Четвъртък, 19 Април 2012 10:59
Батерията "отговорна" за 1/3 от цената на Ford Focus Electric
От Стефан Николов
Една от най-ревниво пазените тайни от страна на (авто) производителите е цената на електромобилните батерии. Буквално всяка седмица никнат нови и нови проучвания за бъдещите нива на цените и сред последните статистики е тази, че от 2009 г. насам има 30% спад. Поевтиняване, с други думи. Чудесно, но самите електромобили са все още скъпи или пък техните цени не следват тенденцията при батериите. И понеже говорим за $500-600/кВтч сегашни цени, на батериите се отдава до голяма степен причината за тези все още не особено атрактивни оферти. Наистина, информация за стойността на батериите не се намира лесно, но има и лъч светлина. Той идва от Ford, чийто ИД Алан Мълали разкрива, макар и в широки граници, колко струва батерията на електрическия Ford Focus...
Моделът се произвежда от декември 2011 г. в САЩ и е първата лека електрическа кола на Ford, резултат от стратегията на компанията за електрифициране на цялята и платформа, вместо отделни специални модели.
"Батериите са от порядъка на $12,000 до $15,000 за тип кола, която в конвенционален вариант се продава за около $22,000," казва Мълали за 23 кВтч батерията на електрическия Focus. "Такива са показателите на този етап." Сметката показва нещо от сорта на $520 до $650 за кВтч, което означава, че цените наистина са паднали и то доста повече от предвижданията на някои експерти.Това може да се приеме и за някакво оправдание от страна на Мълали за високата базова цена от $39,200 за Ford Focus Electric или пък опит за обяснение за малкият рекламен бюджет за модела или посредствените продажби. Не смогнахме с отделен материал за това, но накратко казано, според Ford електромобилите още не са узрели за ТВ ефира и затова компанията залага само на интернет кампания, която повери на Yahoo. Това определение ни изглежда доста странно - електро колите ще се управляват от множество интернет и мобилни приложения, не от ТВ екрана, а интернет трафикът вече грам не остъпва на телевизионния и онлайн реакциите на новини и всичко останало е много по-бърза от тази на телевизиите. Но, преценката си е на Ford, а колкото до слабите продажби, еми без реклама и за 2 месеца след дебюта какво може да се очаква? При това за нова технология...
От компанията, обаче, побързаха да уточнят, че "остойностяването" на батериите на Мълали е само индикативно, но, казана дума, хвърлен камък. А и цените няма как да не падат. И това не е нищо. Когато германските модели излязат на пазара и като цяло имаме поне 10 конкуриращи се масови електромобила в серийно производство, тогава цените ще се приближат много повече към тези на конвенционалните модели.
Ford Focus, но с батерия, вместо резервоар
И ако за Ford, която току прохожда в електромобилния сектор цената е под $650/кВтч, предвид факта, че компанията все още не е инвестирала в завод за батерии, за GM и Nissan, които отдавна направиха това, стойността най-вероятно вече е под $500/кВтч
eCars.bg
