Показване по етикет: Ford Focus Electric

Ford започна европейското производство на своя Focus Electric в немския си завод, през миналата седмица.

Това е не просто първият електрически Ford произведен в Европа, но и първият електрически модел в серийно производство – нито едно от настоящите или предходни хибридни изпълнения на Ford са продавани в Европа, където все още 'царува' дизеловият мотор.

Новият електрически Volkswagen eGolf – премиера на Автосалон Женева 2013 – Снимка: AutoForum.cz

Не че рекламите са умрели, но ако искаш хората да видят твой (бъдещ) продукт бързо и безплатно, просто "плъзваш" в мрежата малко информация, някоя и друга снимка или пък видео клипче и интернет вълната го разнася за нула време из целия свят. В ролята на "плъзгач" за новия Volkswagen eGolf сега е чешкият AutoForum.cz, където се появиха снимки на електрическия голф, вече в опаковка от седмо поколение...

Ford Focus Electric

Ford Focus Electric форум теми

Интересно как ли ще изглежда тази "класация" само след няколко години?!?

Защото сега е все още постничко откъм разнообразие, но за щастие не и откъм активност. В края на 2012-та решихме да хвърлим поглед към "социалните" страници, посветени на различни електромобили, електромобилни марки или цели нови е-мобилни направления. Ето какво показват "броячите"...

Особено с днешните цени на горивата, постоянно сравняваме разхода на коли и други превозни средства, в търсене на по-икономично придвижване, по възможност без да жертваме комфорт или екстри. С настоящите цени на тока пък електромобилите са много по-евтини за каране дори от най-икономичните конвенционални коли, но с навлизането на все повече електрически модели на пазара неминуемо започва да възниква въпросът колко харчат различните електромобили. Наистина, когато говориш за еквивалент на горивен разход в диапазона 0.5 – 1.5 л/100 км звучи наистина смешно, като се има предвид, че рекордьори от типа на Audi A2/VW Lupo постигат 3л/100км, но все пак е интересно колко точно енергия изразходват наличните на пазара в момента електромобили. Френското списание Challenges дава отговор на този въпрос със сравнителна графика...

Освен ако не става дума за някоя "ръчна" версия от типа на тази конверсия на Skoda Roomster, в повечето случаи електромобилите имат по два педала, като всяка кола с автоматична скоростна кутия – един за ускорение и един за спиране. Но още в началото на съвременната електромобилна зора, бързо се пръкнаха хора, които намериха шофирането на електрическа кола с един педал за възможно, ефективно и забавно. С конвенционална кола е малко трудничко да използваш само един педал в движение, но, да, електромобилите са друго нещо – при тях става. Да видим, обаче, ти какъв стил на каране ще си избереш...

В началото на тази година от Mercedes обявиха плановете си за 'хибридизиране' на B-класата си, по-точно да бъде представена на американския пазар, като електромобил с удължен пробег - по някое време през 2013г. Сега изглежда, че германският автомобилен производител е променил мнението си, изтегляйки премиерата с още една година, но и променяйки генерално продукта - B-class ще е изцяло електрически! Разработката ще е съвместно с Tesla.

Електрическите коли са различни от конвенционалните в технологично отношение. Това ги прави също различни за продажба и сервиз. Съответно, дилърите на различни автопроизводители, които искат да продават електрически модели, трябва да покриват определени изисквания, сред които квалификация на персонала, набавяне на нужното оборудване и др. Така процедираха Nissan и GM, както и Renault със своите дилъри, и сега на ред е Ford, която вече започна на продава електрическия Focus, засега само в САЩ и то далеч на във всички щати. Това, разбира се, е само началото, след известно чакане моделът ще дойде и нас, най-вероятно през 2013 г...

Една от най-ревниво пазените тайни от страна на (авто) производителите е цената на електромобилните батерии. Буквално всяка седмица никнат нови и нови проучвания за бъдещите нива на цените и сред последните статистики е тази, че от 2009 г. насам има 30% спад. Поевтиняване, с други думи. Чудесно, но самите електромобили са все още скъпи или пък техните цени не следват тенденцията при батериите. И понеже говорим за $500-600/кВтч сегашни цени, на батериите се отдава до голяма степен причината за тези все още не особено атрактивни оферти. Наистина, информация за стойността на батериите не се намира лесно, но има и лъч светлина. Той идва от Ford, чийто ИД Алан Мълали разкрива, макар и в широки граници, колко струва батерията на електрическия Ford Focus...

Големите автомобилни компании определено вече са във вихъра на електромобилната надпревара и на всяко голямо изложение представят свои електрически модели. Разликата между Автосалон Женева 2012 и, да речем, същия (или друг подобен) през 2008 г.? Много от сегашните демонстрации са на производствени модели. Такъв е и електрическият вариант на Ford Focus, който всеки посетител (хм, вероятно има записване) може да подкара по време на автосалона в швейцарската столица чак до 18 март. Ако имате път натам, преди да пробвате Ford Focus Electric на живо, ще ви напомним, че моделът предлага пробег от 160 км с едно зареждане на литиево-йонната батерия с капацитет 23 кВтч и за разлика от повечето други електрически модели на различни компании, може да се зарежда стандартно (бавно) за 3-4 часа, при нещо като оформил се 'стандарт' от 6-8 часа в сегмента на този етап...