С малко предистория, Renault и Nissan вече са инвестирали едни 5-6 милиарда долара в разработка на електрически модели. Nissan поведе електромобилното хоро с пазарен дебют на LEAF в САЩ още пред декември 2010 г., а от края на 2011 г. Renault вече продава на някои европейски пазари Kangoo Z.E и Fluence Z.E. В Англия LEAF стартира миналата пролет и досега има само 600 продадени бройки. Какво? За цяла година? Мда, това е статистиката за електрическите продажни на марката на доста голям авто пазар като английския, но според мен за това си има причина. Електромобилите са все още твърде непозната концепция за масовия потребител, а с годините всички ние сме доказали колко закостенели сме във възприемането на нови продукти. Не виня никой, електро колите са все още скъпи, вероятно доста хора свързват електрическото задвижване с голф колички или електрокари, а липсата на внос, както и на зарядна инфраструктура не са особено подпомагащи развитието на електрическата мобилност фактори.

Но все пак е странно, да му се не види. В Англия тези дни се заформиха опашки за бензин заради слухове за вдигане на цената, у нас пък направо ни тряснаха с 2.7 кинта за литър тунджа, но въпреки това правим нелогичното – вместо поне да опитаме някаква ефективна форма на протест, като масово да не караме коли, да речем, няколко дена, ние се бием да взимаме повече, че някои чак на опашки се редят. Електромобилите са скъпи, но нима няма тонове скъпи конвенционални коли. Които на всичкото отгоре опразват портфейлите ни като обирджии банков трезор. Да, кой пък ще вземе да слезе от колата? Нали с нея ходи на работа и върши какво ли още не. Така де, няма измъкване от петролното иго, а?

Та, на Острова са такива продажбите на LEAF, което провокира Nissan да мисли за търговия на електромобили в стил Renault - батериите не се включват в цената, а се изплащат отделно на лизинг. Какво значи това в цифри. Ами, Renault Fluence Z.E., например, се предлага за около €26,000 във Франция (от тази цена има допълнително €5,000 държавна еко отстъпка), точно защото батерията се плаща отделно (по €82 на месец). А пък LEAF, в Германия, ще тръгва от €36,990, а Fluence е дори по-големичък...

У нас пък от Renault споделиха с нас, че отлагат продажбите на електромобили за 2013 г., и дори българският Z.E. сайт в момента не работи.

Не знам за вас, но аз лично не мисля, че цената не е проблем, а както се вижда и в Nissan са склонни да я намалят и е ясно, че ще мине доста време, преди да възвърнат инвестицията в електрически превозни средства. Можем да им помогнем, като по-бързо се решим да ги купуваме, защото така ще помогнем естествено и на себе си и не става дума само за Nissan, a за всички производители. Иначе, продължаваме на караме сегашните си коли, които в скоро време може да се задвижват с течност на цена, започваща с цифрата 3...

Кеф!

Мартин Хаджистойков