Показване по етикет: Електроника

Под наем ли да е батерията на електромобила ти или изцяло платена и лично твоя?

Един от най-скъпите (направо си е най-скъпият) компонент в електромобила, е неговата батерия. Варианти за облекчение при закупуване?

Това ще са електромобилните батерии на близкото бъдеще - голям капацитет и дълга експлоатация.

Нова батерия може да продължи да 'движи' електромобила двайсет и седем години!

Изследователски екип в Германия, е разработил многообещаващ проект на нова, литиево-йонна батерия, която запазва около 85/100 от първоначалния си капацитет след 10.000 цикъла на зареждане.

Постигнатото с Concept_One ще е от полза на новите клиенти на Rimac Automobili

Неуморимите и находчиви типове от Rimac R & D, които разработиха Concept_One и технологиите под въглеродно-нишковото му купе, правят поредна крачка напред. Rimac Automobili в момента предлага най-съвременни технологии и услуги, както за индустриални цели, така и на индивидуални клиенти. На обновения си уеб-сайт вече предлагат за продажба задвижващи компоненти за електромобили.

Chreos е само виртуален за момента, но ще изминава 1000 км с един заряд и то при скорост 125 км/ч!

Поне според името. Думата 'хипер', когато се използва в словосъчетание, обикновено се счита за нещо по-голямо и по-добро от 'супер'.

Хипермаркет 'Х' е нещо повече от супермаркет 'Y', например. Или хиперколата с хиляда конски сили Bugatti Veyron, е повече в сравнение със суперавтомобил като Ferrari 458, със 'скромните' 560 к.с.

На практика са еднакви; по смисъл и предназначение са транспортно средство - да се домогнеш от 'А' до 'Б', прословутите точки. Разликата е ясна на всички: моторът, който ги задвижва и по-конкретно - каква е 'храната', която дава енергия. Визуално са еднакви, имат си купе, врати и (предимно) са с по 4 гуми. Едните наричаме автомобили ( теорията е, че 'авто' - идва да увековечи легендарния Николаус Ото (ottomobile) - всички сме го чували, а за тези, дето е познато име само от кръстословиците - ето четиво. И така, отомобил или аутомобил, т.е. синоним на кола, задвижвана от изкопаемо гориво, осъществяващо процеса на работа на мотора й. Хм, взе да става оплетенко...

Въпреки различните технологии, пробвани при производство на батерии за електромобили и добрите показатели на новите разработки - като литиево-въздушни или литиево-титаниеви, най-популярен и предпочитан за момента тип, са литиево-йонните батерии.

Закупуване на кабел с дължина 1.22 м за 750 долара (около 1.000 лв) може да ви изглежда нелепо, но собствениците на Tesla Roadster вероятно ще трябва да се решат на тази стъпка. Най-малкото, ще трябва да го направят, ако искат устройство, поддържано от автопроизводителя, което да им позволи да зареждат електрическия Roadster на стойност 109.000 долара (около 144.000 лв) от всички обществени станции, съвместими с J1772.

В края на миналата седмица, в Ал Джазира Ал Хамра, Обединените Aрабски Eмирства, беше открито промишлено предприятие на Eternity Technologies  за производството на батерии.

Немският автомобилен гигант Daimler е в преговори с Renault-Nissan относно възможността за сътрудничество в сектора за развитие на горивните клетки.

Искам електромобил! Преглеждайки предлаганото на пазара в момента или в близко бъдеще установявам, че Tesla Roadstar Sport или Fisker Karma надхвърлят сериозно бюджета ми, а пък Nissan Leaf е твърде "пешеходен" за моя състезателен дух.