Показване по етикет: Конверсия на електромобили

Костенурка на ток с пробег 120 км и 105 км/ч макс. – Снимка: Karabag

Много му тича и цвета, и електрото на костенурчето. Така са го докарали в Хамбург хората от Карабаг, малко не в техен стил – че правят конверсии на FIAT... Ама ето и германска класика на ток, вместо бензин :)

Първата в света конверсия на електромобил, задвижван от социалните ни дейности в мрежата

Група тийнейджъри от Канзас Сити, САЩ, са трансформирали Volkswagen Karmann Ghia модел 1967, в първата в света електрическа кола, задвижвана от... социални медии! С помощта на нестопанската MindDrive, младежите превърнали ретро автомобила в електромобил, който получава енергийни импусли за всеки 'туийт' в Twitter, 'лайк' във Facebook, както и социалните медиа-дейности в Youtube и Instagram.

ZelectricBug – отвън VW Beetle, отвътре модерно електрическо задвижване – Снимка: Zelectric Motors

Костенурката на VW е един от най-продаваните автомобили за всички времена. Неостаряващият дизайн продължава да привлича ентусиасти за различи проекти, сега вече и за електрически. ZelectricBug е компания, която преобразува стари VW Bugs (откъдето и името) екземпляри в електрически, която тази пролет излиза на пазара с прекрасно възстановена и преработена "електро буболечка"...

Възродено Twingo под името Electron – електромобил със 120 км пробег! – Снимка: Techvehi

Високите цени на електромобилите, могат да бъдат сериозен стимул за добрата конверсия!

Сега ще разгледаме предложението на една литовска фирма, еквивалент на българската A1Eco, занимаваща се с професионално конвертиране на електромобили. Продуктът се казва Electron Twingo, а преработката е на стандартно, бензиново Renault Twingo, лишено от двигателя му и снабдено с електромотор.

Премиерът Бойко Борисов до електрическия Audi A2 на панаира в Пловдив – Снимка: A1 Eco

Не цитираме премиера, не бяхме на откриването на панаира (чак днес мръднахме до Пловдив), но не казва ли лицето му точно това? На какво се диви, ли? На водещата снимка не се вижда, но това е електрическият Audi A2 на A1 Eco, идеално побран на щанда на Консорциум Зелена Енергия в десета палата на панаира. Е, ние поразпитахме нашите приятели от A1 за "случката", но то човек в такива моменти често леко блокира, та кой ти помни какво е говорил тогава :). Ама не е и нужно, защото понякога снимките говорят по-добре...

Който има електромобил, де...другите да си сверим ръчните :). Не е нужно да се сравняваме с този и онзи, но е винаги полезно, или поне любопитно, да знаем какво се случва в другите страни - говоря конкретно за електромобилите. Пък и така, като се поогледаш, виждаш, че дяволът не е толкова черен... а е даже по-черен, хехе! Ако влезем в сериозния тон обаче, видно е, че може да не сме рамо до рамо с първите в EV-отношение, но далеч не сме при опашкарите - пак с уговорката да не правим сравнения и да си гледаме в наш'та паница - а така имаме доза увереност, подсилваща всичко това, което се опитваме (с теб) да направим за електрическите коли в България!

За начинания в авто бизнеса трябват пари. Много пари. Толкова, та да имаш финансовата сигурност, че можеш да извървиш целия процес, без да фалираш. Случи се така, че започнахме да разработваме електромобили насред световния икономически срив от последните години и това прави пътя за тяхното разпространение още по-труден, в резултат на което много от новосформираните компании изпаднаха зад борда. Сред тях се оказва и Azure Dynamics, която направи Ford Transit Connect Electric. В стандартната си версия с бензинови и дизелови двигатели Transit Connect е доста популярен и у нас, но поне засега изглежда, че електрическият вариант няма да ни огрее скоро, въпреки индикациите за обратното преди време...

Около електромобилите сега има много въпросителни и много коментари. Икономическите условия са трудни за каквото се сетиш и ето, големи компании като Peugeot и Citroen не стигат до прогнозираните резултати с продажбите на електро модели. Автомотор Корпорация продава двата налични C-ZERO, имаме си още Opel Ampera и вече Vromos Kiwi, колкото и да е голяма разликата между всичките тези електромобили, но с това май се изчерпват електромобилните предложения на нашия пазар, засега. Очакваме Renault/Nissan електрически коли през следващата година, макар че се полагат усилия и да се върне идеята за старт през тази. Общо взето, напредваме бавно и трябва да се чака доста. Но може и да не се чака, защото има възможности за конверсия. В България вече има известен брой преоборудвани до електромобили коли, като тези на A1 Eco – Nissan Micra и Audi A2, както и на различни наши ентусиасти. Конверсии има много и разнообразни, от евтини до професионални, но това си е все така сериозно авто работа, която иска много, много средства, възможности, усилия и желание. Говорим за мащаб, че да станат популярни и търсени. Толкова много, че за не малко компании, захванали се с тази дейност, нещата са стигнали до фалит. Но прочети цялата статии, и тогава ще се радвам да чуя твоите коментари...