Показване по етикет: Конвертиране

ZelectricBug – отвън VW Beetle, отвътре модерно електрическо задвижване – Снимка: Zelectric Motors

Костенурката на VW е един от най-продаваните автомобили за всички времена. Неостаряващият дизайн продължава да привлича ентусиасти за различи проекти, сега вече и за електрически. ZelectricBug е компания, която преобразува стари VW Bugs (откъдето и името) екземпляри в електрически, която тази пролет излиза на пазара с прекрасно възстановена и преработена "електро буболечка"...

Възродено Twingo под името Electron – електромобил със 120 км пробег! – Снимка: Techvehi

Високите цени на електромобилите, могат да бъдат сериозен стимул за добрата конверсия!

Сега ще разгледаме предложението на една литовска фирма, еквивалент на българската A1Eco, занимаваща се с професионално конвертиране на електромобили. Продуктът се казва Electron Twingo, а преработката е на стандартно, бензиново Renault Twingo, лишено от двигателя му и снабдено с електромотор.

Премиерът Бойко Борисов до електрическия Audi A2 на панаира в Пловдив – Снимка: A1 Eco

Не цитираме премиера, не бяхме на откриването на панаира (чак днес мръднахме до Пловдив), но не казва ли лицето му точно това? На какво се диви, ли? На водещата снимка не се вижда, но това е електрическият Audi A2 на A1 Eco, идеално побран на щанда на Консорциум Зелена Енергия в десета палата на панаира. Е, ние поразпитахме нашите приятели от A1 за "случката", но то човек в такива моменти често леко блокира, та кой ти помни какво е говорил тогава :). Ама не е и нужно, защото понякога снимките говорят по-добре...

Около електромобилите сега има много въпросителни и много коментари. Икономическите условия са трудни за каквото се сетиш и ето, големи компании като Peugeot и Citroen не стигат до прогнозираните резултати с продажбите на електро модели. Автомотор Корпорация продава двата налични C-ZERO, имаме си още Opel Ampera и вече Vromos Kiwi, колкото и да е голяма разликата между всичките тези електромобили, но с това май се изчерпват електромобилните предложения на нашия пазар, засега. Очакваме Renault/Nissan електрически коли през следващата година, макар че се полагат усилия и да се върне идеята за старт през тази. Общо взето, напредваме бавно и трябва да се чака доста. Но може и да не се чака, защото има възможности за конверсия. В България вече има известен брой преоборудвани до електромобили коли, като тези на A1 Eco – Nissan Micra и Audi A2, както и на различни наши ентусиасти. Конверсии има много и разнообразни, от евтини до професионални, но това си е все така сериозно авто работа, която иска много, много средства, възможности, усилия и желание. Говорим за мащаб, че да станат популярни и търсени. Толкова много, че за не малко компании, захванали се с тази дейност, нещата са стигнали до фалит. Но прочети цялата статии, и тогава ще се радвам да чуя твоите коментари...

Някои винаги са в крак с новите тенденции. Други пък направо ги изпреварват или се подготвят за тях години по-рано. Дори да се налага да се преориентират. Вероятно свързваш Continental най-вече с производство на гуми, но компанията има още много работни направления. Доста от тежките големи камиони, които ежедневно доставят различни продукти, са оборудвани с въздушни възглавници на Continental, например. ОК, те са гумени, има връзка... Но компоненти за електромобилни системи? Виж това е друго нещо и Conti вече предлага толкова много различни елементи за вграждане в електромобили, че реши да използва около 40 от тях, за да ги демонстрира в собствен електромобил...

Skoda се радва на огромна популярност в България. Чехите са майстори на икономичните модели, но като става дума за електромобили и те, и испанците (Seat), ще трябва да чакат Volkswagen да каже ДА. ОК, ако трябва да го кажа по друг начин – първо на пазара да излезе, да речем, електрическия Golf и след това "останалите". Затова електромобилите на всички марки от концерна са все още на тестов етап, за Skoda, в малки размери, но с много интерес. Щат не щат, чехите ще чакат, а още по-неприятното за нас е, че и ние ще трябва да чакаме. Или пък не. Да живее конверсията...

Конвертирането на автомобил в електромобил не е работа за лаици, с това всички сме съгласни - от любителските преработки, до топ-професионалните модификации. Дизайнерските студиа у нас и в чужбина, не жалят сили, и средства (свои или клиентски) за разработването на качествени, уникални продукции - кога стараейки се да постигнат икономичност, кога търсейки максимални спортни постижения.

Познаваме мениджъра Теодор Иванов и неговата 'А1 Eco' от двете му професионално реализирани преработки от авто- на електромобил, както и от проектираните, изработени и монтирани разни видове зарядни станции. Има един тип, който върви по стъпките му, но само що се отнася до ентусиазъм – без уменията е принуден да се доверява на други хора за реализация на идеята. Не познаваме канадския пивовар, който ще коментираме сега - дори името му не знаем, но можем да го похвалим за куража и амбицията да се реши на подобна стъпка – конвертирането на стар V8-пикап в чудесен, съвременен електромобил...

Пазарът на електромобили определено се развива и само преди месеци в небезизвестния mobile.de нямаше изобилие от обяви за електро коли, каквото има сега. Разнообразие откъм варианти все още няма кой знае какво, но пък вече има оферти за модели като Citroen C-ZERO на цени около и малко под €20,000 зa втора употреба в рамките на по-малко от година и пробег дори под 3,000 километра, а прясно попълнение в сайта е и обява за Chevrolet Volt на малко повече от половин година за €35,000 – у нас се очаква нов да започва от €41,990. Искате нещо по-познато? Няма проблем. Какво ще кажете за нов електро Volkswagen Golf?

Големите SUV машини имат много почитатели и противници в наши дни. Мнозина обичат да се возят нависоко в големи и мощни модели, други дори се обединяват в общности срещу използването на такива безсмислени в града превозни средства. В Исландия, правят трето - преобразуват ги до електромобили, за което вече дори имат подкрепата на държавата...