Добре ли е 15% повече пробег във второ поколение електромобил?

By martin@ecars.bg Електромобили Nissan LEAF, Nissan електромобил, VW ID.3, Електрически коли, Електромобили 0 Comments

Повече пробег за второто поколение Nissan LEAF със същата батерия, но множество подобрения.

Електромобилите на пазара все още са много малко, да не говорим за понятието “второ поколение”. Всъщност, засега може и да е изключение, но вече има и такъв “случай” – този понеделник Nissan Motor Co. обяви старта на продажбите на обновения LEAF… в (цяла) Япония. Този блог е за множеството подобрения, които компанията прави в първия си съвременен електромобил само две години след дебюта през декември 2010-та. А със старта на европейското производство на LEAF в Съндърланд, Англия в началото на 2013 г., при нас в България може да “кацне” точно обновеното второ поколение. ОК, да започваме с детайлите…

С вече над 43,000 продадени по цял свят бройки, LEAF е най-продаваният електромобил. Предстои да видим дали и кога електрическият Nissan ще бъде изместен от първото място по продажби, но предимството на японците е очевидно – докато други тепърва ще се сблъскват с чудесията “пазарна реализация” в Nissan вече са с едни гърди напред. ОК, тяхното “представяне” със сигурност се следи до най-малката подробност от другите големи в авто бранша и е повече от ясно, че те ще избегнат повтарянето на някои направени грешки…

Вече и с по-евтин вариант…

Цената диктува модата – факт, с който всички се съобразяваме. В Nissan, също правят така и доказателство е добавянето на нова по-евтина S модификация, в добавка към предлаганите вече G и X нива на оборудване (това са означенията на японските варианти). За щастие по-евтин не означава по-слаб – S моделът има същата производителност на електрическата система както и по-скъпите.

Ето някои от добавките в обновения LEAF:

Опция за поръчка с кожен салон;
BOSE® Energy Efficient Series звукова система;
Around View Monitor за асистенция при паркиране;
Около 15% повече пробег с едно зареждане на батерията;
Подобрена система за регенериране на енергия при спиране;
По-икономична отоплителна система.

Колко са напред в продажбите и употребата на електромобили японците може да съдите по факта, че понастоящем около 400 локации в страната разполагат с бързи зарядни станции и за да подобри още нещата, Nissan смята да ги направи 700 (както и да подари 400 на Европа…). Когато този процес приключи, една трета от дилърите ще могат да предлагат бързо зареждане. Надяваме се дотогава у нас поне да започне предлагането на електрически модели…

Хайде сега подобренията по “раздели”:

{slider=Отвън}

Спортни и стилни 17″ алуминиеви джанти (стандарт за G);
16″ алуминиевите джанти от настоящия модел са заводска опция (за X);
LED фарове с автоматично нивелиране и сини рефлекторни LED светлини (стандарт за G и заводска опция за S и X);
Предни светлини за мъгла (стандарт за G, дилърска опция за S и X);
Седем цвята, включително новите: Тъмносив метал, Брилянтно перлено бяло и Бяло.

{/slider}
{slider=Отвътре}

Шик, елегантен черен интериор;
Тапицерия от естествена кожа стандарт за G и заводска опция за X (Airy Gray цвят за предишния модел за G и X);
Изскачане и настройка на задната централна централна облегалка за глава;
Увеличен обем на багажника от 330 на 370 литра, постигнат чрез преместване на намаленото по обем бордово зарядно от задната в предлата част на колата;
Оставащият заряд в батерията се показва в проценти на мултифункционалния екран;
Крачна ръчна спирачка .

{/slider}
{slider=Базова ЕПС структура}

Интегриран е високоволтов модул, включващ електромотор, инвертор и DC/DC преобразувател, с 30% по-малък обем и 10% по-ниско тегло;
Усещане за подобрено ускорение с помощта на новия електромотор;
Намалено с около 80 кг тегло в сравнение с предишния модел – постигнато с комбинирания задвижващ модул, интегрирани функции, модернизирана батерия и използване на по-леки компоненти;
B-режим, който намалява скоростта, без усещане за промяна в шума и гравитацията дори по наклон (стандарт на G и X);
По-голяма производителност при шофиране, постигната с подобрение на реакциите на кормилната уредба в диапазона на средните скорости и оптимизирани характеристики на окачването, свързани с намаленото тегло.

{/slider}
{slider=Подобрена консумация на енергия}

Намалена консумация на енергия с използване на термо помпа за отопление (като при Renault ZOE), отопляеми седалки и волан и топлинен щит на тавана;
Промените в регенеративната система за спиране позволяват по-ефективно генериране на енергия при използване на спирачките.

{/slider}
{slider=Зареждане}

Сега с режим “дълъг-живот” за батерията (при който тя се зарежда до 80% за удължаване на живота й), за всички режими на зареждане;
По-удобен заряден порт, включително заключващ механизъм за нормалния заряден конектор, LED светлина за зареждане на тъмно и електромагнитно отваряне на капака на зарядния порт.

{/slider}
{slider=EV IT}

Добавяне на Stop-off charging spot guidance, Power-saving route guidance и Battery capacity at a destination forecast функции за премахване на потенциално притеснение за пробега;
По-бързо и по-лесно търсене и откриване на зарядни точки. Добавяне на Charging spot availability information provision, Quick charger location display и Unavailable charging spot display функции.

{/slider}
{slider=Допълнителни подобрения}

По-лека, високоефективна BOSE® аудио система със седем говорителя: Energy Efficient System (заводска опция за G и X)
Around View Monitor функцията показва трудно видимите около колата обекти (заводска опция на G и X)
Високо концентриран Plasma Cluster Ion генератор, който елиминира неприятните миризми и убива микробите (стандарт за G)
Hill Start Assist, който позволява на шофьора да потегли с LEAF по стръмен наклон нагоре, без притеснения, че колата може да тръгне назад
Новият електромотор съдържа 40 процента по-малко от редкоземния елемент диспросий, без намаляване на производителността