Nissan Leaf Бургас

nio, според мене нещо има с връзката наистина. Иначе вероятно ще даде - грешно потребителско име или парола.
Провери сим картата с някакво устройство дали има интернет. И другото което се сещам е, дали след като се сложи отнякъде нещо се настройва или стартира 3G в колата. Най-малкото трябва да иска пин код може би.
Няма причина, ако има интернет, да не се върже със съответната услуга. Трябва наистина сървъра им да е down

Хвърли едно око и тук - en.wikipedia.org/wiki/CarWings

CarWings is a vehicle telematics service offered by the Nissan Motor Company to drivers in Japan and United States.,[1] now, including Canada, Great Britain,[2] and most other countries where the LEAF is sold.

Може още да не е активна за България!

Може ли някой от собств. на Лийф да разясни (да даде повече информация) за тази инициатива на Нисан:
insideevs.com/nissan-announces-up-to-700...ng-your-leased-leaf/
И дали ще има почва в България.

Да , уви не е активна за БГ. Жалко.
Щеше да бъде полезна поне по отношение на зареждането.
Днес изтощих батерията до край и знаете ли какво изписа - 13 часа време за зареждане до 100 % !!!
Направо не мога да повярвам. Защо толкова много? И на зарядната станция на Гурко пак е така - за час зареждане пълни 12-14 км от пробега. Ужас!!! Как мога да забързам нещата поне малко? Навсякъде пише за 6-9 часа, никой не споменава повече от 12 !!!

mumojem писа: Вземи от Пепи с амперата неговия кабел дето е Тип 1 към Тип 2, включи го в Тип 2 контакта на зарядната на Гурко и кажи какво показва да видим. От шукото на 2 кВт 24 кВт батерия си е 12 часа

Ами трябва да го пробваме това с Нио.. и на мен ми е интересно, дали неуспешния ми опит с тип 2 е заради колата, кабела или заради моментен проблем в станцията..

Кабел си взех. Ето


Сега да намеря време да го пробвам. Принципно като го получих го включих за малко и зарежда. Но колко бързо?

Бързо,ама скъпо. 221 ЕUR с доставката.
Компютъра на колата показва само оставащо време за зареждане до 100%. Предполагам че ще мога да се ориентирам ако има голяма разлика във времето.

Много интересно, дали ще почне да зарежда по-бързо.

Предполагам, че това е кабела - evconnectors.com/index.php?route=product...j1772&product_id=123
Много готин сайт!

Пък, странно ми е защо компютъра на колата да не може да покаже, колко KW поне смуче в момента колата, ако не ампери

Leaf Spy (за android) върши доста добра работа за тривиална ежедневна употреба...

Може да ползваш Torque Pro с блутуут ODB2 джаджа. .. 7 евро от ибей.

Днес включих новия кабел тип 2 и я оставих така час и 20 мин. Стартира зареждане на 52% и накрая беше 52% !!! Свети че зарежда,но всъщност нищо! Жалко,явно има някакъв проблем със станцията или нещо друго.

Аха, значи не съм луд..

Разликата е, че амперата дава грешка.. иначе и при мен си светеше станцията.

При мен и колата изписва, че зарежда, но явно не зарежда. Говорих с Теди, другата седмица ще дойде да я погледне. Грехота е да имаме станция и да зареждаме от шуко...
Днес Нисан-а прави 1000 км! Да са му честити и скоро по 100!
Дайте акъл как да накарам колата да зарежда по-бързо у дома от обикновения контакт? Може би друг предпазител, или по-дебел кабел или....

имаш ли трифазен ток до вас?
мислил ли си и за вариант diy chademo.
почнаха да падат и цените на evse -тата level2. Поне на 32/40А да я зареждаш, то си е грехота на обикновен 16А токов кръг да се мъчи

Имам трифазен ток вкъщи, ама може ли на трифазен?
И какво е това level 2 - може ли да ме светнеш?

Да споделя впечатления от първите 1000 км, ако искате разбира се.
Доста труден за управление електромобил. Има три режима на каране, всеки различен от другите като поведение при спиране и ускорение. За водача е доста трудно да се напасва като стил към всеки от тях, поне на мен ми е трудно. Имам впредвид следното:
При ускорение в режим В , D огромна разлика. Ако настъпваш еднакво педала ускорява различно. Отделно еко режима се комбинира и с В и D и става мазало. Общо взето се колебая между рязко ускорение с тласъци и влачене. Спирането чрез регенерация също е различно, усещането от спирачния педал също. За толкова км така и не можах да свикна с нея. Затова сега я карам в режим В в града, където така или иначе карам бавно и в D извънградско. Еко режима съм го игнорирал, не го намирам за нужен. И без него минавам 160-170 км с една батерия.

Категорично съм с 3,3 kW зарядно. Ще помоля Теодор за помощ - за нула време ще ми спретне една станция. Колкото до зарядното - оригиналното за шуко пише че поддържа зареждане level 2 - на 240 волта. Ама у дома явно зарежда на 16 А и затова е бавно. А ако сменя предпазителя на таблото с 32 А? Ще има ли промяна?