Показване по етикет: Зареждане

Нова, защото сега компанията обяви официално, че батерията ще може да се сваля от колата и заменя със заредена и стара, защото за тази възможност беше загатнато още през 2009 г. Това е новината, за която Елон Мъск говори от началото на месеца – Model S вече ще получава нова порция енергия по-бързо от зареждане на резервоар с гориво...

Първите собственици на Renault ZOE си направиха сами кабел за зареждане от обикновен контакт

Официалната причина Renault ZOE да се предлага само със специален заряден кабел е, че този за зареждане от обикновен контакт не е преминал успешно тестовете преди пазарната реализация на модела. За да зареждаш ZOE сега, трябва да си купиш стенно зарядно устройство от компанията за €600. Дали нещо не е минало тестове не знаем, но като компанията не осигурява, ето че хората си направиха ZOE заряден кабел сами...

За 1/4 час - 80% от батерията е заредена, с безжична технология!

Писали сме за безжична технология за зареждане, както и за бързи зарядни станции, но сега става дума за нещо "комплексно": хем бързо, хем без кабели!

iPhone приложение с таймер за зареждане на Nissan LEAF

Зареждането на електромобил може (засега) да е (много) по-бавно от това на автомобил с ДВГ, но е много по-забавно и... мобилно!!!

Далеч не всеки от нас знае, че процесът на зареждане на електромобилите може да се задейства от приложение на мобилен телефон. Но вече има такива за iPhone или пък Android телефони, с които виждаш колко ток имаш в батерията от разстояние и можеш да стартираш зареждането. О!

Зареждане на електромобил е възможно дори за 15 мин! След софтуерен refresh... Снимка:eCars.bg

Нови алгоритми за зареждане на батерията, разработени от инженери от Университета на Калифорния (UC), Сан Диего, ще подобрят възможностите на сегашните литиево-йонни батерии.

Промените са насочени върху подобряване на зареждането, потенциално осигуряване не само на поне два пъти по-малко време за заряд, но и по-висока ефективност.

Изследователите от този екип смятат, че сегашните литиево-йонни батерии са проектирани и произвеждани ненужно големи и обемни.

Който има електромобил, де...другите да си сверим ръчните :). Не е нужно да се сравняваме с този и онзи, но е винаги полезно, или поне любопитно, да знаем какво се случва в другите страни - говоря конкретно за електромобилите. Пък и така, като се поогледаш, виждаш, че дяволът не е толкова черен... а е даже по-черен, хехе! Ако влезем в сериозния тон обаче, видно е, че може да не сме рамо до рамо с първите в EV-отношение, но далеч не сме при опашкарите - пак с уговорката да не правим сравнения и да си гледаме в наш'та паница - а така имаме доза увереност, подсилваща всичко това, което се опитваме (с теб) да направим за електрическите коли в България!

Когато минавам през бензиностанция и не ми трябва много гориво, зареждам за 2-3 минути и потеглям отново. Това се случва и с теб, най-вероятно. И аз искам електро колите да се зареждат така бързо, като други. За също така малки количества електроенергия това е възможно и сега, на бърза зарядна станция, на каквато за 5 минути може да заредиш за 10-20 км пробег – зависи от станцията и електромобила. Но за пълно зареждане на батерията на бърза електро колонка сега си отива до половин час. По тази причина на много места по света различни екипи работят за намиране на нови, по-оптимални решения за електромобилните батерии, за по-ниско тегло, по-малък обем, по-голяма енергийна плътност и по-бързо зареждане. Сега вниманието е към Южна Корея, къде учени са направили подобрения в технологиите за презареждаеми литиево-йонни батерии, с които според тях може да се намали значително времето за зареждане на електромобили, за да станат те много по-желани превозни средства...

Известно време се чудех кое е подходящото заглавие за статия, която има за цел да разбере колко най-много си склонен да плащаш за обществено зареждане. И понеже ежедневният език е, чрез който общуваме – ето ти фраза, която ми се видя подходяща. Защо 10 лева? Това е просто пример за доста по-скъпо от домашното зареждане, поне на този етап. И въпреки че в България все още си имаме много малко електромобили, случващото се с цените на общественото зареждане на по-развитите пазари, които следим постоянно, е повод да си правим заключения отсега и да търсим най-подходящите за нас формули в това направление...

Така, температурата навън (уж) малко поспадна и можем да отдъхнем, и спокойно да анализираме събитието в електромобилната индустрия на България за днес - официалното откриване на соларната зарядна станция за електрически превозни средства в София. Към 11 часа, на паркинга на Експо-център на 'Цариградско' в столицата, вече си представяхме какво точно й е на модерната зарядна инсталация под палещите лъчи на слънцето. Докато за 'зареждачката' това е храна, на нас, присъстващите, тези 35° по Целзий ни идваха малко в повечко, та се скатавахме на сянка... Преди няколко часа писахме за събитието и значението му, а за демонстрацията на новата станция разполагахме с повечето представители на БГ ЕПС-парка: електрическо колело, електрически скутер, електрически хечбек Peugeot iOn и електро-седан Opel Ampera...

Ето какво става, когато нещата са още по-скоро на теория, отколкото на практика – пишеш едно, а то всъщност е друго. Такива индикации има по отношение на бързото зареждане на електромобили, което колкото и да ни се иска засега няма как да стане толкова бързо, колкото с бензин или дизел. У нас тепърва слагаме зарядни станции за нормално зареждане и днес точките в нашето приложение СПОДЕЛИ ЗАРЯДА! ще се увеличат с още една, за което ще ви кажем след като точката цъфне на мястото си на картата. Иначе казано, не сме се разбързали за бързо зареждане, че и колите все още са мнооооого малко, електрическите. И това обаче се променя, защото вече имаме първа официална премиера на електромобил в България – Дженеръс Ауто ще продава електромобила с удължен пробег Opel Ampera от юни...