Ако вече сте прочели повече за проекта в материала за Autolib, към който има препратка в началото на статията, да минем направо на причините за началните проблеми:

• Колите са чисто нови, не са преминали през тестова фаза и не са изработени от опитен автопроизводител.
• Проблеми с доставките на резервни части, които не са в масово производство.
• Чуплив (според някои журналисти) интериор.
• Различни технически повреди.
• Вандализъм при употреба или по принцип - счупени огледала, фарове и др.
• Услугата е изцяло нова и все още не е тествана.

Връщането на колите в сервиза може да се отдаде и на предпазните мерки, които Bollor? Group прилага - счупването на фар например нарушава работата на веригата. Изискванията за безопасност на пътя също са причина, към която се добавя и политиката на компанията да предоставя коли за използване само в оптимални условия. Резултатът? На някои станции липсват електромобили, а извънредното сервизно обслужване носи финансови загуби и не е особено полезно за природата...

За щастие в новогодишната нощ е имало само няколко счупени огледала, а хубавото е, че студеното време не е отчетено като причина за аварии или връщане на коли в сервиза (батериите по принцип не обичат много студа).

Сигурни сме, че по проекта вече се правят много заключения, а ако някой се чуди защо разработването и пласментът на нови модели на автопроизводителите отнемат толкова време, сега се вижда как липсващите парчета от мозайката причиняват 'щети'...

Ще се радваме много тези начални недостатъци на системата на Autolib да бъдат отстранени бързо, а от опита на компанията е хубаво да се поучат всички, които предлагат (или смятат да предлагат) подобни услуги.

[От: Tech Vehi]