Показване по етикет: Електромобили с удължен пробег

За радост най-вече на първите (отдавна капарирали) клиенти, доставките на Fisker Karma 2012 най-после влизат в крак и наличните количества (засега в САЩ) се увеличават. Дали обаче е добра идея да вдигаш цените (за пореден път) още с първата вълна клиенти? Какъвто е да отговора за вас, във Fisker явно имат причини да вдигнат базовата цена на първия си модел - Karma - за пореден път...

Нещата около 'огнените' батерии на Chevrolet Volt в САЩ се сгорещяват все повече и на политическия фронт, където изникват въпроси, които може да 'бръкнат по-надълбоко и на които GM трябва да отговори преди Коледа. По време на втората конференция на тема електрическа мобилност в София тази есен на експерти и организатори беше зададен въпрос защо не се обръща достатъчно внимание на безопасността на електромобилите и въпреки липсата на тенденции за пропуски в това направление, няколко инцидента са достатъчни за скептиците и петролните фенове да наливат масло в огъня...

Джей Лено не е нашият национален 'шоу герой', но е достатъчно известен по света. Не само с шоуто си, но и със своя гараж. Гараж, в който има и антични електрически коли... От година обаче мистър Лено кара и единствената масова съвременна електрическа кола - Chevrolet Volt. Макар и не изцяло електрически, като другата (вече не американска) електро кола на пазара, Nissan LEAF, със своя Volt, който 'може да изкара' на ток до 60-70 км, Лено вече е изминал над 18 хиляди километра, без да минава през бензиностанция. Какво означава това? Дори да му се е налагало да използва възможностите на действащия като генератор бензинов двигател, за изминаването на цялото това разстояния Джей не е похарчил 35-те литра бензин в резервоара на колата. На нас ни се чини, че по-скоро той я е използвал винаги в рамките на възможностите й да се движи на електроенергия, ако щете като доказателство, че бензиновият мотор не й е нужен или просто заради идеята на електрическата мобилност... Ето какво казва Лено за The New York Times Wheels blog след 11 месеца употреба на колата - "Досега не съм й сипвал бензин - Дадоха ми я с пълен резервоар и до момента не съм изразходвал и половината от горивото..."

По-рано тази година един Chevrolet Volt се запали в гараж в американския щат Северна Каролина и проведеното впоследствие разследване установи, че електрическата кола не е източник на пожара. Според шефа на местната пожарна, Гарланд Клоер, "източникът на запалване изглежда е извън зоната на колите в гаража". Клоер казва още, че заключението му е предварително, но преценката му се споделя " и от други разследващи" на мястото на пожара, където е имало представители на Nissan, Chevrolet, Siemens, Duke Energy и застрахователната компания на собственика на дома (и гаража)...

Миналата седмица, Bloomberg съобщи за трети пожар с електрическия Chevy Volt, който изглежда е станал през юни, три седмици след като Volt е бил подложен на краш тестове от Националното управление за безопасност на движение по пътищата на на САЩ - {tooltip}NHTSA{end-linkNational Highway Traffic Safety Administration{end-tooltip}.

Въпросната кола е била подложена на страничен "полеви удар," който я е разрушил и е спукал обшивката на литиево-йонната батерия. След това, по тестовите процедури на NHTSA, удареният Volt е въртян на 90 градуса на всеки три минути, за да се установи дали има течове следствие на повредите и според докладите спуканата батерия е изпускала течност.

Три седмици след краш теста, повреденият Volt се е запалил на паркинг на NHTSA в Уисконсин, като пламъците са погълнали и няколко от близките коли, всички от които са изцяло изгорели...

Напоследък имаше не малко новини около Fisker Automotive и нейния първи електромобил с удължен пробег - Fisker Karma - но въоръжена със сертификат от EPA, компанията вече може да продава колата, а едно от хубавите неща беше тестът на T?V, според който с Karma може да изминете 83 километра на електроенергия. Е, тези неща отминават и пазарната реализация на модела тепърва предстои, а прдожбите трябва да стартират този месец. Онлайн конфигуратори за своите модели повечето автопроизводители имат отдавна, но във Fisker предлага и нещо друго...

За нас в България, разбира се, е твърде рано да говорим за това, защото нито една от електрическите коли в заглавието все още не се предлага на нашия пазар - очакваме Opel Ampera следващото лято - а първият (поне за нас) 'отчет' за работата на масова електрическа кола на голям автопроизводител у нас дойде от GLOBUL по време на втората конференция за електрическата мобилност, но това беше по-скоро информация от директното използване на колата.

Ето ви тогава една понеделнишка тема - вижте какво според някои може да се подобри в електрическия Chevrolet Volt. Така ще добиете представа какво би ви липсвало в идентичния Opel Ampera, когато решите да си го купите следващата година или по-нататък в България. А междувременно, надяваме се GM внимателно чете какво пише по сайтове и блогове и ще се съобрази с желанията на потребителите...

Както е тръгнало май скоро ще има някое специално голямо изложение за спортни електрическите коли, които започват да стават все повече и ако досега хорото се водеше от Tesla Roadster, заявката на Rimac Automobili с колата стрела Concept_One вдигна летвата в посока Veyron нива. Michel Motorsports избра SEMA 2011 изложението за дебюта на своя Gitano EGT като първа оригинална дизайнерска идея. Интересно е обаче дали вие имате идея къде 'живее' Michel Motorsports. Не посягайте към Google, моля, така и баба знае. ОК, така или иначе ще видите - отговорът е - Филипините...

Заглавията често не казват всичко и за да поясним важността на това отгоре, ще ви припомним, че според официално обявените данни, получилата доста удари под кръста напоследък Fisker Karma би трябвало да изминава до 50 км на електроенергия. Е, за щастие на компанията, има и хубави новини, които показват, че първият им модел може да се справя далеч по-добре, отколкото тестовете на EPA показват...

Не ще и дума, малкото Audi A1 определено изглежда компактно и атрактивно, а защо не и ефективно. Последното поне някои ще имат възможността да тества лично, защото присъщата само за автосалоните досега електрическа e-tron линия на Audi най-после слиза от подиума, за да докаже способностите си в реални условия. Електрическият R8 вече напредва по поточната линия макар и в малки количества, а ето че и най-малкият му колега ще се пробва на улицата. За да сме по-точни, трябва да кажем улиците, защото флота от 20 A1 e-tron електромобила тръгва на тестови обиколки из Мюнхен по обявена още през миналата година програма...