Model 3 – финанси, анализ, размишления
- This topic is empty.
-
Posts
-
Аз се надявам прогнозите от това видео да не се случат, въпреки че има не малък шанс за това. Но все пак ми се струва, че Тесла целят наистина да я запазят “affordable”, защото отивайки на $75.000+ според мен доста резервации ще отпаднат. Реално над 90% от хората които избират този тип автомобил дори и в щатите са ентусиасти и т.нар. “new adobpters”, и реално ако имаха възможност да дадат 75к досега да са взели по една S-ка. Така че Тесла трябва доста да внимават какъв ще е ценовия диапазон според мен.
Ако 35k евро е базовата БЕЗ ДДС за Европа – това доста ще промени нещата в негативна насока и възможностите за покупка 🙁 Някой има ли идеи в този случай какво може да се направи?? Ясно е, че данъчен кредит за този автомобил няма да може да се ползва…
Със сигурност цената която е обявена сега ($35,000) е без ДДС за Европа, или съответния sales tax за Щатите. Най-малкото размера на таксите и ДДС-то е различно в различните страни/щати така че няма как да дадат финално число и да го спазят.
Тесла ще продадат всички Model 3 които произведат, така че за съжаление няма много да внимават с цените. За тях в момента е важен маркетинга и с тази базова цена го постигат. Но базовият модел ще бъде орязан, много даже според мен. Толкова че за нашия район няма да е удачен, без да си добавиш Winter Package, Active Suspension и каквото още решат че ще бъде опция. Глезотийки като стъклен таван, кожи, джанти може да се пропуснат, но пак според мен цената ще отиде на към €45,000 – €50,000 крайна цена с ДДС.
Шансът е с добре сметнат лизинг. Но аз пак да кажа – не очаквайте че ще имате нула разходи по такава кола. Нито зареждането ще бъде безплатно, нито сервиза. А нов хардуер + нов софтуер няма как да няма проблеми в началото, нормално е. Като едни early adopters трябва да сме наясно с това =)
@cokey – да, напълно си прав. Реално няма никакви съмнения, че това е цена без ДДС. Една от идеите които ми идват в момента е, че може да се мине през TÜV модификация за 3+1 и по този начин да се ползва данъчен кредит. Доста търговци на автомобили вече го предлагат като опция тук в БГ, обаче си е доста куцо според мен да не можеш да разчиташ на 5-тото място.
Освен изброените от теб опции, като гледам снега навън и един dual-motor няма да е излишен :D. И благодаря за корекцията – правилното е early adopters 🙂
A oтносно сервиза, тъй като от написаното от теб ми се струва, че имаш опит с Тесла, искам да попитам дали нещата по окачването (например някакви лагери, тампони и т.н.) могат да се ремонтират тук, ако конкретната част се поръча от чужбина с доставка до БГ? Бях чел, че независимо къде се ремонтира, Тесла винаги запазва гаранцията, а също и че софтуерни грешки най-често се оправят дистанционно? Благодаря ти предварително и съжалявам, ако някъде из форума са коментиратни тези неща…
Да, dual-motor също имах предвид, но съм забравил да го напиша =)
Аз не съм сменял нищо като консуматив, мисля и че няма да сменям в следващите 1-2 години. Но ме извикаха да сменят компресора на климатика, понеже имаше проблем и харчеше много от 12V батерия. Тя също е проблемна и Даниел ходи да му я сменят. Казаха че февруари чакат някакви нови неща по falcon doors, и ако искам да отида да ги “актуализират”. Не е ясно точно какво, но с времето се появяват малки разминавания по уплътненията.
Дребни неща знам че могат да се оправят тук – седалки, врати, колани. Но ходова част, електроника не съм убеден, а и не бих пробвал. Body work със сигурност няма как да ти направят добре тук. Алуминий, цвят, пък лак? От body shop-а във Виена с който Тесла работят ми казаха че falcon doors са изключително сложни за настройка и само те могат да ги ремонтират, и отнема около 1 седмица.
Това горе е за Модел Х. Модел 3 не знаем още колко ще е софистициран =)
Даниел си беше уредил след разправии със сервиза за му изпратят 12V батерия тук. Само че беше дошла разтекла се, и не свърши работа. Така че поръчването на части не е много опция.
Мисля че веднъж годишно трябва да се ходи до сервиз. Поне. Дано да не се налага, но може и по-често. В момента София-Виена е около 25 часа директно, с почиване докато зареждаш. Тоест отиване на ход и връщане са 2 пълни дни, отделно висенето там докато чакаш да я правят. По-лесно, но не и по-евтино е да се изпрати с репатрак (700лв) и да отидеш да си я вземеш (Bulgaria Air – 200лв).
Благодаря за детайлния отговор, cokey!
Да се надяваме, че докато дойдат модел 3-ките ще има сервиз в БГ или някъде наоколо :)… Или поне суперчарджъри по пътя до Виена.
Един такъв въпрос:
Предполагам като купуваш Model S/X защото няма представителство тук, плащаш на Тесла без ДДС и после тук в България го плащаш.
А как стои въпроса със софтуерните опции които можеш да закупиш след време? Някой ще ти търси ли ДДС-то ако си ги закупиш след като си регистрираш колата? В другите страни където има представителство ти взимат директно и ДДС като се ъпдейтваш.Не, всичко останало го плащаш на място с вече начислено ДДС. Само за внос на нов автомобил в ЕС, ДДС-то се плаща в страната в която се регистрира.
[quote=”MaxZ” post=2961]Един такъв въпрос:
Предполагам като купуваш Model S/X защото няма представителство тук, плащаш на Тесла без ДДС и после тук в България го плащаш.
А как стои въпроса със софтуерните опции които можеш да закупиш след време? Някой ще ти търси ли ДДС-то ако си ги закупиш след като си регистрираш колата? В другите страни където има представителство ти взимат директно и ДДС като се ъпдейтваш.[/quote]Много интересно, дори не се бях замислях над това – послезно и благодарско на Младен за пояснението.
[quote=”MaxZ” post=2961]Един такъв въпрос:
Предполагам като купуваш Model S/X защото няма представителство тук, плащаш на Тесла без ДДС и после тук в България го плащаш.
А как стои въпроса със софтуерните опции които можеш да закупиш след време? Някой ще ти търси ли ДДС-то ако си ги закупиш след като си регистрираш колата? В другите страни където има представителство ти взимат директно и ДДС като се ъпдейтваш.[/quote]Много интересно, дори не се бях замислях над това – послезно и благодарско на Младен за пояснението.
Включвам се отново в темата, леко грубо влизам с лакът.
Мина доста време от последните ми писания тук във форума. От тогава излезе и последната информация за Model 3, както и много снимки, видеа, детаили за цени, пакети, ъпгрейди и т.н.
Реалността ме тресна по главата като парен чук. Колкото и да ми харесва Модел 3, колкото и голям фен да съм, задачата се оказва непосилна просто спрямо стандард на живот / финанси и т.н. За сега смятам да задържа резервацията си и да не я отказвам все още, тъй като има много време до като дойде колата до Холандия.
И все пак се замислих за кола, която може да ми свърши работа, и все пак да бъда част от “Ел” ентусиастите (все още). Разгледах и изчетох много по темата. За момента съм се спрял на 3 варианта – трите най-реалистични и възможни ми по джоба и начин на живот варианти, разбира се.
А те са: Opel Ampera, Renault Zoe, Nissan Leaf. И трите варианта са в диапазона 10-12к евро, което вече е съвсем окей за мен.
Opel Ampera – най-реалистичния вариант, даващ ми пълна свобода и отговарящ перфектно на ежедневието ми. 50-80км пробег в зависимост от сезона са ми пре-достатъчни за ежедневно каране в София, от-до работа, и ако има нещо допълнително – също. Вилата е на 35км от квартала (който е в края на София), което автоматично ще рече, че мога да си карам и до там само на ток. 1-2-3 Пътувания през годината до черноморието – без проблеми с ДВГ, както и всякакви други по-далечни пътеществия.
Renault Zoe – най-апетитния вариант, даващ ми 100% ел experience, отговарящ напълно на ежедневието. Единствените ми съмнения са – дълъг пробег до черноморието, нищо че знам за съществуването на всичкоток.ком и че има зарядни станции. И следващото “съмнение” – батерията. По-специално leasing-a на батерията. Тъй като гледам Zoe-та по европейския пазар, почти всичките (до сега не съм намерил поне) са без батерия в цената, това което се дава като цена е към 60 евро / месец за батерията с официален договор към Рено. Ако някой има опит с това – нека сподели мнение за всеки случай.
Nissan Leaf – най-компромис варианта, даващ ми напълно спокойствие в града, и после пак на зарядни станции с по-дълго пътуване до морето.
При положение че Теслата ми се изплъзва (освен ако случайно не ми “паднат от небето” средства), това са 3те най-реални варианта за хибрид/100% ел кола за момента. Разглеждах и нови/стари коли с ДВГ, но просто няма нещо, за което бих си дал парите, и което да е хибрид. Така или иначе искам първата ми кола (EVER!!!) да е или хибрид или 100% ел. Все пак съм чакал 30 години за нея 🙂
Поздрави на всички!
п.с. всякакви мнения и коментари са добре дошли!
- You must be logged in to reply to this topic.