Нямаме никакви криминални помисли с това заглавие - търсенето е съвсем добронамерено :). В дните след като завършихме нашия Opel Ampera тест драйв попаднахме на интересната информация, че тествал модела електромобилен ентусиаст си е закупил електрически Renault Kangoo Z.E. Е, как е възможно това, след като у нас електрическият миниван все още не се предлага? Чисто и просто, с внос...

Докато в Европа Audi се отказва от производство на електрическия концепт A2 (че и на A1), защото не очаква бой в стил "дебюта на iPhone 4" за малкия електромобил с прогнозна цена от около €40,000, в Китай има съвсем друго развитие на нещата, с участието на друг германски гигант, а именно Mercedes...

За някои компании последните години са доста тежки. Направо "фалитни". Един от известните автопроизводители в това положение е шведската компания SAAB, която може и да се преърне в нещо като Tesla Motors, ако нов консорциум, който проявява интерес, изпълни намерението си да придаде на консервативната чисто нов, при това електромобилен, имидж...

Свикнали сме да определяме разхода на гориво на автомобилите в литри на сто километра до такава степен, че други показатели ни объркват и затрудняват. През 2010 г. на пазара в САЩ се появиха Nissan LEAF и Chevrolet Volt, но електромобилите не харчат гориво (освен Volt и Ampera, които имат и бензинов двигател за удължаване на пробега) и за е ясно на всеки какво изразходват при движението си електро колите, Агенцията за защита на околната среда на САЩ въведе нов показател на име MPGe. Това означава еквивалент на разход на гориво (л/100 км) – показател, който определено ще ви говори повече, поне докато свикнете с новото нещо "електромобилен разход"...

С електромобилите ще е така: ще научаваме (и дай боже да участваме) за нови и нови демо обиколки на различни модели и като че ли скоро няма да има автопроизводител, който да не предприема тази атрактивна стъпка с новите си електромобили. Ние не сме в тази графа, но това не ни пречи да направим електромобилна обиколка на България това лято, за да покажем на повече хора електрическите превозни средства от първа ръка. Точно това ще прави и BMW, с наскоро обявения Born Electric Tour, чиято цел е да разходи тестваните преди производство в момента електрически i3 и хибриден i8...

След като беше поверен първо на нас за петдневни тестове, преди да преминем към обобщението от тях, вече можем да кажем от личен опит: Opel Ampera е електромобил с пристрастяващо ускорение, който ще те закара навсякъде. В пет тестови дни събирахме всякакви данни за работата на Ampera, с които допълваме и обширния профил на модела в Elektromobili.bg, където под Opel Ampera е записано ЕЛЕКТРОМОБИЛ С УДЪЛЖЕН ПРОБЕГ, НЕ хибрид. С цялата тази информация сега си даваме много по-ясна сметка какво точно са създали инженерите на Opel и като я предоставяме на вас искаме и вие да разберете много повече за работата на Ampera в различните режими на задвижване и преди да се изгубите в цифрите, ето някои неща за модела, които да ви послужат за начален ориентир...

Цял ден кръстосваме страната с нашия тестов Opel Ampera и определено имаме доста материал, който сега събираме в Ден 2 на първия в България Ampera тест драйв. Ето обаче нещо доста динамично точно преди да приключим за деня...

На влизане в София си имахме почти пълна батерия, защото днес пробвахме режима за съхранение на заряда, в който Ampera се задвижва почти изцяло от бензиновия двигател (ще разберете защо почти в статията за Ден 3).

Един случаен телефонен разговор ни разкри, че пред Националния исторически музей в подготовка за абитуриентски бал за малко се подвизава един Lamborghini Gallardo и хоп, и ние там с Ampera.

Бръм, ама само от едното място – набързо врътнахме една импровизирана (трепетна, но ще ни извините след тежкия тестов ден ;)) гонка и какво да видя – докато се опитвам да снимам, пред мен първо профуча Ampera-та, и след нея с рев ламбото. Сядаме да пишем, а вие вижте този кратък забавен момент, от който става ясно какви са възможностите на Ampera в спортен режим...

Насред нашия Opel Ampera тест се случи нещо интересно – случи се така, че след една уговорка се появихме с чисто новия електромобил на Ретро парада на днешния Спасовден пред Храм Паметник Александър Невски. Ден 2 на първия тест драйв на Opel Ampera в България, поверен на екипа на eCars.bg, започна с кратко пътуване от офиса ни в Борово до църквата, където подредихме електромобила сред колите на първите пристигнали ретро ентусиасти. Постепенно целият площад се изпълни с коли и хора и се оказахме в позицията на промо доброволци, защото около Ampera буквално кипеше от хора и въпросите летяха от всички страни. И хайде сега, преди да продължим дългия разказ за втория ден на нашия продължителен Ampera тест драйв, да ви питаме набързо кой според вас беше най-задаваният въпрос за електромобила по време на краткото ни и така динамично присъствие на Ретро парад 2012 в София...

На 16-17 май Opel Southeast Europe и Дженеръс Ауто представиха официално електрическия Opel Ampera в София. Два дена тестове, с бляскаво парти по средата, супер мултимедиен автобус и собствен камион – Ampera навсякъде... След събитието "кортежът" от 3 демо коли и въпросните (изцяло Ampera брандирани) съпровождащи камион и автобус потеглиха за представяне в други държави. Но Opel Ampera остава в България и вече може да си го поръчате и купите в Дженеръс Ауто – единственият оторизиран дилър на модела за страната. Точно там бяхме на гости вчера. Не за да погледаме за пореден път Ampera, а за да получим тестова кола, която в продължение на 5 дена ще изпробваме, за да ви запознаем подробно с модела вече от първа ръка и с лични впечатления. Но ха да потеглим и хоп, няма ток. Ами сега? Е, демо колите са за тестове, та колата точно се беше върнала от тест и батерията почти празна. Хич не ти е проблем това, с електрическия Opel, да знаеш – потеглихме си безгрижно към офиса, защото Ampera е електромобил с удължен пробег – след като енергията в батерията свърши, се включва бордовият 1.4 литров Ecotec, който задвижва генератор, осигуряващ енергия за батерията и електромотора. А с регенеративно спиране пак си имахме ток за по-ниските скорости и това ни хареса особено много. По-късно в гаража просто свързахме зарядния порт на колата със стенен контакт и оставихме електромобила да се зарежда. Но за Ampera има да ви кажем още толкова много. Затова считано от днес започваме нашето Ampera преживяване с подробен материал всеки ден...

Ето какво става, когато нещата са още по-скоро на теория, отколкото на практика – пишеш едно, а то всъщност е друго. Такива индикации има по отношение на бързото зареждане на електромобили, което колкото и да ни се иска засега няма как да стане толкова бързо, колкото с бензин или дизел. У нас тепърва слагаме зарядни станции за нормално зареждане и днес точките в нашето приложение СПОДЕЛИ ЗАРЯДА! ще се увеличат с още една, за което ще ви кажем след като точката цъфне на мястото си на картата. Иначе казано, не сме се разбързали за бързо зареждане, че и колите все още са мнооооого малко, електрическите. И това обаче се променя, защото вече имаме първа официална премиера на електромобил в България – Дженеръс Ауто ще продава електромобила с удължен пробег Opel Ampera от юни...