С бързо зареждане на тези батерии - в продължение на 5-10 минути във всеки край на маршрута, автобусът може да работи през целия ден на електроенергия, 100 % доставена от електрическата мрежа. Това дава възможност за модернизация на много хибридни електрически автобуси да използват до 100% електроенергия от мрежата, вместо дизелово гориво. Opbrid нарича тези автобуси "бързо зареждащи се хибриди" (RCH).

Сега първата в света система за бързо зареждане на хибридни автобуси вече се тества в Ume?, Швеция, в съвместна експлоатация между компаниите Hybricon AB, Opbrid SL, e-Traction BV, Ume? Energi AB и Ume? City Corporation. Батериите "Arctic Whisper" ще се зареждат бързо от Opbrid B?sbaar за 5-10 минути в края на маршрута за достигане на почти 100% работа на електроенергия, но с рентабилността на дизела.

B?sbaar — горна система за бързо зареждане на автобуси, базирана на пантограф — ще бъде инсталирана в единия край на маршрута на автобусите и ще ги зарежда за няколко минути в края на всяка обиколка на маршрута. Това ще увеличи до пробега изцяло на електричество на e-Traction хибридния автобус от 2 на 18 часа. И, понеже е сериен хибрден автобус с резервен дизелов генератор, автобусът може да продължи да се движи на биодизел в случай на изтощаване, задръствания или много студено време.

Визията на града е да по улиците на Ume? да е пълно с бързо зареждани електрически автобуси до 2014, годината, в която Ume? ще бъде "Културната столица на Европа".

e-Traction конвертираното Volvo 7700 е хибриден автобус с преобладаващо задвижване от батерии, който може да се движи само на електричество, с изключен дизелов генератор. Arctic Whisper има 100 кВтч Valence литиево-йонни батерии, достатъчни за 1-3 часа работа изцяло на електричество, възможна заради ефикасността на e-Traction моторите, разположени в колелата. С добавянето на Opbrid B?sbaar станцията за бързо зареждане, движението изцяло на електричество може да се увеличи до 18 часа.

В края на марщрута, шофьорът позиционира автобуса под Opbrid B?sbaar системата за бързо зареждане и трамвайният тип пантограф на тавана на автобуса бързо се подвига, за да се включи в B?sbaar системата. Процесът на зареждане е абсолютно автоматизиран и шофьорът няма нужда да напуска автобуса. Когато батериите се заредят, шофьорът може да потегли отново. Батериите се зареждат напълно през нощта, като B?sbaar осигурява допълнителното електричество, необходимо за цял ден движение само на електроенергия.

e-Traction и Hybricon успяха да конвертират един от своите налични хибридни автобуси за съвместимост със системата за бързо зареждане само за 6 седмици. Нужни бяха минимални промени: добавени са допълнителни батерии и Opbrid пантографи, плюс някои електрически и софтуерни промени. Тези модификации превръщат 100% дизелов хибрид в хибрид за бързо зареждане, работещ почти 100% на електричество, но с опцията за прехвърляне на дизелово задвижване при нужда.

Тестването на първите автобуси и зарядни станции започна и ще продължи през пролетта и лятото на 2011 със скорошно добавяне на втори автобус.