Здравейте

Здравейте, приятели. От както се появиха автомобилите Тесла съм се настроил, че ще карам такъв тип автомобил. Тъй като и работата ми е свързана с много шофиране, основно в градски условия, то мисля, че електромобил би бил идеален за мен. Надявам се вие да ми помогнете с избора. Иска ми се колата да е широка и просторна за 4-5 пътници, с достатъчно място за багаж и да изминава поне 150 км само на ток, като имам възможност също и по средата на деня да я зареждам за час-два в гаража ми.Очаквам с радост вашите съвети.

Почти всички модели автомобили произведени след средата на 2017-та имат пробег над 200 км с едно зареждане. Така че избор има, но там и цените са по-високи.
Ако имате опция да зареждате по-често, то моделите произведени преди това имат пробег от 100-150 км според сезон и начин на шофиране.
Ще се опитам да дам информация според личния си опит и тестове.
Произведени преди 2017-та:
Нисан Лийф Текна(топ ниво на оборудване и батерия) - 150-180км лято, 100-120 км зима според начин на шофиране, терен, климатик, отопление. Удобна за 4-ма възрастни, на петия ще му е много тясно, но става за кратки дистанции. Има и приличен багажник.
Рено Зое - около 150км летен пробег, около 100 зимен, зависи от същите неща, стил на шофиране, отопление/климатик, терен. Ок за 4-ма възрастни, но e тясна отзад та по-високите трябва да имат гимнастически/йога възможности. Багажника също е малък.
Фолксваген голф - 150/100 км пробег зима/лято. Реално колата си е голф, така че мястото отзад и багажника са ок, но цената и обикновено е нереално висока спрямо показателите, а и спрямо конкуренцията.
Мерцедес Б клас - 180/120 км пробег лято/зима. Много удобна, широка и в същото време компактна кола за градски условия. 5 човека и багаж е ок. Батериите и са на Тесла, доколкото съм запознат, като цената на колата е по-висока като цяло.
БМВ i3 - 180/120 км пробег зима/лято. Прилично широка за 5 човека вътре, багажника ми се вижда малък, но е ок за градски условия. Цената и е по-висока, но тук купуваш марката, както при Мерцедес и Фолксваген.
Нисаните произведени за топлите страни за по-подходящи за България. Реално никой освен Тесла няма подгряване/охлаждане на батерията, което води до загуби в батерията докато колата е паркирана, при някои коли доста сериозни. Това пак зависи от външните условия и експлоатация.

Произведени след 2017:
Новия Нисан Лийф - 250/200 км пробег, удобен за 5 човека, достатъчно голям багажник. Имаха проблем със зареждането на бързи зарядни станции, не знам дали го оправиха. След две бързи зареждания, колата отказва да стартира за трето, най-общо казано. Добре е за защита на батерията, но е леко дразнещо, ако ти се случи на дълъг път да речем. Идеална за градска кола.
Хюндай Йоник - 250/180 км пробег, на мен ми идва малко тесен на задните седалки, аз съм 185см и 100кг, но според мен е много ок за 5 човека при кратки дистанции. Багажника е повече от приличен. Най-оптималната кола на база големина на батерията спрямо пробег.
Рено Зое - 360/180 км пробег. Разликата в разхода е фрапантен при зимни условия. При „нормални“ условия, разликата обикновено е около 30%, докато при Зое отива на 50%. Другите условия за същите.
Фолксваген голф - 230/180 км пробег. Прекалено висока цена за това, което предлагат. Конкурентите им ги бият по всички показатели. Аз не бих си я купил, освен ако не съм фен на Голф. И все пак е ок за градска кола.
Мерцесес Б клас - 250/180 км. Останалото го написах по-горе.
Хюндай Куна - Доста прилична кола, опит за градски джип. Обещават и пробег 450-500 км, но е все още нов модел и реално не се знае какво ще се случи. Въпреки, че на тестове публикувани в ютуб(потърси Тесла Бьорн) колата дава 500+ км, ще видим какви ще са отзивите след първата зима в северните страни.
Опел Ампера/Шевролет Болт - Една и съща кола за два различни пазара. Пробег 480/360 лято/зима. Ок е за 5 човека, макар че на трима възрасти отзад ще им е малко тясно. Багажника е прекалено малък лично според мен, очаквах нещо по-добро спрямо габаритите.
БМВ i3 - 280/200 км пробег. Другото съм го описал горе. Много голямма загуба на батерията при минусови температури(при -15 градуса батерията пада с около 20% за една нощ).

Ситроен С-zero и Митсубиши не ги включвам, прекалено малки са. 120/80 км пробег, макс 4 човека и малък багажник.

Jaguar I pace е прекалено нова кола, за да има реални отзиви.
При Тесла нещата стоят различно, пробега варира според батерията, но дори 60 киловата батерията има пробег ог 250+ км. Колата е повече от просторна, багажника е огромен. Но там и цената е сериозна. Те са и единствените, които имат система за подгряване/охлаждане на батерията на този етап, което и позволява да работи в оптимален режим.

В общи линии показателите за съобразяване са много. Има значение дали караш колата със студена батерия или си я подгрял преди това, стил на каране, терен, климатик/отопление, натоварена или не и т.н. А според бюджета ще се ориентираш и какво реално можеш да си вземеш. Не съм запознат с цените в България, там да помогнат колегите, които търкалят трамваите си по нашенските пътища.

Благодаря на sorcererals за изчерпателния отговор. Мисля, че се насочвам към Нисана, като той ми влиза в бюджета. Рено Зое ми изглежда мъничко. Също загледах Опел Ампера плъгин-хибрид, защото пък той може да ме откара и на дълги разстояния без да се притеснявям за батерията. Единственият му недостатък са двете места отзад, което не става за моята работа. Предложения за други плъгин-хибриди, които да изминават поне 50-60 км на ток?

Митсубиши аутлендър е голям плъг-ин хибрид. Иначе на пазара има доста плъг-ин хибриди вече, мини, пасат, ауди. Въпрос на бюджет. А за амперата, аз визирам новата, чиста електричка. Иначе има тема във форума за Опел Ампера плъг-ин, колегите описват доста добре. Следващата година идва Модел 3 на Тесла, цената ще е около 45000 долара и обещават 500км пробег.

Някой има ли (преки) впечатления от Аутлендера. Харесва ми, че е голям и просторен и най-вече, че има бързо зарядно. Дали мога в гаража си да монтирам такава бърза зарядна станция и ако да, колко би ми струвало ? Мисля, че 150-200 000 км пробег не са проблем, нали ?

Повечето плъг-ин хибриди имат пробег 50-тина км на ток(при все, че колегата в другата тема е обяснил как, е направил 100 с Ампера, но на слизане от Боровец). След това или зареждаш, или караш на банзин. Та избора си е твой, иначе Аутлендъра е голям и удобен. Бързо зарядно можеш да си инсталираш до 43 киловата, стига да имаш такава мощност вкъщи. Важно е какво ти е бордовото зарядно, защото всяка мощност над тази, която позволява бордовото зарядно е излишно да инсталираш, няма да можеш да я ползваш. А за бързо зарядно на прав ток едва ли ще ти се дават няколко десетки хиляди допълнително освен, ако не смяташ да го предлагаш комерсиално срещу заплащане.

Всички Ампери ли са с две места отзад ?

Изцяло електрическата, която излезе миналата година е с цяла седалка разделена на три места отзад, за другите нека се вклюат колегите, собственици на хибрид.

Outlander съм карал и е мн добра и просторна кола, но точно като Амперата няма да ти позволи да се доближиш до 100% ток.
Реалният и пробег е 30-40км, защото използва 9kwh от 12kwh батерия (както си трябва).
Бързото зарядно не е 50kw, както го описват, а около 20 пикова мощност. Пак заради размера на батерията. Отнема си над 1 час да се зареди дори на chademo. И трябва да ходиш в Кауфланд или Лидл, за такова зарядно, защото са прекалено скъпи за гаража.
AC зарядното е само 3kw, като кабела, който върви с колата е даже 1.5-2 kw. За да постигнеш тези 3kw (за около 3 часа зареждане до 100%), трябва да си купиш ново зарядно или да ходиш отново на публична AC станция, където пък ще ти трябва Тип2 -> Тип1 кабел.
Общо взето тази кола е перфектна ако караш по 30км на ден и я зареждаш през нощта в гаража, но за по постоянно каране си е бензинова.

Здравейте отново. Взех да се замислям за Тесла S на старо. До какъв пробег според вас би трябвало да се оглеждам. Като се има предвид, че мисля да я карам 10 години по около 50 000 км годишно. Ако се наложи сервиз, къде ? Зареждане в гаража как ?

Всичко ще зависи от бюджета ти. Колкото до пробега, колкото по-малък, толкова по-добре. Внимавай какво купуваш, защото в мобиле има една след катастрофа, дет уж не била усуквана, но в системата на Тесла стои като тотал щета. Най-близкия сервиз е Загреб, другите са в Австрия мисля. Зареждане в гаража, дърпаш кабел, свързваш се с Мартин от eCars, слагат ти една зарядна станция и си ти.

Това дали е имало инциденти с даден автомобил предполагам може да се провери по VIN в системата на Тесла. А дали е възможно някой да е врътнал километража ? Защото сред обяви с еднаква цена на около 400-500к км се появява и такава на 180к км, което е малко учудващо. Иначе колата мисля да я взема и избера лично от Холандия или Германия.

Километража е електронен. Всичко се следи в Тесла, предполагам може да се засече лесно дали някой се е пробвал да се бъзика със софтуера.

Кой беше днес в Пазарджик на магазин Крез с Рено Зои