Показване по етикет: Mitsubishi iMiEV

"Ако Nissan LEAF накара автопроизводителите да се замислят, BMW i3 ще ги накара да се задействат." Но дали задействането не е провокирано от "новака в квартала"? Tesla Motors още няма и десет, но вече е в клуба на продаващите с десетки хиляди, докато други тепърва ще наваксват с продажбите. За тези от втората вълна обаче има много предимства и добрата новина е, че това е изцяло в наша полза. Ето какво знаем за пазара на електромобили досега и какво мислим за неговото скорошно развитие...

Почти винаги, когато търся информация за нещо питам Google или bg-mamma. Кой ли не го прави. Отзивите търсим като че ли най-много. Особено за продукти и услуги. Само че за електромобили отзивите са все още кът. А когато те липсват, решенията взимаме много по-трудно или въобще не ги взимаме...

В южния испански град Малага стартира голям проект за тест на електромобили – Снимка: Forococheselectricos

Отдавна искам да ида на екскурзия в Малага и региона, но първо се оказах със семейството в нашия чудесен Старосел. Във винарския комплекс, имам предвид, но ще съм много щастлив и селото да подобри облика си. Имаме и тракийски старини в района, където с удоволствие ще помогна за подобряване на обстановката, когато ми се удаде подходяща възможност...

Батерията на BMW ActiveE с много малка загуба на капацитет и след 1000 зареждания – Снимка: Том Малогъни

Тези данни идват не от производителя, а от човека получил първите ключове на експерименталния ActiveE – Том Малогъни от Ню Йорк. След като навъртя тонове километри на електрическия MINI E преди това, сега Том явно не слиза и от взетия на лизинг ActiveE – предшественикът на BMW i3. Само за 15 месеца притежателят на ресторант в американския мегаполис вече има над 70,000 км зад волана на своя BMW електромобил и сред многото данни, които записва ежедневно едно нещо изпъква сериозно – въпреки всичките тези километри и над 1,000 зареждания, батерията е загубила само 8% от своя капацитет...

Бързо зареждане на електромобил на магистралата – в Естония, на всеки 50 км – Снимка: Inhabitat

Бутаме и ние в тази посока, но има много преди нас – в Естония са вече са там, имат си изградена мрежа за зареждане на електромобили, при това бързо. Не е като да заредиш резервоара, но е достатъчно бързо, че да не те бави на дълъг път. И още нещо интересно – преди не си стигаше обхвата, сега не ни стига пробега, особено на студено, но най-много електро коли се карат в... Норвегия. Въобще, на север, напук на всеобщото притеснение от малкия пробег, го карат доста добре с електрическата мобилност...

Mitsubishi i-MiEV

Mitsubishi i-MiEV форум теми

Може още да го кажем и като "Око да види, ръка да пипне" – определено си важи и за електромобилите!

Колкото и да говориш на някого какви предимства има определен продукт и колко е готин, хората сме си такива – искаме да пипнем, да пробваме, и добре, че е така. Иначе не знаем къде щеше да му излезе края. И това важи особено за нови или непознати продукти. А електромобилите все още са точно в тази графа. За щастие, тестовете са много обнадеждаващи – резултати показват, че след проба възприемането се променя в положителна посока. Ще го подкрепим и с цифри...

Опашка за бензин след урагана Sandy - Снимка: UPI.com

Как Ню Йорк Таймс установи, че след ураган е по-добре да имаш електрическа кола!

Последствията от урагана Sandy, ударил източното крайбрежие на щатите са сериозни. Положението с горивата е такова, че се чака с часове на опашки с туби. Солената морска вода нанесе и доста солени загуби на някои автопроизводители. Fisker загуби 16 Karma електромобила с удължен пробег, които изгоряха на пристанището на Ню Йорк, но много по-лошата новина е, че в крайна сметка унищожените коли на компанията са 300, не 16. Е, застраховани са, но загубата така или иначе се изчислява на 30 милиона долара. И пак за горивата. След ураган като този доставките замират и въпреки че с електричеството също няма гаранция, една история показва, че с електрическа кола след ураган все пак можеш да продължиш да караш почти както обикновено...

Темата, която (ще) ни вълнува масово – колко време след покупката ще "избиваме" електромобила?

В началото на лятото, когато в салона на Дженеръс Ауто на бул. България за първи път изложиха Opel Ampera, дочух един интересен разговор. Бях в салона, за да видя колата и да уговорим тест драйв по-късно и докато обикалях колата, нямаше как да не чуя какво един "колега в оглеждането" казваше на някой по телефона. "Това е колата за тебе! Харчи 1.6 на сто"...

Който има електромобил, де...другите да си сверим ръчните :). Не е нужно да се сравняваме с този и онзи, но е винаги полезно, или поне любопитно, да знаем какво се случва в другите страни - говоря конкретно за електромобилите. Пък и така, като се поогледаш, виждаш, че дяволът не е толкова черен... а е даже по-черен, хехе! Ако влезем в сериозния тон обаче, видно е, че може да не сме рамо до рамо с първите в EV-отношение, но далеч не сме при опашкарите - пак с уговорката да не правим сравнения и да си гледаме в наш'та паница - а така имаме доза увереност, подсилваща всичко това, което се опитваме (с теб) да направим за електрическите коли в България!