Показване по етикет: Батерии

Проблемът с пробега на електромобилите се превърна в основен препъни камък по пътя за тяхното налагане на пазарите. Технологията и материалите за производството на батериите, и без това оскъпява доста електрическите коли, а ако държим на голям пробег, естествено трябва да се подготвим за още по-висока цена. Пробегът (предимно) е в рамките на 80 – 130 км, ясно е, че има много изключения, но сега говорим за стандарта, а ако искаме да променим нещо, можем да се пробваме и самите ние да допринесем за повишаването му...

Когато минавам през бензиностанция и не ми трябва много гориво, зареждам за 2-3 минути и потеглям отново. Това се случва и с теб, най-вероятно. И аз искам електро колите да се зареждат така бързо, като други. За също така малки количества електроенергия това е възможно и сега, на бърза зарядна станция, на каквато за 5 минути може да заредиш за 10-20 км пробег – зависи от станцията и електромобила. Но за пълно зареждане на батерията на бърза електро колонка сега си отива до половин час. По тази причина на много места по света различни екипи работят за намиране на нови, по-оптимални решения за електромобилните батерии, за по-ниско тегло, по-малък обем, по-голяма енергийна плътност и по-бързо зареждане. Сега вниманието е към Южна Корея, къде учени са направили подобрения в технологиите за презареждаеми литиево-йонни батерии, с които според тях може да се намали значително времето за зареждане на електромобили, за да станат те много по-желани превозни средства...

И да не го вярва човек, то просто се случва. Електромобилните технологии се развиват толкова бързо, че все по-често говорим за 2013-14-та, отколкото за 2017-18-та, например, когато става дума за сериозни подобрения. Мда, пак тези батерии...

Високите цени на батериите влияят на общата цена на електромобилите и са едно от 'перата' в бюджетите на компаниите, което трябва да бъде постоянно следено и редуцирано. Нови разработки, нови технологии, скъпи проучвания... Вдъхновението може да дойде от най-странни места, но в прогресиращия свят на електромобилните технологии, малцина са допускали че може да се появи 'със задна дата'. Доста задна - от преди сто години.

В статията за връзката цена/ефективност на електромобилите, диктувана от батериите, включихме анкета Електромобил с какъв пробег ти трябва? Засега доминира отговорър за най-дълъг пробег, което всъщност противоречи на логиката за ефикасност на батериите, но това е реалното потребителско мнение. Сега обръщаме нещата, защото вече се тестват системи, в които големи батерии могат да улесняват бързото зареждане на електромобили и да го правят по-евтино и не столкова натоварващо за мрежата...

Една от най-ревниво пазените тайни от страна на (авто) производителите е цената на електромобилните батерии. Буквално всяка седмица никнат нови и нови проучвания за бъдещите нива на цените и сред последните статистики е тази, че от 2009 г. насам има 30% спад. Поевтиняване, с други думи. Чудесно, но самите електромобили са все още скъпи или пък техните цени не следват тенденцията при батериите. И понеже говорим за $500-600/кВтч сегашни цени, на батериите се отдава до голяма степен причината за тези все още не особено атрактивни оферти. Наистина, информация за стойността на батериите не се намира лесно, но има и лъч светлина. Той идва от Ford, чийто ИД Алан Мълали разкрива, макар и в широки граници, колко струва батерията на електрическия Ford Focus...

Литиево-йонните батерии осигуряват живот на повечето от електронните ни устройства и бързо се настаниха в електромобилите, като осигуряваща повече пробег и издръжливост технология. Пробегът обаче все още е далеч от този на конвенционалните коли и в тази посока постоянно се търсят нови решения и оптимизации. Такива биха дошли и под формата на други технологии при батериите, например, цинк-въздух и за да ви покажем разликите между двете системи, ще ви кажем какво мисли по въпроса експерт, натрупал доста опит в сферата. Уилям Тахил е основател на Meridian International Research, технологичен консултант в Мартанвил, Франция, който в интервю за колегите от cars21.com описва предимствата и недостатъците на li-ion срещу zinc-air батериите за електрически превозни средства...

След като вчера взех решение да не чакам повече и да си купя електро кола преди в България да пристигне някой от моделите в моето полезрение, Nissan LEAF покупка от Германия ми се видя евентуален вариант, защото продажбите там стартират този месец. На цена от €36,990. Не е малко, но някак точно навреме от Англия идва информация за LEAF, която може да направи упражнението по-лесно за мен. И за всеки от вас, разбира се...

Вчерашният бюлетин от Кампания ОПОЗНАЙ ЕЛЕКТРОМОБИЛА! отговори на някои от често задаваните въпроси, свързани с електрическите коли и понеже въпросите са много, решихме да ги разделим на части. Последната 'тема' беше зареждане - където има не малко въпросителни - затова продължаваме с нея, преди да отговорим и на други въпроси...

Подхванали сме тази мисия да ви информираме за всичко, свързано с електромобилите и това включва проучване на всякакви положителни и отрицателни аспекти. Обикновено говорим с положителен тон за електрическите превозни средства, представяйки различните им преимущества и по-висока ефективност, но не пропускаме и потенциалните проблеми, текущите недостатъци и бъдещите неясноти. И като повечето нови неща (да, електромобили са се правели и преди 150 г., но сега отново започват да стават масови), ще минат години преди да бъдат събрани някои данни и направени съответни заключения. Това ни насочва към темата на тази статия – батериите на електрическите превозни средства и както заглавието подсказва, ще разгледаме въпроса за потенциалните бъдещи опасности, които те крият (или не крият)...