Показване по етикет: Батерии

В България всеки разбира от всичко (или поне така твърди). Особено силни сме в дисциплините, в които - реално - си нямаме и 'грам' понятие, като традиционните са политика (общо), футбол (мъже) и мода (жени). Няма как да отречем обаче, че дори и най-добрите от всеки сектор, се нуждаят понякога от малко помощ. По този повод, от производителят на автомобили Ford, са се обърнали към Panasonic за асистенция, в изграждането на следващото поколение хибриди...

'Леле, това беше бързо!' - се казва често в глуповати американски комедии, когато някой иска да изрази впечатлението си от скоростно стечение на обстоятелствата или нечия мълниеносна реакция. Сега обаче, изразът е изключително подходящ и може да бъде използван съвсем на място: часове след обвинението срещу Tesla за некоректно търговско отношение, компанията реагира с конкретни разкрития, след проверка.

Въпреки различните технологии, пробвани при производство на батерии за електромобили и добрите показатели на новите разработки - като литиево-въздушни или литиево-титаниеви, най-популярен и предпочитан за момента тип, са литиево-йонните батерии.

Тази зима в България е доста мразовита, със сняг, който не помним от няколко години и с температури, които не помним от още повече. Отбелязани бяха редица температурни рекорди с отрицателен знак, съответно доста тела в хоризонтално положение заради хлъзгавите настилки... За колите, многото градуси минус са си истинско изпитание, не само при десетките аварирали по шосетата, но още със стартирането на мотора сутрин. Какво се случва с 'нашите' електромобили и как те понасят/преборват студа, решихме да научим от 'първа ръка', директно от родните 'зелени пионери', които са най-точния барометър за поведението на електро-колите...

Един от най-големите недостатъци на електромобила е ограниченият пробег - постоянно безпокойство на водача, дали е заредена батерията, за да достигне до крайната цел на пътуването. Сега IBM твърди, че е решен основният проблем, който може да доведе до създаването на батерия, с потенциал за 800 километра пробег, а това вече абсолютно противопоставя електромобилите с повечето стандартни автомобили.

Детройт е далеч от нас, но на тамошния автосалон ще бъдат демонстрирани новите BMW ActiveHybrid серии 3 и 5. Супер популярните у нас серии на германския концерн обаче няма да се движат с родни батерии - за производството им ще бъдат използвани литиево-йонни клетки на американската компания A123 Systems, която прави батерията и на супер луксозния електро седан Fisker Karma. BMW все оставя нещо и за себе си, със сглобяване на самата батерия по свой начин. И двата модела използват сходна задвижваща система и ще се продават на различни пазари през тази година...

Те още не са дошли, пък вече да им търсим заместник (на част от компонентите на електромобилите), ще кажете... Така е, но това не пречи на множество изследователски екипи по света да работят усилено за намиране на нови по-ефективни решения и ако трябва да се хванем за заглавието - литиево-йонната батерия не е нещо ново и очевидно нагласите са далеч да не се разчита само на тази технология. Разбирането, че не-възобновяемите източници на енергия, които задвижват нашите превозни средства, не са вечни и осъзнаването на факта, че тяхното използване предизвиква непоправими щети на околната среда, е движеща сила на електромобилната кауза. Електрическите коли са измислени преди тези с вътрешно горене, но след като петролът измества електричеството от автомобилостроенето, личните електромобили меко казано определено не се радват на особен прогрес. Някога бензиновият двигател измести електромотора със своята мощност, но в наши дни технологичните проучвания доведоха до значителен напредък на системите за електрическо задвижване при леките и лекотоварните превозни средства. Постоянното покачване на цените на горивата е допълнителен стимул за търсене на алтернативи и на пазара вече има хибридни коли на нормални цени, осигуряващи адекватна производителност, сравнима с тази на конвенционалните превозни средства. Да видим обаче какво има 'под капака' на сегашните електромобили и какво може да се подобри там...

Южна Корея. Мичиган. Япония. Ами Русия?

Това са някои от световните литиево-йонни центрове и последният "участник" в този списък печели място в него благодарение на новината, че "най-големият завод за производство на литиево-йонни батерии" току отвори врати в Далечния Изток на Русия...

Миналата седмица се появи информация, че General Motors е много близо да реализиране на пакет корекции за батерията на Chevrolet Volt, който според инженерите ще елиминира риска от потенциален пожар дни след претърпяна катастрофа...

Официално беше потвърдено, че от началото на следващата година в зареждаемите хибриди на Toyota, монтираните литиево-йонни батерии ще са произведени от Panasonic...