Панелите могат да генерират до 40 киловата електрическа енергия, която намалява нуждата от използването на дизеловите двигатели, чрез осигуряване на редица допълнителни функции, като по този начин се намаляват емисиите и разходите за гориво. Според собственика на Auriga Leader, NYK Line, слънчевите панели помагат за спасяването на около 12 тона дизелово гориво на пътуване - разбира се, една малка част от общия размер на горивото, използвано от тези кораби.

Въпреки това, един от най-големите проблеми е, че доставката на слънчевата енергия не е стабилна, тъй като до голяма степен зависи от метеорологичните условия.

_{Инсталацията от слънчеви панели на Auriga Leader}

В отговор, корабът вече е снабден с огромен набор от никел-метал-хидридни батерии и генератор на борда, модифициран за работа с дизелово гориво с ниско съдържание на сяра. Батериите могат да се зареждат от слънчева енергия или от генератора, ще помагат за стабилизиране на променливите нива на слънчевата енергия и ще минимизират изходните колебания на генератора, осигурявайки стабилно захранване.

Ако тестовете на новата настройка приключат успешно, NYK Line, заедно с Kawasaki Heavy Industries Ltd, се надява да развие още по-голяма слънчева система за производство на електроенергия за товарните кораби и в крайна сметка да комерсиализират системата.

Интересното е, че Nissan също използва еко товарен кораб за транспортиране на своя електрически LEAF. Наречен "Санкт Петербург" (да, няма грешка), специалният кораб има сферичен преден край, предназначен за намаляване на съпротивлението. Според Nissan, корабът използва около 15 процента по-малко гориво в сравнение с конвенционалните.

[От: Green Car Reports]