Определено след пет години Volt ще е много по-обикновен отколкото е сега, но може ли да GM да продаде повече бройки от своя електромобил с удължен пробег от Toyota Prius или още по-любопитно, от Chevy Cruze? Или иначе казано, ще бъдат ли част от милиардите използвани за усъвършенстване на Volt до превръщането му в топ кола по продажни на марката за тези въпросни пет години?

Може би парите ще идат основно за разработка и развитие на задвижвания, различно от това на Volt – технологии, които ще направят втория електромобил на GM да изглежда "овехтял"?

"В следващите 10 години", според Ейкърсън, GM "трябва да разчупи стереотипа в усъвършенстване на електрическото задвижване и това ще бъде многостранно решение".

Например, Ейкърсън загатва, че метановото задвижване е вариант, но смята за замираща технология. Не изключва и усъвършенствани бензинови двигатели и дори HCCI двигатели, а eAssist вероятно също е част от този "многостранен" подход. Разбира се, Ейкърсън не пропуска навлизането на зареждаемите хибриди.

Но, какво има предвид той с думите, че Volt няма да е новина?

Възможно ли е вече да се разработва следващо поколение задвижваща система? Или, отново, Volt е разработен просто да стане масов като Prius и затова няма да бъде новина?

Често изказванията на директорите са пълни с хиперболи по отношение на бъдещето и вероятно Ейкърсън не е избрал подходящите думи за онагледяване на своите мисли за усъвършенстваните задвижващи системи и за Volt. Едно е ясно, GM очевидно не се задоволява със сегашната технология и това е причината за предстоящата според думите на Ейкърсън революция.