Показване по етикет: Литиевойонни батерии
Добър вариант ли е, батерията на електромобила ми да е под наем?
Един от най-скъпите (направо си е най-скъпият) компонент в електромобила, е неговата батерия. Варианти за облекчение при закупуване?
Електромобилна батерия от нов тип - ще 'кара' 27 години?!
Нова батерия може да продължи да 'движи' електромобила двайсет и седем години!
Изследователски екип в Германия, е разработил многообещаващ проект на нова, литиево-йонна батерия, която запазва около 85/100 от първоначалния си капацитет след 10.000 цикъла на зареждане.
Егати, такъв ли им бил проблема на батериите?
Търсили си едни учени разни работи по батериите, пък какво открили... :)
Като види човек по Nat Geo (или някоя подобна телевизия) лабораториите, мега заводите и разни изследователски центрове, може само да си представи какво става там. Кипи усилен труд ще да е меко казано. А в света на електрическата мобилност – още повече. Че сега е време за изследвания, открития, въвеждане на нови технологии и позициониране. И както често става, едно гледаш, друго виждаш. Така се случило в един университетски екип, който случайно открил изненадващ ефект при литиево-йонните батерии. А, май е време за плесване по челото...
Батерии: Битката на технологиите - Li-ion срещу Zinc-air
Литиево-йонните батерии осигуряват живот на повечето от електронните ни устройства и бързо се настаниха в електромобилите, като осигуряваща повече пробег и издръжливост технология. Пробегът обаче все още е далеч от този на конвенционалните коли и в тази посока постоянно се търсят нови решения и оптимизации. Такива биха дошли и под формата на други технологии при батериите, например, цинк-въздух и за да ви покажем разликите между двете системи, ще ви кажем какво мисли по въпроса експерт, натрупал доста опит в сферата. Уилям Тахил е основател на Meridian International Research, технологичен консултант в Мартанвил, Франция, който в интервю за колегите от cars21.com описва предимствата и недостатъците на li-ion срещу zinc-air батериите за електрически превозни средства...
Глад за литиево-йонни батерии и + 400% ръст на производство
Въпреки различните технологии, пробвани при производство на батерии за електромобили и добрите показатели на новите разработки - като литиево-въздушни или литиево-титаниеви, най-популярен и предпочитан за момента тип, са литиево-йонните батерии.
800 километра с 'една батерия' – колкото и да е странно - от IBM
Един от най-големите недостатъци на електромобила е ограниченият пробег - постоянно безпокойство на водача, дали е заредена батерията, за да достигне до крайната цел на пътуването. Сега IBM твърди, че е решен основният проблем, който може да доведе до създаването на батерия, с потенциал за 800 километра пробег, а това вече абсолютно противопоставя електромобилите с повечето стандартни автомобили.
Всички обичат (литиево-йонна) Русия!
Южна Корея. Мичиган. Япония. Ами Русия?
Това са някои от световните литиево-йонни центрове и последният "участник" в този списък печели място в него благодарение на новината, че "най-големият завод за производство на литиево-йонни батерии" току отвори врати в Далечния Изток на Русия...
Toyota избра Panasonic!
Официално беше потвърдено, че от началото на следващата година в зареждаемите хибриди на Toyota, монтираните литиево-йонни батерии ще са произведени от Panasonic...