Под наем ли да е батерията на електромобила ти или изцяло платена и лично твоя? В този блог: Под наем, постоянно в гаранция, но никога твоя или доста скъпа, с доста гаранция и лично твоя – кой е удачен вариант за батерията на електромобила? Един от най-скъпите (направо си е най-скъпият) компонент в електромобила, е неговата батерия. Варианти за облекчение при закупуване? (more…)
Под наем ли да е батерията на електромобила ти или изцяло платена и лично твоя? В този блог: Под наем, постоянно в гаранция, но никога твоя или доста скъпа, с доста гаранция и лично твоя – кой е удачен вариант за батерията на електромобила? Един от най-скъпите (направо си е най-скъпият) компонент в електромобила, е неговата батерия. Варианти за облекчение при закупуване? (more…)
Това ще са електромобилните батерии на близкото бъдеще - голям капацитет и дълга експлоатация. В този блог: Най-скъпият електромобилен компонент, вече ще оправдава много повече цената си; дори ще надживява самия електромобил... Нова батерия може да продължи да 'движи' електромобила двайсет и седем години! Изследователски екип в Германия, е разработил многообещаващ проект на нова, литиево-йонна батерия, която запазва около 85/100 от първоначалния си капацитет след 10.000 цикъла на зареждане. (more…)
Това ще са електромобилните батерии на близкото бъдеще - голям капацитет и дълга експлоатация. В този блог: Най-скъпият електромобилен компонент, вече ще оправдава много повече цената си; дори ще надживява самия електромобил... Нова батерия може да продължи да 'движи' електромобила двайсет и седем години! Изследователски екип в Германия, е разработил многообещаващ проект на нова, литиево-йонна батерия, която запазва около 85/100 от първоначалния си капацитет след 10.000 цикъла на зареждане. (more…)
Това ще са електромобилните батерии на близкото бъдеще - голям капацитет и дълга експлоатация. В този блог: Най-скъпият електромобилен компонент, вече ще оправдава много повече цената си; дори ще надживява самия електромобил... Нова батерия може да продължи да 'движи' електромобила двайсет и седем години! Изследователски екип в Германия, е разработил многообещаващ проект на нова, литиево-йонна батерия, която запазва около 85/100 от първоначалния си капацитет след 10.000 цикъла на зареждане. (more…)
Това ще са електромобилните батерии на близкото бъдеще - голям капацитет и дълга експлоатация. В този блог: Най-скъпият електромобилен компонент, вече ще оправдава много повече цената си; дори ще надживява самия електромобил... Нова батерия може да продължи да 'движи' електромобила двайсет и седем години! Изследователски екип в Германия, е разработил многообещаващ проект на нова, литиево-йонна батерия, която запазва около 85/100 от първоначалния си капацитет след 10.000 цикъла на зареждане. (more…)
Това ще са електромобилните батерии на близкото бъдеще - голям капацитет и дълга експлоатация. В този блог: Най-скъпият електромобилен компонент, вече ще оправдава много повече цената си; дори ще надживява самия електромобил... Нова батерия може да продължи да 'движи' електромобила двайсет и седем години! Изследователски екип в Германия, е разработил многообещаващ проект на нова, литиево-йонна батерия, която запазва около 85/100 от първоначалния си капацитет след 10.000 цикъла на зареждане. (more…)
Над 55000 км и две години каране и батерията на LEAF си е почти на 100% В този блог: Как да не загубиш и процент от батерията на LEAF дори след две години здраво каране? Да минеш 70,000 км за 15 месеца с електромобил и батерията ти загуби само 8% от капацитета си, не е никак зле – браво и на BMW, и Том Малогъни. Но като научиш, че след също не малко километри (и доста на брой бързи зареждания) батерията...
Над 55000 км и две години каране и батерията на LEAF си е почти на 100% В този блог: Как да не загубиш и процент от батерията на LEAF дори след две години здраво каране? Да минеш 70,000 км за 15 месеца с електромобил и батерията ти загуби само 8% от капацитета си, не е никак зле – браво и на BMW, и Том Малогъни. Но като научиш, че след също не малко километри (и доста на брой бързи зареждания) батерията...
Над 55000 км и две години каране и батерията на LEAF си е почти на 100% В този блог: Как да не загубиш и процент от батерията на LEAF дори след две години здраво каране? Да минеш 70,000 км за 15 месеца с електромобил и батерията ти загуби само 8% от капацитета си, не е никак зле – браво и на BMW, и Том Малогъни. Но като научиш, че след също не малко километри (и доста на брой бързи зареждания) батерията...