Показване по етикет: Електрически автобуси

Електро автобусът на Siemens пред катедралата Св. Стефан във Виена – Снимка: vienna.at

На ток е много по-евтино, но може и още по-евтино – с градски електро автобус на "регенериран" ток.

Някои превозни средства просто не се нуждаят от представка "електро". Трамвай и тролей, например. Други, като автобусите, тепърва се докосват до електрическата мобилност. Е, в някои градове има електро автобуси от година, а в Рим такъв (малък) дори ме задмина, докато се разхождах със семейството си в  един от парковете, но като цяло автобусът си е ДВГ превозно средство. Лесно ли е да се направи електрически автобус? Едва ли, но пък има изненадващо решение за задвижване на такъв. Наистина изненадващо...

Всъщност, не трябва ли точно там да се хвърлят най-много усилия по отношение на електрическата мобилност? Не трябва ли да осигурим да децата възможност да се пътуват до училище с превозни средства, които не генерират никакви емисии от директната си работа? Въпросът е много актуален в България, с огромното количество не особено поддържани (поне откъм двигатели) дизелови бусове и малки автобуси, които превозват децата ни (най-вече, но не само) до частни училища и детски градини и бълват несметни количества пушилка, която трови всичко наоколо и е просто жалко деца да бъдат излагани на такова замърсяване.

Е, за щастие и в България започват да се появяват полека конверсии на конвенционални превозни средства до електромобили, но с все още миниатюрния им брой са нужни много повече усилия и инвестиции за 'изчистване' на автопарка. То, дето се вика в САЩ сега започват, та какво остава за нас. Там вече си имат първия електрически училищен автобус или нека го наречем вече електробус - добре познатото ни от филмите голямо жълто ръбесто возило, което вече не вдига шум. Поне това, което се задвижва с електричество...

Hamburger Hochbahn AG е щастлив собствени на четири нови Mercedes-Benz Citaro FuelCELL хибридни автобуса по германската NaBuZ demo схема за популяризиране на устойчивите автобусни системи от бъдещето. Предприятието ще получи още три Citaro хибрида с горивни клетки следващата година.

Citaro FuelCELL Hybrid е оборудван с множество ключови подобрения в сравнение с автобусите с горивни клетки, които тръгнаха по пилотна тестова програма в Хамбург през 2003 г.: хибридизация с акумулиране и съхранение на енергия в литиево-йонни батерии; електромотори в главини за непрекъсната изходна мощност от 120 кВ; електрифицирани съпътстващи системи; и по-усъвършенствани горивни клетки. Последните са разработени за удължен експлоатационен цикъл от поне шест години или за 12,000 оперативни часа...

Китайският производител BYD е подписал 'Писмо за Намерения' с град Франкфурт, Германия, за въвеждане на изцяло електрически BYD автобуси, за покриване на далечни дистанции - eBUS.

General Motors определено напредва добре със своя електрически Chevrolet Volt и дори обяви намаление от около $1000 за модел 2012, но интересите на компанията се насочват и към автобусния сектор, с обявеното вчера намерение за инвестиране в съвместно предприятия с компания за производство на електрически автобуси. Размерът на общата инвестиция е $30 милиона. Мдаа, автобуси...

Партньор на GM е базираната в Колорадо Proterra Inc., която се занимава с разработване на електрически автобуси, чиито батерии могат да се презареждат само за 10 минути с помощта на специални бързи зарядни станции.

Електро автобусите на Proterra вече са част от автопарка на Помона, Калифорния, но компанията планира създаването на още два авто парка по-късно тази година.

Но защо един автопроизводител би искал да работи с компания, произвеждаща електрически автобуси?

За момента партньорството е с чисто финансов аспект, но супер бързата технология за зареждане най-вероятно е много интересна за GM, която може да я използва за свои бъдещи зареждаеми електромобили, практически елиминирайки ограничения пробег и бавното зареждане на днешните електрическите коли.

Не само това, но бъдещи технологични партньорства може да осигурят на GM възможност да задържа на минимално ниво разходите по сурови материали за батериите, което да й позволи да произвежда висококачествени батерии на ниски цени.

Не само GM инвестира в Proterra. Други инвеститори са Kleiner Perkins Caufield & Byers, Mitsui & Co., Ltd., Vision Ridge Partners и 88 Green Ventures, което показва, че технологията на компанията е достатъчно значима за 'зеления' транспорт в световен мащаб.

Трябва да признаем, че инвестицията на GM във фирма, която прави електрически автобуси е малко забавна, защото в 'предишния си живот' GM стоеше зад схема за изкупуване на всички електрически коли, движещи се по улиците на САЩ, които да замени с автобуси с двигатели с вътрешно горене.

Убедени сме, че в GM не искат да си спомнят за това сега.

Иначе, супер бързата технология за зареждане определено е ключов фактор за разпространение на електромобилите, наред с цената. Защото както един наш събеседник отбеляза днес - електро колата да е 10-15 хиляди евро и да се зарежда за 10 минути при пробег от 150 км само даже, хич не ме мисли - ще си спра на 2-3 пъти до морето за по 10 мин, зареждане и по кафенце и хич не ме притеснява - особено при цена за целия път от няколко лева...

PRIMOVE технологията на Bombardier може да зарежда много бързо батерии или суперкондензатори в тролеи, автобуси, камиони, таксита и дори коли - спрели или в движение. С функция като на трансформатор, електричеството се пренася индуктивно по кабели, разположени под повърхността на пътя до съответната приемаща система, монтирана под пода на превозното средство.