Nissan Leaf Бургас
- This topic is empty.
-
Posts
-
И още нещо – окачването е супер, като на всички електромобили, които съм карал. Заради теглото вози като S класа – много комфортно. Само при преминаване през къси неравности и ниска скорост се чува леко трополене от окачването.
И още едно нещо, което не харесах – по време на зареждане не мога да разбера до къде е стигнал процеса. На Канго на таблото пише оставащо време, а тук няма никаква индикация освен три светещи лампи на таблото – те обаче дават много обща информация – една лампа отговаря за 33 % от батерията, или една лампа мига повече от два часа !!!
Необходима ми е и малко помощ относно системата Carwings – как да я настроя и активирам, може би от нея ще получавам по-точна информация.[quote=”nio” post=1869]Ето ме отново.
Най-накрая Лииф е регистриран с талон от новите и мога да си го подкарам.
И веднага първите впечатления – и хубави и лоши.
Първо най-важното – регенерацията. Дори и в режим В на трансмисията регенерацията е доста слаба при скорост под 50-60 км в час. Карането в града само с един педал, като Канго е доста трудно, почти невъзможно. Необходимо е натискане на спирачката, което пак води до регенерация , по- силна. Това за момента ме затруднява, Канго го карах само на един педал. От друга страна извън града режим В води до добро намаляване на скоростта преди завои или ограничения, а режим D е почти по инерция, но все пак се малко регенерация. Супер е за извънградски условия. Което малко ме изненада впредвид малкия пробег.
Бутона еко на волана не оказва никакво влияние върху регенерацията, а само върху мощността и реакцията на педала за ускорение.
И ако си мислите, че електромобилите не вървят – една снимчица…[/quote]В петък имах възможност да покарам пак Канго ЗЕ за половин час и си припомних кефа – абсолютно същото го потвърждавам – при Лийф (сега и при Соул ЕВ установих същото) рекуперирането дори в “В” режим е твърде слабо за каране с един педал – Кангото ми пасва много повече. Но и за другото си прав – това е по-подходящо за града, докато Лийф и Соул ЕВ са по като за дълъг път с “интерционното” движение.
За окачването на Лийф потвърждавам същото – някак тупка по неравностите. При Канго ЗЕ това го няма и возията за мен е определено по-комфортна.
Можеш ли да го сравниш с рекуперацията на L на амперата? Аз я намирам за доста добре разчетена.. спирачка почти не използвам.. и на Д почти никога не карам..
Според мен L на Ампера рекуперира доста по-силно от Лииф на В.
Някаква идея откъде да си купя стелки? От Европа ако можеПомощ!
Не мога да активирам системата Carwings. Направих си регистрация в сайта на Нисан в Англия, но после колата изписва, че не може да се свърже със сървъра.
Може би проблем със сим картата, да я сменя или не е възможно или някакви други идеи!nio, според мене нещо има с връзката наистина. Иначе вероятно ще даде – грешно потребителско име или парола.
Провери сим картата с някакво устройство дали има интернет. И другото което се сещам е, дали след като се сложи отнякъде нещо се настройва или стартира 3G в колата. Най-малкото трябва да иска пин код може би.
Няма причина, ако има интернет, да не се върже със съответната услуга. Трябва наистина сървъра им да е downХвърли едно око и тук – http://en.wikipedia.org/wiki/CarWings
CarWings is a vehicle telematics service offered by the Nissan Motor Company to drivers in Japan and United States.,[1] now, including Canada, Great Britain,[2] and most other countries where the LEAF is sold.
Може още да не е активна за България!
Може ли някой от собств. на Лийф да разясни (да даде повече информация) за тази инициатива на Нисан:
http://insideevs.com/nissan-announces-up-to-7000-credit-for-buying-your-leased-leaf/
И дали ще има почва в България.Да , уви не е активна за БГ. Жалко.
Щеше да бъде полезна поне по отношение на зареждането.
Днес изтощих батерията до край и знаете ли какво изписа – 13 часа време за зареждане до 100 % !!!
Направо не мога да повярвам. Защо толкова много? И на зарядната станция на Гурко пак е така – за час зареждане пълни 12-14 км от пробега. Ужас!!! Как мога да забързам нещата поне малко? Навсякъде пише за 6-9 часа, никой не споменава повече от 12 !!!Вземи от Пепи с амперата неговия кабел дето е Тип 1 към Тип 2, включи го в Тип 2 контакта на зарядната на Гурко и кажи какво показва да видим. От шукото на 2 кВт 24 кВт батерия си е 12 часа B)
[quote=”mumojem” post=1884]Вземи от Пепи с амперата неговия кабел дето е Тип 1 към Тип 2, включи го в Тип 2 контакта на зарядната на Гурко и кажи какво показва да видим. От шукото на 2 кВт 24 кВт батерия си е 12 часа B)[/quote]
Ами трябва да го пробваме това с Нио.. и на мен ми е интересно, дали неуспешния ми опит с тип 2 е заради колата, кабела или заради моментен проблем в станцията..
А, супер – пробвайте и пишете какво се случва – пък скоро Теди ще може да дойде до Бургас да тества станцията.
Кабел си взех. Ето
Сега да намеря време да го пробвам. Принципно като го получих го включих за малко и зарежда. Но колко бързо?
Брее, кога успя бре – бърза доставчица са ти спретнали. Каква е парата тотал?
За един час ако се зарежда няма ли през компютъра на колата да установиш?
Бързо,ама скъпо. 221 ЕUR с доставката.
Компютъра на колата показва само оставащо време за зареждане до 100%. Предполагам че ще мога да се ориентирам ако има голяма разлика във времето.Много интересно, дали ще почне да зарежда по-бързо.
Предполагам, че това е кабела – https://evconnectors.com/index.php?route=product/product&filter_name=j1772&product_id=123
Много готин сайт!Пък, странно ми е защо компютъра на колата да не може да покаже, колко KW поне смуче в момента колата, ако не ампери 🙂
- You must be logged in to reply to this topic.