Устройство на зарядна станция.

Съвременната зарядна станция би трябвало да включва достъп до необходимата мощност или буферен акумулатор със съответните синхронизиращи и управляващи модули.Така си обяснявам цената и обема им, но не мога да си обясня какво толкова има в домашните зарядни за ел.мобили за тази цена. Може ли някой да ме открехне технически по въпроса. Изобщо какво толкова има освен кутията и интерфейса за отчитане и плащане./за обществените/
-

Домашните AC зарядни станции всъщност не са зарядни станции. Зарядното обикновено е вградено в автомобилната електроника. Имат един контролер който си комуникира с колата и и казва колко мощност може да тегли, няколко релета, няколко измервателни елемента за обратна връзка, в контролера са вкарани и някоя друга защита и толкова. Като цяло все доста евтини компоненти вътре. Както казах те не са зарядни станции а по скоро разпределителен Хъб. Каквото влиза като напрежение и ток, това излиза.
Във бързите DC зарядни станции (публичните, които приличат на бензинколонка) има доста повече електроника, както и някой друг доста по-скъп елемент. За това са по обемисти. Те обикновено захранват директно батерията. Затова там имаме преобразуване на напрежение и ток.
Цените и на двата вида по-скоро включват един доста солен процент печалба от колкото съдържанието вътре. Което е до някъде оправдано от за сега доста ниското търсене. Само до някъде обаче според мен.

Значи АС не са зарядни станции.
Аз ги наричам галено "КОНТАКТИ И ЩЕПСЕЛИ" @ElectrikCarMan обясни защо - зарядните станции са си вградени в колата, това е малко електроника която комуникира с колата и има защитни функции.
Но не стана ясно защо са толкова скъпи?
Аз си купих мобилна от Испания за 400€. От 3kW моно фазна мощност, до 22kW /32А/ трифазна и 6 м гумиран кабел 4х6мм2. Защо 400€, само защото колата е скъпа???
Ако има система за плащане, ако има 4G модул и т.н. е разбираемо.

Като за цената на тока за зареждане 0.72ст/мин. ... ще чакаме КОНКУРЕНЦИЯТА и ГОДО.
ГОДО може и да дойде, има нова постановка....

АС стават зарядни станции единствено и само ако имат вграден хардуер и софтуер за различни типове плащане за зареждане.
В противен случай са си просто електроника осигуряваща безопасно зареждане.
Също вярвам, че имат бъдеще и то голямо.
Аз примерно нямам намерение да си погубвам батерията със безмислено зареждане на DC зареждачки въобще! Смятам, че ще деградира доооста по-малко ако си я зареждам 99,9% от случаите на АС.
А за цените на някой мераклии ще пропусна коментар, защото ще бъде особено негативен. Както каза колегата, конкуренцията ще оправи нещата. Както и бойкотирането. Пък може и аз да се включа в конкуренцията.

За мен интерес представляват личните ДОМАШНИ /мобилни или стационарни/ "зареждачки", които идват комплект с автомобила /другите оставям на професионалистите за които това е бизнес/.
Като например това - Model S/X/3 Wall Connector /както забелязвате в магазина на Тесла не го наричат ЗАРЕЖДАЧКА /CHARGER/, защото не е:

shop.tesla.com/us/en/product/vehicle-acc...tml?sku=1050067-00-E



Тесла го продава за 500$ или мобилното с 3 накрайника и чанта /Model S/X Mobile Connector Bundle/:

shop.tesla.com/us/en/product/vehicle-acc...tml?sku=1025821-00-G

за 550$. Може ли някой, който е наясно с материята да ги оцени ТЕХНИЧЕСКИ и ЦЕНОВО?
Защото ще ви покажа, как в същия магазин багажника за велосипеди на Тесла???
shop.tesla.com/us/en/product/vehicle-acc...tml?sku=1068386-01-A
струва 539$, а същия, но предложен от оригиналния производител YAKIMA e 419$
www.yakima.com/fulltilt

Ако има логика, цената на домашната зареждачка ще е под 400$?? /или около 340€/
А ако се сглоби и направи тук колко ли ще струва??? Би било интересно?

PS Един приятел компютърен специалист, си сглобява DIY CHAdeMO? До къде е стигнал не знам. Но щом е възможно /не казвам лесно/ да си направиш бюджетно CHAdeMO, то Wall Connector би трябвало да е пъти по лесно!?

Аз съм попадал в DIY форуми на ентусиасти правили ChaDeMo за около 1100-1200 долара.
За техническата оценка на АС зареждачките съм писал по-горе, като разликата между тези идващи с колата и останалите e по-скоро мощност от колкото нещо генерално. Комерсиалните разбира се имат възможности за плащане, а и по-сериозни изисквания за ДТЗ както каза mumojem.
За тази зареждачка на Tesla, не мога да кажа тъй като не съм се сблъсквал с такава, но тази на Nissan Leaf определено не струва толкова за колкото я продават от нисан. То вътре няма почти нищо. Като части сигурно им струва 10-20% от продажната цена. Според мен другата част от цената идва във разработка, липса на конкуренция, нищожни продажби и пр.

С CHAdeMO-то не е толкова просто. Това е затоврен стандарт и си трябват умения да се reverse engineer-не. Другия вариант, ако са изтегкли спецификациите от някъде, но всички проекти като гледам са замряли преди 3-4 години, така че малко вероятно.

Какво казват немските колеги?


и едно бюджетно решение 11kW с възможност за ВТ управление от GSM??
www.elektrofahrzeug-umbau.de/shop/wallbox/

Ще ми бъде интересно да чуя коментара на колегите които разбират от материята?

Това като го гледам хептен нищо няма в него, а цената е ... ехаа. Мераклии много. Вече и цените на куплунзите J1772 и IEC 62196 не са такава цифромания каквато бяха преди 6 месеца, година. Нищо не оправдава да продаваш малко кабел, един куплунг, един контактор и една платчица със контролер за стотинки, трансформатор и едно реле за няколко стотин евра.

За щастие цените падат стремглаво напоследък. Това например преди няколко месеца беше над 200 евро, а вече е почти наполовина:
www.aliexpress.com/item/Duosida-Portable...62e&rmStoreLevelAB=0

Мощна "Зарядна СТАНЦИЯ" 22kW - цена на материалите - до 100 лв с ДДС.



PS
Задрасканото е излишно за "ЗАРЯДНАТА СТАНЦИЯ", но понеже имало място е сложено в таблото.
Снимката /и "ЗАРЯДНАТА СТАНЦИЯ"/ не са мои. За авторските права съм готов да почерпя автора, че отдавна не съм го виждал?

Понеже съм пресен с такова табло.
Автоматичен прекъсвач за трифазен ток -15лв
Индустриален контакт CEE 16A IP 67 - 40лв
Кутия (налична)
Кабел 5х6 квадрата 30 метра - 180лв

Не знам само до колко хората с електромобили имат всички необходими преходници за свързване в мрежата. Това само те могат да го кажат тук, за да може хора като мен по някакъв начин да улеснят зареждане на колата тъй като на този етап не можем да сложим истинско зарядно за автомобили.

8,38 лв на метър му е цената, без отсъпката