зареждаш в гаража (ако имаш).
Скъпичка си е, но се надявам някой да издялка две торби стотинки и да си я купи нова.
А вече има ли пазар за употребявани LEAFове защото един такъв ще е сигурно на половин цена?
Можеш да качиш снимка, но признавам, че е по-трудният вариант – така и не добавиха програмистите на които е приложението за коментари възможност за избор от диск – налага се снимката да се качи някъде и да се посочи линк към нея – както съм направил в предния коментар.
Тази кола я видях на експо-то, цената е МНОГО преувеличена за това което предлага колата.
От вътре евтините пластмаси тип зрънчо ме отвращават, единствено седалките са приятни, очаквах повече за тази цена!
Да страхотно, че може да се зарежда от всеки трифазен контакт, но Рено не ти дават кабел за това. Кабелът, с който пристига е Type 2 и е предвиден за зарядни станции. Индустриалните трифазни контакти или както всички им казват “червени щепсели” не могат директно да се използват с този вид щепсел. Във всички положения е необходимо някакъв вид преправяне ако не искаш да използваш готова зарядна станция.
Зареждането в контакт Шуко става с кабел със зарядно, което се закупува допълнително:
[LINK=http://myrenaultzoe.com/index.php/2014/06/the-special-top-up-cable-for-the-zoe/]http://myrenaultzoe.com/index.php/2014/06/the-special-top-up-cable-for-the-zoe/[/LINK] Междувпрочем зарядното изглежда поразително подобно на това на Нисан ;).
По време на автоизложението изрично попитах дали Zoe се продава заедно със зарядното, но ми казаха, че се купува отделно.
@rEVolution, поясни моля как точно предлагаш да се използва включения кабел за зареждане от трифазен контакт, тъй като аз не виждам вариант за това без купуване на допълнителен кабел или преходник.
Ровил съм с месеци за това и обмислях дали да правим нашите зарядни станции на ЕЛЕКТРОМОБИЛИ БГ с червен трифазен контакт.
Само едни китайци предлагат кабел Тип2 CEE32 и бях силно учуден да го намеря. На всичкото отгоре няма контролна кутия.
[IMG]https://hulk.icnhost.net:2083/cpsess3329256047/viewer/home%2fecarsbg%2fpublic_html%2fimages%2fstories%2f2015%2foct/type-2-62196-2-32amp.jpg[/IMG]
Другото е италианска разработка точно с такава кутия ([LINK=http://www.e-station-store.com/en/portable-charging-stations/36-evr3-type-2-max-22-kw-portable-charging-station.html][B]ELPA[/B][/LINK]) и наскоро приятел си я купи за неговия Model S точно за да може да си зарежда в базите. Струва към 900 Евро обаче.
А като цяло ако някоя кола идва със зарядна станция то е заради промо. И Tesla тяхното домашно зарядно го продават, не го дават с колата.
Време е за блог за това, че темата е много важна.
Дам, карал съм я и във висока моделна линия с топ оборудване колата няма нищо общо с тая евтиния дето ни предлагат тука. От кумова срама да бяха изложили поне на изложението нещо атрактивно – джанти, интериор, цвят… кой ли знае дали изобщо са им “отпуснали” от “централата” – пазарът на нови коли тая година се срина наполовина. Ама така ли се привлича внимание, бе, (попитайте ги тея гащници), подобни пари да не се намират на улицата?
[QUOTE=mumojem:1639]И Tesla тяхното домашно зарядно го продават, не го дават с колата.[/QUOTE]
Какво точно е това домашно зарядно? Моят шеф си поръча Tesla и докато чака доставката, гаража му вече е оборудван със сини трифазни контакти (за двата края на гаража 🙂 ), защото колата му пристига с преходник за тях и 20kW зарядно. 🙂
Освен всичко, заедно с колата получаваш само кабел за зарядна станция, но не и преносимо зарядно! Странно решение за пазар като българския, където голяма част от зарежданията ще бъдат по домашни контакти, освен ако не дадете и още супа пари за домашна зарядна станция (предлагат такава на Schneider). Преносимото зарядно е допълнителен аксесоар, който се закупува отделно. До колкото знам Nissan дават такова с колата, Chevrolet дават зарядно, сега от Рено ако кажат, че са го извадили от пакета, за да намалят цената ще бъде много смехотворно, при положение, че за същите пари се купува нов Nissan LEAF – http://www.karamel.bg/obyavi/detail/140/koli/nissan/leaf#expautospro
[QUOTE=rEVolution:1645]Какво точно е това домашно зарядно? Моят шеф си поръча Tesla и докато чака доставката, гаража му вече е оборудван със сини трифазни контакти (за двата края на гаража 🙂 ), защото колата му пристига с преходник за тях и 20kW зарядно. :)[/QUOTE]
Сини трифазни… сигурно говориш за червени /32А, за да дават 22 кВт и да може да се използва пълния капацитет на двете бордови зарядни от по 10 кВт в Model S/.
Имам предвид – вярвам ти, че са монтирани сини в гаража, но те не са макс. 240V.
“Домашното зарядно” – [LINK=http://shop.teslamotors.com/collections/model-s-charging-adapters/products/high-power-wall-connector][B]ето го[/B][/LINK] – още го няма в европейския им онлайн магазин, където вече не виждам и адаптера за червен трифазен, който обаче беше така или инак 16А и не осмисляше двойното бордово.
[QUOTE]Странно решение за пазар като българския, където голяма част от зарежданията ще бъдат по домашни контакти, освен ако не дадете и още супа пари за домашна зарядна станция (предлагат такава на Schneider).[/QUOTE]
Сигурно се шегувате за необходимостта от зарядна станция, нали? ZOE се зарежда от всеки трифазен контакт с мощност до 22 kW. Имам такъв трифазен контакт в гаража си и всичките ми съседи също имат такива от десетилетия.
Дори и да нямате от енерго-компаниите нямат нищо против да монтират такива на всеки желаещ.
Признавам, не съм разпитвал за подробности и може и да са му червени контактите. Като дойде возилото човека ще се похвали. Лошото е, че заради пуска на X малко се позабавиха нещата и за S, но преди края на годината ще успее може би доставката му. 🙂
Сега съм в процес да поискам нова партида, с монтиране на трифазен електромер. Само трябва да си прекарам преди това сам кабела, пък за желанието ще разбера като ида в местния ЧЕЗ какво е.
Възможността за трифазно зареждане е чудесна при ZOE с това супер готино 22 кВт бордово зарядно. Дори това на Tesla Model S е 20 кВт (ако са 2 х 10 опцията).
Проблемът е в кабела. Трябва или да се прекъсне оригиналния и да му се монтира червен трифазен щепсел (това със старите черни четворки изглежда архаично), или да се купи нов кабел с един Тип 2 щепсел за към колата и гол от другата страна, на която се монтира СЕЕ32. Така вече става. Засега кабел с Тип 2 щепсел под 400 лв е трудно да намериш.
Като тръгнеш нанякъде по-надалеч все пак е добре да има зарядни – затова и започнахме производство и съответно създаване на мрежа, която да покрива точно такива пътувания. Инак в града ясно – зареждаш в гаража (ако имаш).
Да страхотно, че може да се зарежда от всеки трифазен контакт, но Рено не ти дават кабел за това. Кабелът, с който пристига е Type 2 и е предвиден за зарядни станции. Индустриалните трифазни контакти или както всички им казват “червени щепсели” не могат директно да се използват с този вид щепсел. Във всички положения е необходимо някакъв вид преправяне ако не искаш да използваш готова зарядна станция.
Зареждането в контакт Шуко става с кабел със зарядно, което се закупува допълнително:
[LINK=http://myrenaultzoe.com/index.php/2014/06/the-special-top-up-cable-for-the-zoe/]http://myrenaultzoe.com/index.php/2014/06/the-special-top-up-cable-for-the-zoe/[/LINK] Междувпрочем зарядното изглежда поразително подобно на това на Нисан ;).
По време на автоизложението изрично попитах дали Zoe се продава заедно със зарядното, но ми казаха, че се купува отделно.
@rEVolution, поясни моля как точно предлагаш да се използва включения кабел за зареждане от трифазен контакт, тъй като аз не виждам вариант за това без купуване на допълнителен кабел или преходник.
[QUOTE=the_mouse:1638]
@rEVolution, поясни моля как точно предлагаш да се използва включения кабел за зареждане от трифазен контакт, тъй като аз не виждам вариант за това без купуване на допълнителен кабел или преходник.[/QUOTE]
Ето, заповядайте вариант на преходник Тип 2 към CEE трифазен щепсел:
CEE червен Тип 2
L3 ————————————- L3
L2 ————————————- L2
L1 ————————————- L1
N ————————————– N
PE ————————————- PE
| |
| -|Rpp|—- PP
—| 880R|—|
Ровил съм с месеци за това и обмислях дали да правим нашите зарядни станции на ЕЛЕКТРОМОБИЛИ БГ с червен трифазен контакт.
Само едни китайци предлагат кабел Тип2 CEE32 и бях силно учуден да го намеря. На всичкото отгоре няма контролна кутия.
[IMG]https://hulk.icnhost.net:2083/cpsess3329256047/viewer/home%2fecarsbg%2fpublic_html%2fimages%2fstories%2f2015%2foct/type-2-62196-2-32amp.jpg[/IMG]
Другото е италианска разработка точно с такава кутия ([LINK=http://www.e-station-store.com/en/portable-charging-stations/36-evr3-type-2-max-22-kw-portable-charging-station.html][B]ELPA[/B][/LINK]) и наскоро приятел си я купи за неговия Model S точно за да може да си зарежда в базите. Струва към 900 Евро обаче.
А като цяло ако някоя кола идва със зарядна станция то е заради промо. И Tesla тяхното домашно зарядно го продават, не го дават с колата.
Време е за блог за това, че темата е много важна.
Коментара ми по-горе излиза непълен, затова продължавам за преходника.
Кое за какво служи в този кабел е тема може би за форума.
Цената на такъв преходник не би била повече от 200-250 лв. по настоящи цени.
Следващата година очаквам драстично намаление на Тип 2 куплунга и тогава цената на кабела ще бъде вероятно наполовина.
браво на наш’те – “Българи – юнаци”!
[LINK=http://www.renaultbelgard.ie/web/new-renault-zoe/][/LINK] – това е в съседна Сърбия, като базовия модел е 17 500 евро, а най-скъпият 19 300 евро – както и да ги смятам е далеч от 60х. лв.
🙂
Много по-добре е във форума – и за снимки, и по-широко.
За кой преходник говориш точно – за кабела Тип 2 СЕЕ32 ли?
[QUOTE=mumojem:1639]И Tesla тяхното домашно зарядно го продават, не го дават с колата.[/QUOTE]
Какво точно е това домашно зарядно? Моят шеф си поръча Tesla и докато чака доставката, гаража му вече е оборудван със сини трифазни контакти (за двата края на гаража 🙂 ), защото колата му пристига с преходник за тях и 20kW зарядно. 🙂
[QUOTE=nedij:1614]браво на наш’те – “Българи – юнаци”!
[LINK=http://www.renaultbelgard.ie/web/new-renault-zoe/][/LINK] – това е в съседна Сърбия, като базовия модел е 17 500 евро, а най-скъпият 19 300 евро – както и да ги смятам е далеч от 60х. лв.
:)[/QUOTE]
Ааа, то е щото батерията не е включена в цената там 🙂
Пък и това е БелГард – ирландски дилър 🙂 – в Сърбия не зная да се предлага ZOE.
[QUOTE=rEVolution:1645]Какво точно е това домашно зарядно? Моят шеф си поръча Tesla и докато чака доставката, гаража му вече е оборудван със сини трифазни контакти (за двата края на гаража 🙂 ), защото колата му пристига с преходник за тях и 20kW зарядно. :)[/QUOTE]
Сини трифазни… сигурно говориш за червени /32А, за да дават 22 кВт и да може да се използва пълния капацитет на двете бордови зарядни от по 10 кВт в Model S/.
Имам предвид – вярвам ти, че са монтирани сини в гаража, но те не са макс. 240V.
“Домашното зарядно” – [LINK=http://shop.teslamotors.com/collections/model-s-charging-adapters/products/high-power-wall-connector][B]ето го[/B][/LINK] – още го няма в европейския им онлайн магазин, където вече не виждам и адаптера за червен трифазен, който обаче беше така или инак 16А и не осмисляше двойното бордово.
Да, CEE 32 червен към Тип 2 (или Mennekes, както му казват някои).
Признавам, не съм разпитвал за подробности и може и да са му червени контактите. Като дойде возилото човека ще се похвали. Лошото е, че заради пуска на X малко се позабавиха нещата и за S, но преди края на годината ще успее може би доставката му. 🙂
мда – т.е. никъде не прочетох дали е с батерия или без …, подозирам, че е с включена защото не са написали че НЕ е 🙂
ето всичките им цени – [LINK=http://www.renaultbelgard.ie/imglib/renaultBelgard2014/file/renault-pricelist.pdf][/LINK]
Бреййй, между 500 и 1000 евро му искат по европата на такъв преходник.
Започвам да се замислям за производство тук на такива. 🙂
http://www.elbilhjelpen.no/htm/type2-3fase.html
http://www.e-station-store.com/en/portable-charging-stations/36-evr3-type-2-max-22-kw-portable-charging-station.html
Ето и цените за наем на батерията от €79 до €122 месечно в зависимост от годишния пробег.
https://www.renault.ie/vehicles/new-vehicles/zoe/battery-and-charging.html
Можеш да качиш снимка, но признавам, че е по-трудният вариант – така и не добавиха програмистите на които е приложението за коментари възможност за избор от диск – налага се снимката да се качи някъде и да се посочи линк към нея – както съм направил в предния коментар.
[QUOTE=the_mouse:1638]
@rEVolution, поясни моля как точно предлагаш да се използва включения кабел за зареждане от трифазен контакт, тъй като аз не виждам вариант за това без купуване на допълнителен кабел или преходник.[/QUOTE]
Ето, заповядайте вариант на преходник Тип 2 към CEE трифазен щепсел:
CEE червен Тип 2
L3 ————————————- L3
L2 ————————————- L2
L1 ————————————- L1
N ————————————– N
PE ————————————- PE
| |
| -|Rpp|—- PP
—| 880R|—|
[QUOTE]мда – т.е. никъде не прочетох дали е с батерия или без …, подозирам, че е с включена защото не са написали че НЕ е 🙂
ето всичките им цени – [LINK=http://www.renaultbelgard.ie/imglib/renaultBelgard2014/file/renault-pricelist.pdf]http://www.renaultbelgard.ie/imglib/renaultBelgard2014/file/renault-pricelist.pdf[/LINK]
[/QUOTE]
Най-отдолу със ситния шрифт пише, че цената е без регистрационните такси, без ДДС и след намаляването й с 5000 евро, които правителството отпуска за електричарки.
Като ги добавим всичките тези неща, които ние си ги нямаме, не мога да ги сметна, но повече ми прилича, че нашата цена излиза май по-малка отколкото на ирландците. 🙂
Коментара ми по-горе излиза непълен, затова продължавам за преходника.
Кое за какво служи в този кабел е тема може би за форума.
Цената на такъв преходник не би била повече от 200-250 лв. по настоящи цени.
Следващата година очаквам драстично намаление на Тип 2 куплунга и тогава цената на кабела ще бъде вероятно наполовина.
Скъпичка си е, но се надявам някой да издялка две торби стотинки и да си я купи нова.
А вече има ли пазар за употребявани LEAFове защото един такъв ще е сигурно на половин цена?
Много по-добре е във форума – и за снимки, и по-широко.
За кой преходник говориш точно – за кабела Тип 2 СЕЕ32 ли?
Тази кола я видях на експо-то, цената е МНОГО преувеличена за това което предлага колата.
От вътре евтините пластмаси тип зрънчо ме отвращават, единствено седалките са приятни, очаквах повече за тази цена!
Да, CEE 32 червен към Тип 2 (или Mennekes, както му казват някои).
Дам, карал съм я и във висока моделна линия с топ оборудване колата няма нищо общо с тая евтиния дето ни предлагат тука. От кумова срама да бяха изложили поне на изложението нещо атрактивно – джанти, интериор, цвят… кой ли знае дали изобщо са им “отпуснали” от “централата” – пазарът на нови коли тая година се срина наполовина. Ама така ли се привлича внимание, бе, (попитайте ги тея гащници), подобни пари да не се намират на улицата?
Бреййй, между 500 и 1000 евро му искат по европата на такъв преходник.
Започвам да се замислям за производство тук на такива. 🙂
http://www.elbilhjelpen.no/htm/type2-3fase.html
http://www.e-station-store.com/en/portable-charging-stations/36-evr3-type-2-max-22-kw-portable-charging-station.html
Освен всичко, заедно с колата получаваш само кабел за зарядна станция, но не и преносимо зарядно! Странно решение за пазар като българския, където голяма част от зарежданията ще бъдат по домашни контакти, освен ако не дадете и още супа пари за домашна зарядна станция (предлагат такава на Schneider). Преносимото зарядно е допълнителен аксесоар, който се закупува отделно. До колкото знам Nissan дават такова с колата, Chevrolet дават зарядно, сега от Рено ако кажат, че са го извадили от пакета, за да намалят цената ще бъде много смехотворно, при положение, че за същите пари се купува нов Nissan LEAF – http://www.karamel.bg/obyavi/detail/140/koli/nissan/leaf#expautospro
Можеш да качиш снимка, но признавам, че е по-трудният вариант – така и не добавиха програмистите на които е приложението за коментари възможност за избор от диск – налага се снимката да се качи някъде и да се посочи линк към нея – както съм направил в предния коментар.
[QUOTE]Странно решение за пазар като българския, където голяма част от зарежданията ще бъдат по домашни контакти, освен ако не дадете и още супа пари за домашна зарядна станция (предлагат такава на Schneider).[/QUOTE]
Сигурно се шегувате за необходимостта от зарядна станция, нали? ZOE се зарежда от всеки трифазен контакт с мощност до 22 kW. Имам такъв трифазен контакт в гаража си и всичките ми съседи също имат такива от десетилетия.
Дори и да нямате от енерго-компаниите нямат нищо против да монтират такива на всеки желаещ.
Сега съм в процес да поискам нова партида, с монтиране на трифазен електромер. Само трябва да си прекарам преди това сам кабела, пък за желанието ще разбера като ида в местния ЧЕЗ какво е.
Възможността за трифазно зареждане е чудесна при ZOE с това супер готино 22 кВт бордово зарядно. Дори това на Tesla Model S е 20 кВт (ако са 2 х 10 опцията).
Проблемът е в кабела. Трябва или да се прекъсне оригиналния и да му се монтира червен трифазен щепсел (това със старите черни четворки изглежда архаично), или да се купи нов кабел с един Тип 2 щепсел за към колата и гол от другата страна, на която се монтира СЕЕ32. Така вече става. Засега кабел с Тип 2 щепсел под 400 лв е трудно да намериш.
Като тръгнеш нанякъде по-надалеч все пак е добре да има зарядни – затова и започнахме производство и съответно създаване на мрежа, която да покрива точно такива пътувания. Инак в града ясно – зареждаш в гаража (ако имаш).
Да страхотно, че може да се зарежда от всеки трифазен контакт, но Рено не ти дават кабел за това. Кабелът, с който пристига е Type 2 и е предвиден за зарядни станции. Индустриалните трифазни контакти или както всички им казват “червени щепсели” не могат директно да се използват с този вид щепсел. Във всички положения е необходимо някакъв вид преправяне ако не искаш да използваш готова зарядна станция.
Зареждането в контакт Шуко става с кабел със зарядно, което се закупува допълнително:
[LINK=http://myrenaultzoe.com/index.php/2014/06/the-special-top-up-cable-for-the-zoe/]http://myrenaultzoe.com/index.php/2014/06/the-special-top-up-cable-for-the-zoe/[/LINK] Междувпрочем зарядното изглежда поразително подобно на това на Нисан ;).
По време на автоизложението изрично попитах дали Zoe се продава заедно със зарядното, но ми казаха, че се купува отделно.
@rEVolution, поясни моля как точно предлагаш да се използва включения кабел за зареждане от трифазен контакт, тъй като аз не виждам вариант за това без купуване на допълнителен кабел или преходник.
браво на наш’те – “Българи – юнаци”!
[LINK=http://www.renaultbelgard.ie/web/new-renault-zoe/][/LINK] – това е в съседна Сърбия, като базовия модел е 17 500 евро, а най-скъпият 19 300 евро – както и да ги смятам е далеч от 60х. лв.
🙂
Ровил съм с месеци за това и обмислях дали да правим нашите зарядни станции на ЕЛЕКТРОМОБИЛИ БГ с червен трифазен контакт.
Само едни китайци предлагат кабел Тип2 CEE32 и бях силно учуден да го намеря. На всичкото отгоре няма контролна кутия.
[IMG]https://hulk.icnhost.net:2083/cpsess3329256047/viewer/home%2fecarsbg%2fpublic_html%2fimages%2fstories%2f2015%2foct/type-2-62196-2-32amp.jpg[/IMG]
Другото е италианска разработка точно с такава кутия ([LINK=http://www.e-station-store.com/en/portable-charging-stations/36-evr3-type-2-max-22-kw-portable-charging-station.html][B]ELPA[/B][/LINK]) и наскоро приятел си я купи за неговия Model S точно за да може да си зарежда в базите. Струва към 900 Евро обаче.
А като цяло ако някоя кола идва със зарядна станция то е заради промо. И Tesla тяхното домашно зарядно го продават, не го дават с колата.
Време е за блог за това, че темата е много важна.
[QUOTE=nedij:1614]браво на наш’те – “Българи – юнаци”!
[LINK=http://www.renaultbelgard.ie/web/new-renault-zoe/][/LINK] – това е в съседна Сърбия, като базовия модел е 17 500 евро, а най-скъпият 19 300 евро – както и да ги смятам е далеч от 60х. лв.
:)[/QUOTE]
Ааа, то е щото батерията не е включена в цената там 🙂
Пък и това е БелГард – ирландски дилър 🙂 – в Сърбия не зная да се предлага ZOE.
мда – т.е. никъде не прочетох дали е с батерия или без …, подозирам, че е с включена защото не са написали че НЕ е 🙂
ето всичките им цени – [LINK=http://www.renaultbelgard.ie/imglib/renaultBelgard2014/file/renault-pricelist.pdf][/LINK]
[QUOTE=mumojem:1639]И Tesla тяхното домашно зарядно го продават, не го дават с колата.[/QUOTE]
Какво точно е това домашно зарядно? Моят шеф си поръча Tesla и докато чака доставката, гаража му вече е оборудван със сини трифазни контакти (за двата края на гаража 🙂 ), защото колата му пристига с преходник за тях и 20kW зарядно. 🙂
[QUOTE=rEVolution:1645]Какво точно е това домашно зарядно? Моят шеф си поръча Tesla и докато чака доставката, гаража му вече е оборудван със сини трифазни контакти (за двата края на гаража 🙂 ), защото колата му пристига с преходник за тях и 20kW зарядно. :)[/QUOTE]
Сини трифазни… сигурно говориш за червени /32А, за да дават 22 кВт и да може да се използва пълния капацитет на двете бордови зарядни от по 10 кВт в Model S/.
Имам предвид – вярвам ти, че са монтирани сини в гаража, но те не са макс. 240V.
“Домашното зарядно” – [LINK=http://shop.teslamotors.com/collections/model-s-charging-adapters/products/high-power-wall-connector][B]ето го[/B][/LINK] – още го няма в европейския им онлайн магазин, където вече не виждам и адаптера за червен трифазен, който обаче беше така или инак 16А и не осмисляше двойното бордово.
Ето и цените за наем на батерията от €79 до €122 месечно в зависимост от годишния пробег.
https://www.renault.ie/vehicles/new-vehicles/zoe/battery-and-charging.html
Признавам, не съм разпитвал за подробности и може и да са му червени контактите. Като дойде возилото човека ще се похвали. Лошото е, че заради пуска на X малко се позабавиха нещата и за S, но преди края на годината ще успее може би доставката му. 🙂
[QUOTE]мда – т.е. никъде не прочетох дали е с батерия или без …, подозирам, че е с включена защото не са написали че НЕ е 🙂
ето всичките им цени – [LINK=http://www.renaultbelgard.ie/imglib/renaultBelgard2014/file/renault-pricelist.pdf]http://www.renaultbelgard.ie/imglib/renaultBelgard2014/file/renault-pricelist.pdf[/LINK]
[/QUOTE]
Най-отдолу със ситния шрифт пише, че цената е без регистрационните такси, без ДДС и след намаляването й с 5000 евро, които правителството отпуска за електричарки.
Като ги добавим всичките тези неща, които ние си ги нямаме, не мога да ги сметна, но повече ми прилича, че нашата цена излиза май по-малка отколкото на ирландците. 🙂
[QUOTE=the_mouse:1638]
@rEVolution, поясни моля как точно предлагаш да се използва включения кабел за зареждане от трифазен контакт, тъй като аз не виждам вариант за това без купуване на допълнителен кабел или преходник.[/QUOTE]
Ето, заповядайте вариант на преходник Тип 2 към CEE трифазен щепсел:
CEE червен Тип 2
L3 ————————————- L3
L2 ————————————- L2
L1 ————————————- L1
N ————————————– N
PE ————————————- PE
| |
| -|Rpp|—- PP
—| 880R|—|
Скъпичка си е, но се надявам някой да издялка две торби стотинки и да си я купи нова.
А вече има ли пазар за употребявани LEAFове защото един такъв ще е сигурно на половин цена?
Коментара ми по-горе излиза непълен, затова продължавам за преходника.
Кое за какво служи в този кабел е тема може би за форума.
Цената на такъв преходник не би била повече от 200-250 лв. по настоящи цени.
Следващата година очаквам драстично намаление на Тип 2 куплунга и тогава цената на кабела ще бъде вероятно наполовина.
Тази кола я видях на експо-то, цената е МНОГО преувеличена за това което предлага колата.
От вътре евтините пластмаси тип зрънчо ме отвращават, единствено седалките са приятни, очаквах повече за тази цена!
Много по-добре е във форума – и за снимки, и по-широко.
За кой преходник говориш точно – за кабела Тип 2 СЕЕ32 ли?
Дам, карал съм я и във висока моделна линия с топ оборудване колата няма нищо общо с тая евтиния дето ни предлагат тука. От кумова срама да бяха изложили поне на изложението нещо атрактивно – джанти, интериор, цвят… кой ли знае дали изобщо са им “отпуснали” от “централата” – пазарът на нови коли тая година се срина наполовина. Ама така ли се привлича внимание, бе, (попитайте ги тея гащници), подобни пари да не се намират на улицата?
Освен всичко, заедно с колата получаваш само кабел за зарядна станция, но не и преносимо зарядно! Странно решение за пазар като българския, където голяма част от зарежданията ще бъдат по домашни контакти, освен ако не дадете и още супа пари за домашна зарядна станция (предлагат такава на Schneider). Преносимото зарядно е допълнителен аксесоар, който се закупува отделно. До колкото знам Nissan дават такова с колата, Chevrolet дават зарядно, сега от Рено ако кажат, че са го извадили от пакета, за да намалят цената ще бъде много смехотворно, при положение, че за същите пари се купува нов Nissan LEAF – http://www.karamel.bg/obyavi/detail/140/koli/nissan/leaf#expautospro
Да, CEE 32 червен към Тип 2 (или Mennekes, както му казват някои).
[QUOTE]Странно решение за пазар като българския, където голяма част от зарежданията ще бъдат по домашни контакти, освен ако не дадете и още супа пари за домашна зарядна станция (предлагат такава на Schneider).[/QUOTE]
Сигурно се шегувате за необходимостта от зарядна станция, нали? ZOE се зарежда от всеки трифазен контакт с мощност до 22 kW. Имам такъв трифазен контакт в гаража си и всичките ми съседи също имат такива от десетилетия.
Дори и да нямате от енерго-компаниите нямат нищо против да монтират такива на всеки желаещ.
Бреййй, между 500 и 1000 евро му искат по европата на такъв преходник.
Започвам да се замислям за производство тук на такива. 🙂
http://www.elbilhjelpen.no/htm/type2-3fase.html
http://www.e-station-store.com/en/portable-charging-stations/36-evr3-type-2-max-22-kw-portable-charging-station.html
Сега съм в процес да поискам нова партида, с монтиране на трифазен електромер. Само трябва да си прекарам преди това сам кабела, пък за желанието ще разбера като ида в местния ЧЕЗ какво е.
Възможността за трифазно зареждане е чудесна при ZOE с това супер готино 22 кВт бордово зарядно. Дори това на Tesla Model S е 20 кВт (ако са 2 х 10 опцията).
Проблемът е в кабела. Трябва или да се прекъсне оригиналния и да му се монтира червен трифазен щепсел (това със старите черни четворки изглежда архаично), или да се купи нов кабел с един Тип 2 щепсел за към колата и гол от другата страна, на която се монтира СЕЕ32. Така вече става. Засега кабел с Тип 2 щепсел под 400 лв е трудно да намериш.
Като тръгнеш нанякъде по-надалеч все пак е добре да има зарядни – затова и започнахме производство и съответно създаване на мрежа, която да покрива точно такива пътувания. Инак в града ясно – зареждаш в гаража (ако имаш).
Можеш да качиш снимка, но признавам, че е по-трудният вариант – така и не добавиха програмистите на които е приложението за коментари възможност за избор от диск – налага се снимката да се качи някъде и да се посочи линк към нея – както съм направил в предния коментар.
Да страхотно, че може да се зарежда от всеки трифазен контакт, но Рено не ти дават кабел за това. Кабелът, с който пристига е Type 2 и е предвиден за зарядни станции. Индустриалните трифазни контакти или както всички им казват “червени щепсели” не могат директно да се използват с този вид щепсел. Във всички положения е необходимо някакъв вид преправяне ако не искаш да използваш готова зарядна станция.
Зареждането в контакт Шуко става с кабел със зарядно, което се закупува допълнително:
[LINK=http://myrenaultzoe.com/index.php/2014/06/the-special-top-up-cable-for-the-zoe/]http://myrenaultzoe.com/index.php/2014/06/the-special-top-up-cable-for-the-zoe/[/LINK] Междувпрочем зарядното изглежда поразително подобно на това на Нисан ;).
По време на автоизложението изрично попитах дали Zoe се продава заедно със зарядното, но ми казаха, че се купува отделно.
@rEVolution, поясни моля как точно предлагаш да се използва включения кабел за зареждане от трифазен контакт, тъй като аз не виждам вариант за това без купуване на допълнителен кабел или преходник.
Ровил съм с месеци за това и обмислях дали да правим нашите зарядни станции на ЕЛЕКТРОМОБИЛИ БГ с червен трифазен контакт.
Само едни китайци предлагат кабел Тип2 CEE32 и бях силно учуден да го намеря. На всичкото отгоре няма контролна кутия.
[IMG]https://hulk.icnhost.net:2083/cpsess3329256047/viewer/home%2fecarsbg%2fpublic_html%2fimages%2fstories%2f2015%2foct/type-2-62196-2-32amp.jpg[/IMG]
Другото е италианска разработка точно с такава кутия ([LINK=http://www.e-station-store.com/en/portable-charging-stations/36-evr3-type-2-max-22-kw-portable-charging-station.html][B]ELPA[/B][/LINK]) и наскоро приятел си я купи за неговия Model S точно за да може да си зарежда в базите. Струва към 900 Евро обаче.
А като цяло ако някоя кола идва със зарядна станция то е заради промо. И Tesla тяхното домашно зарядно го продават, не го дават с колата.
Време е за блог за това, че темата е много важна.
[QUOTE=mumojem:1639]И Tesla тяхното домашно зарядно го продават, не го дават с колата.[/QUOTE]
Какво точно е това домашно зарядно? Моят шеф си поръча Tesla и докато чака доставката, гаража му вече е оборудван със сини трифазни контакти (за двата края на гаража 🙂 ), защото колата му пристига с преходник за тях и 20kW зарядно. 🙂
[QUOTE=rEVolution:1645]Какво точно е това домашно зарядно? Моят шеф си поръча Tesla и докато чака доставката, гаража му вече е оборудван със сини трифазни контакти (за двата края на гаража 🙂 ), защото колата му пристига с преходник за тях и 20kW зарядно. :)[/QUOTE]
Сини трифазни… сигурно говориш за червени /32А, за да дават 22 кВт и да може да се използва пълния капацитет на двете бордови зарядни от по 10 кВт в Model S/.
Имам предвид – вярвам ти, че са монтирани сини в гаража, но те не са макс. 240V.
“Домашното зарядно” – [LINK=http://shop.teslamotors.com/collections/model-s-charging-adapters/products/high-power-wall-connector][B]ето го[/B][/LINK] – още го няма в европейския им онлайн магазин, където вече не виждам и адаптера за червен трифазен, който обаче беше така или инак 16А и не осмисляше двойното бордово.
Признавам, не съм разпитвал за подробности и може и да са му червени контактите. Като дойде возилото човека ще се похвали. Лошото е, че заради пуска на X малко се позабавиха нещата и за S, но преди края на годината ще успее може би доставката му. 🙂
[QUOTE=the_mouse:1638]
@rEVolution, поясни моля как точно предлагаш да се използва включения кабел за зареждане от трифазен контакт, тъй като аз не виждам вариант за това без купуване на допълнителен кабел или преходник.[/QUOTE]
Ето, заповядайте вариант на преходник Тип 2 към CEE трифазен щепсел:
CEE червен Тип 2
L3 ————————————- L3
L2 ————————————- L2
L1 ————————————- L1
N ————————————– N
PE ————————————- PE
| |
| -|Rpp|—- PP
—| 880R|—|
Коментара ми по-горе излиза непълен, затова продължавам за преходника.
Кое за какво служи в този кабел е тема може би за форума.
Цената на такъв преходник не би била повече от 200-250 лв. по настоящи цени.
Следващата година очаквам драстично намаление на Тип 2 куплунга и тогава цената на кабела ще бъде вероятно наполовина.
Много по-добре е във форума – и за снимки, и по-широко.
За кой преходник говориш точно – за кабела Тип 2 СЕЕ32 ли?
Да, CEE 32 червен към Тип 2 (или Mennekes, както му казват някои).
Бреййй, между 500 и 1000 евро му искат по европата на такъв преходник.
Започвам да се замислям за производство тук на такива. 🙂
http://www.elbilhjelpen.no/htm/type2-3fase.html
http://www.e-station-store.com/en/portable-charging-stations/36-evr3-type-2-max-22-kw-portable-charging-station.html
Можеш да качиш снимка, но признавам, че е по-трудният вариант – така и не добавиха програмистите на които е приложението за коментари възможност за избор от диск – налага се снимката да се качи някъде и да се посочи линк към нея – както съм направил в предния коментар.