Още по-мощно звучи ускорението (не като звук или поне не ревящ) на SLS E-CELL, чиито врати се отварят нагоре, за скромните 4.0 сек. от 0-100 км/ч, само 0.2 сек. по-бавно от бензиновия вариант на SLS AMG, който пък изостава само на косъм от малката Tesla Roadster, чийто спортен вариант се справя за 3.7 сек.

Mercedes позиционира електромоторите близо до колелата, вместо вътре в тях, за да намали теглото на окачването. Моторите и трансмисиите са разположени много ниско в колата, за понижаване центъра на тежестта и балансиране на теглото.

400-волтовата батерия – състояща се от 12 модула от по 72 литий-йон-полимерни клетки – се зарежда от системата за регенериращо спиране в движение, а електронна система за контрола преобразува правотоковия заряд от нея в трифазно променливо напрежение за синхронните електромотори и регулира енергийния поток във всякакви оперативни условия. За охлаждане и затопляне на батерията пък се грижат допълнителни системи.

С тези четири електромотора E-CELL разполага със самостоятелно задвижване на всяко колело, което получава почти моментално изпращаната енергия, без загуби (torque vectoring). Това позволява всяко колело да бъде задвижвано или спирано отделно, в зависимост от ситуацията.

Можем да продължаваме с още и още технически детайли, но очевидно в Mercedes са решени да прекарат няколко години в тестове, за да са сигурни, че електрическите им модели имат нужното ниво на качество, сигурност, динамика и комфорт преди да излязат на пазара. Казваме това, защото Mercedes-Benz SLS AMG E-CELL ще се продава от 2013 г. и то в ограничена серия. Интересно дали компанията ще пусне онлайн резервации по някое време преди старта на продажбите...

От: Autocar