Покупка на Nissan Leaf

При обявена от фирма цена 11000 евро с ДДС, ДДС-то е 2200 евро или на купувача ще му се върже 8800 евро(при крайна цена 8500 евро обявена за същата кола от частно лице, справка от обява прочетена тази сутрин). Транспорт на платформа 700-750 евро или 1500 лв, мито 2700, ДДС 20% - 3520лв(1760 евро), до към 25000 лв може да се влезе при малко късмет. А за конкретния случай и по-малко, просто цената с ДДС от частно лице е по-ниска от цената без ДДС от фирма.
Обявата беше за 8500 евро и човека не иска да я продава за по-малко, защото това му дава фирма, която после я продава за 11000 евро. Но цените им паднаха доста, а с идването на новия Лийф вече реално, предполагам ще паднат още. Не казвам, че е евтино или изгодно, просто ориентир за потенциални купувачи.

Интересно ми е да чуя колко Лийфа са изгорели с Аризона...

Вече има цени на Лийфа в Омникар. Малко са солени 69000 аксента -77 хиляди за текна.

Vant67 писа: Вече има цени на Лийфа в Омникар. Малко са солени 69000 аксента -77 хиляди за текна.

40квч?

ДА

Колата я има в сайта им, но страницата седи недовършена:
omnicar-sofia.nissan.bg/models/32/NISSAN-LEAF
Ценовата листа може да се свали:
promo.nissan.bg/model-documents/dl?model_id=32&document_type=1

Не се шегуват!!!

Най-скъпият вариант на Текна тук е 333000 крони, което ще рече около 34000 евро без ДДС. Отива на 80000 лв с ДДС в България. Цените изглеждат еднакви, само стандарта не е . 

configurador.nissan.es/nuevo-leaf

В испания 32200 евро n-connecta

www.nissan.fr/vehicules/neufs/leaf/confi...ml#configure/A/grade

Франция - 31100 евро  n-connecta

configurador.nissan.pt/novo-leaf
Португалия - 30250 евро  n-connecta

www.nissan.de/fahrzeuge/neuwagen/leaf/ko...ml#configure/A/grade

Скъпо е при нас. като в Германия. 37450

В Република Ирландия цените започват от €29500 за XE до €33000 за SVE модел. Но това е цена след €5000 отстъпка за вносно мито и €5000 субсидия от правителството за популяризиране на електромобилите...

В Норвегия цените на старите Лийф и Зое стартират вече от 7000 евро за модели 2011/2012, за коли втора ръка. При това говорим за модели с доста приличен пробег между 50000 и 80000 км. Трябва да се види в какво състояние са, разбира се, но цените вече са повече от прилични дори за българския пазар.

Здравейте,

Реших да не пускам нова тема, тъй като тази е за покупка на Нисан Лийф.

Тъй като вече почти половин година "събирам смелост" да закупя електричка си мисля че дойде момента, в който да го направя или да се откажа. Минах през доста варианти , обмислях различни марки и модели, нови и втора употреба. В момента дилемата ми е дали да си върна колата, която карам в момента на дилъра, който ми предлага да я изкупи на много добра цена и да закупя следващият модел, или да остана с нея и да си закупя Нисан Лийф 2-ра ръкa. При първият вариант ще карам пак нова кола с гаранция 5г, а при вторият вариант ще имам електричка за всекидневните пътувания из града и до вилата , която е на 50-55км от вкъщи и за по-дълги пътувания ще имам бензинов автомобил на разположение. Допитах се до приятели и общо взето те не помогнаха особено като пак мненията им са 50:50 .
Откъм автомобила с ДВГ нещата са ми ясни, ще си зареждам на бензиностанциите, ще си плащам данъци и синя зона, ще сменям масла , филтри и т.н. неща липсващи при елекричките, НО ще карам нова кола и в гаранция, НО макар и евро 6 отделяща вредни емисии.

Сега тук идват въпросите относно електричката ( ако беше и тя чисто нова нямаше да ги има най-вероятно, но разликата в цените тогава е прекалено голяма ).
Набелязъл съм един Лийф, октомври 2013г внос от Холандия на 90хил км. Батерията е 24КВч. Според продавача батерията е на 88-89% има си ги пълните 12 чертички все още. Също според него може спокойно да се изминават 120км с него при каране с до макс 80-85км/ч. Цената му е 22хил лв , не е регистриран. Опасенията на тези приятели, до които се допитвах за дилемата ми са, че с този Нисан всичко ще е наред първата година след закупуването му и после ще му падне капацитета на батерията много и ще ме е яд , че съм го закупил. Нямало майстори в Бг , които да го ремонтират, ако изкочи някакъв проблем . Облекченията за синя зона и данъка щели да отпаднат скоро и дефакто още от плюсовете да караш електричка щели да изчезнат. Като за мен това , че мога да паркирам на синя зона безплатно е наистина голям плюс ( в момента отивам на работа почти 1 час по-рано, за да си намеря паркомясто, а пред сградата ни и на 20 метра от нея има синя зона, където целодневно има поне 5-6 свободни места ). Дали някой е на ясно , ако реша да подменя в последствие батерията тук в БГ може ли да се направи и колко би излезнала тази смяна? Чудя се, възможно ли е наистина да има само 12% деградация на батерията за тези километри и 5г експлоатация или след като покарам няколко месеца ще се окаже, че реално е към 20% ?

В най-лошият вариант на мен са ми достатъчни 65-70км ( за да мога да отида до вилата спокойно като все пак имам и няколко км в запас ), но не знам до колко процента деградация на батерията ще могат да покрият тази дистанция. Другото което е дали може да се разчита на данните , които LeafSpy показва. Съмнения и за точния километраж на колата също има, макар че и настоящата ми кола е на 90хил км и на почти 5г.

Това е линка към обявата.

Колега, замислял ли си се да си купиш сам такава кола отвън? Автомобили на по-малко километри и по-нови(тук в Норвегия) се намират на цени 8500-13500 евро. Не съм гедал пазара в Германия и Холандия, но тук се натиска много за елвктрички и старите модели паднаха много като цена, просто всички вече купуват новите модели на отделните марки. Техническото състояние трябва да се провери разбира се, но това важи за всички автомобили. Поне тук се следи сервизната истирия и е сравнително лесно да се провери.
Според мен преференциите в България тепърва ще се увеличават, защото реално сме от малкото държави в ЕС, които нямат такива или изостават сериозно. За сервиз, предполагам Нисан ще могат да се справят, а и самите eCars работят по въпроса, така че не би трябвало да е проблем.
Реалният прибег варира според пътни, атмосферни условия и задкормилното устройство. Щом в студена Норвегия успяват да минат 90-100 км зимата и до 150 лятото, значи в България няма да е по-зле. За южните страни като България пасват повече коли произведени за тези региони, а не северно изпълнение, според мой познат, който внася Лийф втора ръка от щатите. А според собственици на Лийф писали тук в темата, а в някои други, добре е да имаш къде да държиш колата на равномерна температура 20-25 градуса(гараж да ремем), защото батерията деградира и заради жегата

Честно казано тази кола доста я недолюбвам.. разбира се субективно мое отношение.
Това да си пазиш батерийката е доста тъпо и упоритостта на Нисан в това отношение е напълно неразбираема за мен..
Моята кола си е на студ и пек вече над 6 години и е с оригинален капацитет.. на това му се казва well engineerd продукт..

Бьорн онзи ден показа един лийф на 80к с 50% деградация.. това е абсурдно.. все едно 6 годишен лаптоп.. а аз точно това обяснявам на приятелите ми, че колата ми не е лаптоп, компютъра на колата и термалната система си я пази и т.н..
Въпреки, че съм електромобилен фен не бих си взел точно лийф. Наясно съм, че възможностите на пазара 2ра ръка са все още малко.., но..


Иначе при нас нещата са толкова бавни и инертни в административно отношение, че не вярвам скоро да изчезнат предимства като данък и безплатна синя зона..

Благодаря за бързите отговори.

Замислял съм се за покупка на кола от друга европейска държава, но варианта с докарване на самоход с кола като Лийф, който минава 150км макс с един заряд ми се струва сложно. Звънял съм на 2-3 автовоза, но се оказва че и докарването с автовоз си изисква доста плануване и разправии, а аз като цяло нямам много свободно време за подобни неща. Плюс това след тези разговори ми се стори че и при този вариант има определени рискове.

Мисля утре да отскоча до Варна, за да видя колата . Като цяло тук ме притеснява момента с регистрацията. Не знам с какви документи трябва да разполагам , за да я регистрират безпроблемно. Досега не съм купувал нов внос автомобил, а и прочетох в интернет, че коли от Германия и Италия се регистрирали лесно, защото в техните талони имало пълна информация за автомобила. Докато за холандските коли беше споменато, че понякога се изисквали допълнителни неща.Пробвах да се свържа с КАТ Пловдив вчера, но не успях, за да знам какво да очаквам да ми бъде дадено евентуално с колата като документация.

Няколко неща при избиране:
1. Броя на чертичките, които показват State of Health(SoH) на батерията(или процента SoH в LeafSpy) може да се манипулира с нисански софтуер. След като се промени на 100% бързо пада в рамките на няколко седмици до първоначалното ниво.
2. Батерията не би трябвало да деградира за една година толкова, че да не можеш да я караш, както те съветват приятели. За една година средно може да падне 3-6% в зависимост дали я пече слънцето ежедневно, колко често и колко време стои със заредена до горе батерия
3. Омникар официално подържат колата(освен внесените от Америка). Могат да отремонтират всичко по нея, включително и да сменят батерията. Може да се обадиш да питаш каква е цената за смяна на батерия. Този модел, който си харесал може да му се сложи и 30kwh батерия.
4. По принцип може би е възможно да деградира само 12% за 5 години, ако е стояла на студен климат и не се държи често заредена до горе дълго време.
5. Има голяма разлика в пробега зимата и другите сезони. Ако лятото може да правиш 120-140км, то зимата могат да паднат до 60-80км. "Текна" варианта след 2013та е с термопомпа и харчи по-малко ток при отопление в сравнение с по-стария модел и съответно е с по-голям пробег зимата.
6. LeafSpy интерпретира данни, с които самата кола работи. Тоест каквото знае колата това знае и LeafSpy. Може да му се вярва доколкото не са манипулирани данните в самата кола.

Колега, имай на предвид, че първата генерация (т.н. 1.0) на Лийф произвеждана до края на 2013 не е за предпочитане заради химичният състав на батерията. От края на 2013, началото на 2014 в т.н. генерация 1.5 се поставят батерии с променен хим. състав, които са много по-издържливи на бързо зареждане и по-малко податливи на температурни промени.
Лийф от 2013 (освен, ако не е с новата 1.5 батерия) няма да задържи още дълго капацитетът на батерията и деградацията ще се усети много бързо. Ако смяташ, че 60-70км са достатъчни за теб, може да го вземеш и да ти върши работа за години напред. Особено, ако имаш 2-ти автомобил за дълги пътувания.
Цената е изключително висока за 6 годишен Лийф за тази клас (SV). Аз бих очаквал 16-17хил, максимум и то за по-високия клас (SVE)...
А, за батерията - Индра във Великобритания могат да ти сложат и 40КВтЧ батерия, ако искаш

peposhi писа: Колега, имай на предвид, че първата генерация (т.н. 1.0) на Лийф произвеждана до края на 2013 не е за предпочитане заради химичният състав на батерията. От края на 2013, началото на 2014 в т.н. генерация 1.5 се поставят батерии с променен хим. състав, които са много по-издържливи на бързо зареждане и по-малко податливи на температурни промени.
Лийф от 2013 (освен, ако не е с новата 1.5 батерия) няма да задържи още дълго капацитетът на батерията и деградацията ще се усети много бързо. Ако смяташ, че 60-70км са достатъчни за теб, може да го вземеш и да ти върши работа за години напред. Особено, ако имаш 2-ти автомобил за дълги пътувания.
Цената е изключително висока за 6 годишен Лийф за тази клас (SV). Аз бих очаквал 16-17хил, максимум и то за по-високия клас (SVE)...
А, за батерията - Индра във Великобритания могат да ти сложат и 40КВтЧ батерия, ако искаш

Благодаря за информацията. Мисля че този е от тази генерация с по-издръжливите батерии ( съдейки по информацията , която имам от нета ). За цената като купувач и на мен ми се вижда доста, но реално на по-ниска цена не намирам никъде. Виждал съм в италиански сайтове по 9-10хил евро, но след като съм писал на продавачи никой не ми е връщал отговор дали батерията е включена или е под наем.

За в момента в Бг , поне по обявите които намирам , няма по-изгодна оферта. Аз съм звънял на почти всички, като се оказва че повечето са с по-голям процент деградация, а и са по-ниско ниво. А на някои им искат и доста повече