В този блог: Демонстрация на основния 7-пинов заряден кабел за електромобили.Зареждането на електромобили още не е стандартизирано на европейско ниво – това очакваме да стане през 2017 г. Но вече се оформя победител в битката за стандарта – най-вероятно масово ще използваме за зареждане IEC 62196-2 или Тип 2 (Type 2 Mode 3) кабел със 7-пина. Този блог е за да те улесним в използването на този кабел...
Електромобилите могат да се зареждат и от обикновен контакт, но това е бавно и не позволява електронна комуникация. Тя е необходима на колите, за да си "говорят" с електро мрежата, както ние говорим помежду си. Затова ще използваме специализиран кабел със съответните куплунги и щепсели, който да позволява едновременно и зареждане с ток, и комуникация между електрониката на колата и зарядната станция.
Защо е нужна зарядна станция
Това е устройство, в което обикновено има електроника осигуряваща безопасно и контролирано постъпване на електрически ток към твоя електромобил. Станциите са различни видове – от малки стенни за гаража или пред офиса, до големи (колкото висок хладилник) работещи с трифазен ток за бързо зареждане.
За да улесни и уеднакви зареждането, в момента се работи по официален стандарт и според предварителните анонси, това ще е въпросният Тип 2.
Какво е IEC 62196-2 Тип 2
Това е 7-пинов стандарт за зареждане на електромобили – кабелите по този стандарт са с два различни щепсела от двата края, а куплунгите (контактите) също са два вида. Не се притеснявай, не е сложно – от долната картинка ще се ориентираш как да използваш кабела (с какъвто най-вероятно ще бъде оборудван твоят електромобил). Забележка: Засега Nissan LEAF, Mitsubishi i-MiEV, KIA Sould EV и други са Тип 1 контакти.
Самият кабел има два удобни за хващане щепсела, които включваш в зарядната станция и съответно в колата. Разликата е в това, че единият е "мъжки" (плосък отпред с отвори), а другият "женски" (с пинове оградени с борд). "Мъжкият" щепсел влиза в куплунга на зарядната станция, а "женският" в този на електромобила.
Втората разлика е, че същите тези кабели могат да са за еднофазно и трифазно зареждане. Това е важно, защото определя скоростта на зареждане. Ето пример за време за зареждане при различните електромобили от 22 кВт AC зарядна станция с Тип 2 контакт. В скоби е мощността на бордовото зарядно устройство на електромобила:
- Renault Kangoo ZE (3 кВт): 6 часа;
- KIA Soul EV (6.6 кВт): 4 часа;
- BMW i3 (7.4 кВт): 3.5 часа;
- Renault ZOE (22 кВт): 1 час.
Засега обществени зарядни станции с Тип 2 7-пинов контакт/кабел в България нямаме имаме само няколко (корекция от септември 2015 г.), което е сериозно изоставане, предвид че в някои европейски страни вече има хиляди.
eCars.bg / Elektromobili.bg
Когато избираме какво да споделим с теб, имаме една съвсем простичка задача – да се уверим, че ще ти върши работа.
Абонирай се за своя eCars.bg бюлетин
Важно!Ако вече имаш регистрация в eCars.bg, при която си избрал/а да се абонираш за бюлетина, значи вече го получаваш. В случай че нямаш eCars.bg профил или си пропуснал/а да се абонираш за бюлетина при регистрацията, можеш да го направиш като натиснеш бутона Абонирам се отгоре. Разбира се, ако не искаш да получаваш своя eCars.bg бюлетин, просто трябва да се отрегистрираш, като кликнеш върху линка в дъното на всеки бюлетин.
