Показване по етикет: Електромобили

Няма да има ток в гумите, разбира се, просто става дума за едно творение на Continental, с което вече сме ви запознавали - гумата Conti.eContact, разработена специално за електрически коли...

Виждали сме електрически коли, велосипеди, мотоциклети и дори рейсове... а сега, дойде време и за (хладилен) електрически ван!

Като най-големия производител на камиони в света - не броим пикапите - Mercedes прави широка гама от микробуси и ванове. 'Най-малкият' модел е тази 'група' е познат под името Vito, просто защото е 'роден' във Витория (Испания). Това е най-популярният ван в цяла Европа. Среща се и 'семейна', седалкова версия, но повечето купувачи го ползват за лекотоварни цели във версията 'фургон' с товарен отсек. Vito се предлага най-вече с дизелови двигатели, с различни колесни бази, стандартен или висок покрив, задно задвижване или 4Х4 и още не малко други опции. Електрическият вариант обаче е само със стандартен покрив и дълго междуосие...

Tesla Motors определено е нещо като пионер на съвременната лична електрическа мобилност, особено предвид факта, че няколко години след пазарния дебют на първата електрическа кола на компанията - изключително способният Tesla Roadster (чийто спортен вариант ускорява от 0-100 км/ч за 3.7 сек.), за разлика от много други (някои от другите нови компании за електро коли дори фалираха) Tesla се движи силно напред и през 2012 г. на пазара вече трябва да излезе дългоочакваният Model S. Дотук - две. ОК, но има и трета 'разработка' и тя се нарича Model X - електрическият кросоувър, за който ИД на Tesla Елон Мъск говори от известно време насам. Последната информация миналата година беше, че Model X ще бъде представен през декември и макар това да не се случи, вече има конкретна 'демо' дата - 9 февруари 2012...

В началото на тази година като че ли 'електрическите' новини с участието на Google няма да са малко. Първо стана дума за 'Mitsubishi i' с етикет на търсачката, но чак в далечна (поне за нас) Австралия. Миналата година по това време Ford показа новия Focus Electric по време на CES в Лас Вегас и само 12 месеца по-късно производството вече започва да набира скорост в завода на компанията в Мичиган. Къде е Google в тази 'работа'? В центъра - бихме казали - с един от първите произведени екземпляри на електрическия Focus баш пред централата...

Едва месец след официалния старт на услугата за споделяне на електро коли Autoblib в Париж, 15% от колите в парка (състоящ се от 250 елетромобила) редовно се връщат в сервизната база на компанията. Проектът е изключително мащабен, инвестициите са за 235 милиона Евро, с очаквания за възвращаемост на вложеното след седем години...

ОК, вече сме в 2012 г. и това ни приближава още към първия изцяло електрически модел на BMW, наречен i3, който си има добавка 2013. Всъщност, май вече сме дори по-близо или поне от BMW се опитват да 'скъсят дистанцията' с няколко снимки от своето първо BMW i3 iPhone приложение...

Ако споменем интернет гиганта Google и 'електромобил' в едно изречение, твърде вероятно е да се предположи, че компанията работи върху електрическа кола - собствен проект.

Те още не са дошли, пък вече да им търсим заместник (на част от компонентите на електромобилите), ще кажете... Така е, но това не пречи на множество изследователски екипи по света да работят усилено за намиране на нови по-ефективни решения и ако трябва да се хванем за заглавието - литиево-йонната батерия не е нещо ново и очевидно нагласите са далеч да не се разчита само на тази технология. Разбирането, че не-възобновяемите източници на енергия, които задвижват нашите превозни средства, не са вечни и осъзнаването на факта, че тяхното използване предизвиква непоправими щети на околната среда, е движеща сила на електромобилната кауза. Електрическите коли са измислени преди тези с вътрешно горене, но след като петролът измества електричеството от автомобилостроенето, личните електромобили меко казано определено не се радват на особен прогрес. Някога бензиновият двигател измести електромотора със своята мощност, но в наши дни технологичните проучвания доведоха до значителен напредък на системите за електрическо задвижване при леките и лекотоварните превозни средства. Постоянното покачване на цените на горивата е допълнителен стимул за търсене на алтернативи и на пазара вече има хибридни коли на нормални цени, осигуряващи адекватна производителност, сравнима с тази на конвенционалните превозни средства. Да видим обаче какво има 'под капака' на сегашните електромобили и какво може да се подобри там...

Годината е 1996. На пазара се появява първата съвременна масова електрическа кола от голям автопроизводител - EV1 на General Motors. Считана от мнозина за иконата на новата електричеса мобилност, тази невероятна кола за съжаление завършва своя жизнен път по много злощастен начин. В Wikipedia има повече за EV1, включително и кратък български вариант. Сега (вече) сме 2012 г. и нещата са коренно различни - всеки голям автопроизводител прави или планира електрически модели, а в много държави никнат все повече и повече зарядни станции за електромобили...

Отново сме на тема стари соц коли, но този път още по-близо до нас, съседна Сърбия, откъдето преди време у нас пристигаха различни варианти на югославската (тогава) Застава Юго. Чесно да си призная винаги съм харесвал леко заобления дизайн на Юго 45, което не може да се каже за ръбестия му наследник, но ето че в стил руското авто възраждане, и малко на запад от България се намират нови авто идеи. Една такава виждате на снимката отгоре и да, приликата е поразителна не само във външния вид, но и в името - Зюго. Какво е странното в случая. Ами, добавката 2020...