Днес в меката на колите в Америка - Детройт - буквално ври и кипи и ако някой се съмнява в бъдещето на хибридите и електро колите - ето какво - конкуренцията между автопроизводителите в това направление не са се засилва, ами още отсега придобива ожесточени нотки. Вече знаете за дебюта на първия компактен хибрид на Volkswagen - бензинов вариант на Jetta със среден разход и 'подобрението' дойде - Ford демонстрира два еко варианта на своя Fusion, хибрид с точно 5 на сто среден разход и зареждаем хибрид, с 'кодовия' параметър 100 MPGe, точно като при електрическия Focus. У нас може и да не личи още, но май Ford се готви за направи голяма промяна в силно конкурентния среден клас...

Просто няма какво да говорим за дизеловите модели на Volkswagen - те са ви до болка познати и ние нямаме новини по темата. Като изключим Touareg, обаче, Volkswagen не се напъва много в хибридно отношение и с въпросните любими на европееца дизели, това не е особено чудно. В Америка обаче нещата не седят по този начин и вероятно затова тамошното автошоу в Детройт е избрано от компанията за 'народни коли' за дебюта на новата Jetta Hybrid. Ха сега де, да видим за какво става дума...

Из нета има тонове картинки на зелени малки 'костенурки' със стърчащи от тях кабелчета и шнурчета - да, легендарната 'костенурка' на Volkswagen се използва за олицетворяване на какво ли не, та електро колите не са изключение. Много от фирмите за конвертиране пък правят електро вариант на стария Beetle и макар да почакахме доста, ето на и Volkswagen взе, че се размърда по въпроса с една хубава изцяло електрическа концепция, наречена Volkswagen E-Bugster, която ще бъде показана по-късно днес (или тези дни) на автосалона в Детройт...

Това все още не е българска обява, оферта или цена, но, да (и отново на mobile.de) в първите дни на 2012 г. вече намираме обяви и за електрическия Renault Fluence Z.E. Най-евтино засега е предложението на Z.E. сервизен партньор от Мюнстер, но обявата не е само една - има поне пет Fluence Z.E., които всеки може да си купи сега. Цената? Е, тук започва интересното...

Tesla Motors определено е нещо като пионер на съвременната лична електрическа мобилност, особено предвид факта, че няколко години след пазарния дебют на първата електрическа кола на компанията - изключително способният Tesla Roadster (чийто спортен вариант ускорява от 0-100 км/ч за 3.7 сек.), за разлика от много други (някои от другите нови компании за електро коли дори фалираха) Tesla се движи силно напред и през 2012 г. на пазара вече трябва да излезе дългоочакваният Model S. Дотук - две. ОК, но има и трета 'разработка' и тя се нарича Model X - електрическият кросоувър, за който ИД на Tesla Елон Мъск говори от известно време насам. Последната информация миналата година беше, че Model X ще бъде представен през декември и макар това да не се случи, вече има конкретна 'демо' дата - 9 февруари 2012...

В началото на тази година като че ли 'електрическите' новини с участието на Google няма да са малко. Първо стана дума за 'Mitsubishi i' с етикет на търсачката, но чак в далечна (поне за нас) Австралия. Миналата година по това време Ford показа новия Focus Electric по време на CES в Лас Вегас и само 12 месеца по-късно производството вече започва да набира скорост в завода на компанията в Мичиган. Къде е Google в тази 'работа'? В центъра - бихме казали - с един от първите произведени екземпляри на електрическия Focus баш пред централата...

Едва месец след официалния старт на услугата за споделяне на електро коли Autoblib в Париж, 15% от колите в парка (състоящ се от 250 елетромобила) редовно се връщат в сервизната база на компанията. Проектът е изключително мащабен, инвестициите са за 235 милиона Евро, с очаквания за възвращаемост на вложеното след седем години...

Те още не са дошли, пък вече да им търсим заместник (на част от компонентите на електромобилите), ще кажете... Така е, но това не пречи на множество изследователски екипи по света да работят усилено за намиране на нови по-ефективни решения и ако трябва да се хванем за заглавието - литиево-йонната батерия не е нещо ново и очевидно нагласите са далеч да не се разчита само на тази технология. Разбирането, че не-възобновяемите източници на енергия, които задвижват нашите превозни средства, не са вечни и осъзнаването на факта, че тяхното използване предизвиква непоправими щети на околната среда, е движеща сила на електромобилната кауза. Електрическите коли са измислени преди тези с вътрешно горене, но след като петролът измества електричеството от автомобилостроенето, личните електромобили меко казано определено не се радват на особен прогрес. Някога бензиновият двигател измести електромотора със своята мощност, но в наши дни технологичните проучвания доведоха до значителен напредък на системите за електрическо задвижване при леките и лекотоварните превозни средства. Постоянното покачване на цените на горивата е допълнителен стимул за търсене на алтернативи и на пазара вече има хибридни коли на нормални цени, осигуряващи адекватна производителност, сравнима с тази на конвенционалните превозни средства. Да видим обаче какво има 'под капака' на сегашните електромобили и какво може да се подобри там...

Хоп и 1-ви януари кацна отново при всички нас - затова е време да ви кажем - Честита нова 2012-та година! Желаем ви много да се грижите за здравето си и да работите ефективно, да имате много успехи и не по-малко поводи за радост. Ако пък ви се е паднало късметче, в което има думата "кола", дано това да е първият ви електромобил (още повече, ако така желаете да е), а за да ви помогнем в избора, ние ще бъдем на линия с полезни съвети, публикации и всякаква ценна информация за електрическите коли...

През 2011 г. в България бяха продадени (и регистрирани) първите електрически коли от големи автопроизводители. Близнаците Peugeot iOn и Citroen C-Zero, макар и лишени от компанията на своя първообраз - Mitsubishi i-MiEV (поне откъм продажби) маркираха една повратна и в нашата автомобилна култура точка и въпреки супер ограниченото количество от има няма 5 продадени електро коли у нас, тенденцията е заложена. На цена от 75,000 лв това определено не са най-примамливите предложения на нашия пазар и определено има да свършим доста работа, преди електрическите коли да станат еднакво атрактивни като цени (и достатъчно 'далекобойни' като пробег) с конвенционалните. В следващите редове обаче ще ви запознаем с новите попълнения, които очакваме на пазара - пазар, който независимо от малките количества (като процент от общия продаван брой коли) се развива изключително бързо...