Показване по етикет: Електромобили

Да видим...какво можем да очакваме в не-далечно бъдеще ?

Когато говорим за транспорт, обикновено визираме личните ни превозни средства. По-многобройни са, разпространени са навсякъде и образуват до голяма степен многото задръствания, замърсяване и шум. Не бива обаче да подценяваме или пренебрегваме влиянието на обществения траспорт и приноса му за масовото "зацапване" и отравяне на атмофсерата ни.

Електрическите коли могат бъдат заредени бавно или бързо. Най-често използваният начин е зареждане през нощта, което обикновено отнема 6-8 часа. Бавното зареждане се прави с трансформатор за намаляване на напрежението и токоизправител за зареждане на клетките. Бързото зареждане обикновено изисква използването на променлив ток, но по този начин за 10 минути може да се постигне 50% зареждане.

Като се има предвид обхвата на националната мрежа, в сравнение с другите зелени горива е относително лесно да се инсталират станции за презареждане с ток.

Автогигантът Daimler и световният производител Bosch, обявиха плановете си за създаване на съвместно предприятие (joint venture), за разработка и развитие на електрически двигатели и технологии.

Автомобилът е едно от изобретенията, създадено едновременно от различни изобретатели. Първата "карета без коне", както тези превозни средства са били известни през 18 и 19 век, се е движела с пара – високотехнологично решение за онзи период. Идеята да се създаде карета, която се движи с електричество, е на шотландския изобретател Робърт Андерсън, който конструирал карета с батерия някъде между 1832 и 1839 година. Батериите не са били презареждащи се, а изобретението на Андерсън не оставило сериозни следи в историята на автомобилите...

С появата на този тип спирачна система, преходът с едно зареждане на електроколата се увеличи значително. Същественото при нея е, че при използването й електромоторът се зарежда или възстановява част от изразходения при движението ток. Използва се и при хибридни модели.

Електромобилите стават все по-актуални у нас, най-сетне! Годините разработки, умения и постижения в областта на електрическите возила, целият опит от производството на електрокарите и тролейбусите - всичко бе оставено в забвение или сведено до минимални производствени количества.

Един от ключовите фактори за успеха на хибридните и Plug-In превозни средства очевидно е  по-ниската цена, а това основно е следствие от по-евтините батерии. Така че, какъв е потенциалът за намаляване на цената на литиево-йонните батерии?

Миналата седмица BMW i8 "се пръкна и на видео" и 100% мнозина очакват да зърнат и малкия i3. Чакането свърши, защото пичовете от GMotors успяха да хванат натясно мъника, докато дрифтира в студена Швеция, където беше забелязан и i8. Определено изглежда, че това малко чудо с мощност 150 коня ще доставя кеф при каране. Гадното в случая е, че няма да можем да пипнем с ръце i3 волан преди 2013, когато се очаква да стартират продажбите на колата (на цена около 55,000 лв по днешния курс на долара). Снимки и видео - в статията.

Още с представянето си на автоизложението Женева 2011, електромобилът с удължен пробег (EREV) Ampera от Opel показа, че е отлично подготвен модел, способен да задоволи и най-претенциозните изисквания на клиентите си.

Производителят на електрически мотоциклети ZERO Motorcycle, демонстрира поредната си разработка в областта на батериите, задвижващи техните модели. Ел-мотора се монтира на мотоциклета ZERO DS и носи гръмкото название "Z-Force™ Patented Li-Ion Intelligent Power Pack".