Обслужване на Zoe

Според графика на процедурите в сервизното ръководство:

• смяна поленов филтър – ежегодно или на всеки 30 хил.км
• смяна на 12-волтовата батерия – през 3 години
• почистване на спирачните апарати  – на 90 хил.км
• смяна на спирачна течност – на 4 години или на всеки 120 хил.км
• смяна на антифриза –  на 5 години или на всеки 150 хил.км
• проверка на налягането и допълване на фреона на климатика – на 6 години 

за филтъра на климатика (поленовия филтър) – не съм мн сигурен дали наистина е нужно да се сменя всяка година – зависи колко често се ползва климатика и каква е запрашеността на средата – аз вчера смених моя и стария не изглеждаше много замърсен

за акумулатора (малката батерия) – предполагам, че е най-добре да се смени, когато почне да създава проблеми – един от признаците за деградация на акумулатора е съобщението „Battery charging impossible“ – релето за стартиране зареждането на голямата батерия се захранва от малката батерия и когато последната не държи ток, излиза съобщение за грешка – смяната е елементарна
оригиналната батерия е 50Ah, 420A (EN) / размери: Д 207 мм / Ш 175 мм / В 190 мм 
аналог: YUASA YBX3012
препоръчително – преди монтиране на новата батерия е добре да се сложи на зарядно за 24 часа

за почистването на спирачните апарати – според мен има смисъл да се прави – спирачките колкото и да не са натоварени, имат нужда от почистване – важно е ламаринките на супорта, където влизат ушите на накладките да са чисти – наскоро разглобявах моите и точно там имаше доста натрупана мърсотия, въпреки че дисковете и накладките (които никога не са сменяни) нямат никакви признаци на износване

за спирачната течност – според мен тук не пробега, а времето е основния фактор – понеже течността не се движи, няма как по състоянието на това, което е в разширителни съд, да съдим за общото състояние на течността – когато сменях моята, в разширителни съд беше сравнително бистра, но това, което изтече от апаратите, беше доста мътно - смяната е елементарна (няма нужда от сервизен софтуер) – колата трябва да е изключена, ръчната да не е дръпната, през разширителния съд се надува с 1,5 – 2 Bar, последователността за източване е: 1/ предно ляво, 2/ предно дясно, 3/ задно ляво и 4/ задно дясно

за антифриза – системата нормално не е температурно натоварена (освен ако колата не се кара продължително по магистрала при външна темп 40 С) и антифриза може да е ОК за много повече от 6 години – моя още не съм го сменял, но когато стигна да там, ще допълня темата …

за фреона – нещата са ясни

Правят се проверки на всички основи агрегати. Също така се извършва диагностика на електронните ситеми. Проверя се и високоволтовата верига, както и закрепването на тяговата батерия.

На първата година: