Няма какво да уточняваме, че не е нещо за БГ (на този етап), но ни изглежда не по-малко важно да се интересуваме къде и как се развива (особено в големи мащаби) инфраструктурата за електромобили най-вече в Европа, а и по целия свят разбира се и както във всяко направление, и това си има водещи (държави). Като една от тях се оформя Англия, където операция с кодово име POLAR се явява като проект за стартиране на мрежа за зареждане на електромобили. Какви са...
На 18 юли 2011 г., фокус група по европейската електро-мобилност, формирана от CEN (партньор от българска страна разбира се е БДС) и CENELEC публикува доклад за стандартите за зареждане на електромобили. За съжаление обаче, формираната от национални стандартизиращи организации и асоциации на ниво ЕС не е успяла да изясни ситуацията в Европа и нито ще улесни разгръщането на зарядна инфраструктура, нито ще улесни автопроизводителите, засега... (more…)
Coulomb Technologies - водещата компания за зареждане на електромобили - обяви, че мрежата на холандския производител на зарядни станции Alfen е последното съвместимо попълнение в системата на Coulomb. ChargePoint Network на Coulomb осигурява на собствениците на станции услуга от типа 'облак', която управлява таксуването на зарежданията, като в същото време предлага контрол и гъвкавост за успешни зарядни функции... (more…)
Европейският магистрален оператор VINCI Autoroutes обедини силите си с Renault, за създаване на мрежа от зарядни станции, обслужваща електрическите превозни средства, движещи се по VINCI магистрали. Това партньорство ще доведе до инсталирането на станции за зареждане на паркинги, където най-малко пет паркоместа ще бъдат заделени за електрически превозни средства. VINCI Autoroutes заяви, че неговите фирми ще изградят точно 738 (?!) 'електрически' паркоместа до 2013 г. В допълнение, бързо зареждащата инфраструктура, ще бъде монтирана и в някои сервизни площадки директно на магистрала, предимно...
Better Place: Самото "Зареждане" на един милион електрически коли с литиево-йонни батерии може да добави $750 милиона годишно в едрови енергийни разходи, освен ако не се въведе "Умно зареждане", показва съвместно проучване, извършено от PJM и Better Place. Подобно, потребителите, които предпочетат ценообразуване според времето, през което се консумирали енергия плащат по-малко – но то е в рамките само на 10% годишно; едровият енергиен бизнес все така ще усети ефекта само от това зареждане... (more…)
Не е нашето (засега), но инициативата е твърде добра, за да я пропуснем и според leaftalk.co.uk, въпреки известното количество огън и жупел, което медии като Daily Mail и The Independant поизсипаха по адрес на електрическите коли, в последната стратегия на английското правителство за електромобилите определено има доста положителни насоки. Ето какво казват от английското министерство на транспорта по въпроса... (more…)
Когато електромобилите станат масова гледка по магистралите в САЩ, една от причините за успешното им завръщане ще бъде ранното съгласие между автопроизводителите по отношение на стандарта за зареждане на електрически коли. Обществото на автомобилните инженери (SAE) — международна група, в която силно влияние имат членовете от Северна Америка — разработи и прокара J1772 стандарта, който позволява зареждането на всяка кола със стандартно зарядно оборудване. Иначе казано, ако притежавате Nissan LEAF и се отбиете на гости при приятели с Chevrolet Volt, може...
ABI Research прогнозира стабилно бъдеще за развитието на зарядна инфраструктура за зареждаеми хибриди и електрически коли с литиево-йонни батерии. Ново проучване предвижда, че до 2016 г. ще има почти три милиона зарядни станции за електромобили в световен мащаб, с годишни приходи, свързани с покупката и инсталацията на такива станции нарастващи до почти $13 милиарда през 2016 г. "В крайна сметка може да се окаже, че публичното зареждане може да изисква договори, подобни на днешните за мобилни телефони, които осигуряват колкото може да...
Според наскоро проведена анкета сред 1,417 шофьори, поръчана от компанията за презареждане на електромобили Elektromotive, само 7.8 процента казват, че големия брой налични зарядни станции не биха ги стимулирали повече да си купят електромобил. Над четвърт (26.5 процента) от анкетираните казват, че не могат да решат, предполагайки, че трябва да има значително минимално количество, за да има по-голяма полза от електромобилите, а 2/3 (65.7 процента) от запитаните отговарят, че ще бъдат по-склонни да купят електро кола само при наличие на...
По време на Smartgrid Exhibition 2011 бяха показани множество зарядни станции от различни производители, с акцент върху идентификацията на потребителя чрез безконтактни смарт картови системи. Nissan попита първите собственици на LEAF колко всъщност са плащали за зареждане на своите електромобили в последните няколко месеца... (more…)