Показване по етикет: Audi etron

Отвън е трудно да определиш Audi A3 Sportback e-tron като плъгин хибрид... – Снимка: Audi

Днес Audi показва (все още) концептуалния A3 Sportback e-tron плъгин хибрид на Автосалон Женева 2013. С комбинирана мощност от 150 кВ (204 кс) и 350 Нм, този комбиниран разход от 1.5 л/100 км, който производителят дава и много сайтове цитират, изглежда твърде малко, нали? Затова ето едно бързо пояснение: Става дума за комбинация от електрически и бензинов разход, не за среден разход на (течно) гориво! Как точно се пресмята комбинираният разход на плъгин хибрид и повече за новия модел на Audi, нататък в блога...

Суперелектромобилът R8 e-tron ще е силен коз на Audi – Снимка: occforeclosure.net

Audi R8 e-tron отново предизвиква внимание върху себе си – все пак ще го има?!

Така, както някои производители на електрически коли-играчки пробват пазара с разработване на различни модели, действа и Audi, проучвайки алтернативите на електрическото задвижване със суперавтомобила R8 e-tron.

Audi планира да пусне e-tron версии за всичките си модели до 2020 г.

Преди четири години – през 2008 – Toyota бе първият автопроизводител, който официално обяви, че ще предложи на своите клиенти хибридна версия за всички свои модели до 2020 г. Явно има нещо магическо в заветната '...и двайста', защото сега и Audi пристъпи напред и заяви, че всички негови модели ще получат електрически версии от същата година. както се казва - помнят се първите... а и е хвърлена ръкавица към конкурентите, дали скоро няма да чуем и други приятни презентации?

Електромобилите са тихи коли. Това е факт. Над 80 км/ч, обаче, вятърът и сцеплението на гумите с пътя започват да се усещат. Какво става при 220 км/ч? Ми, шумничко е, но все пак не колкото в кола с бензинов или дизелов двигател. Особено състезателна... При тази скорост в електромобил се усещат най-вече "елементите," които споменах преди малко, гарнирани тук-таме с леко електромоторно свистене. Когато караш много бързо шумът може и да ти е проблем, но аз едва ли бих се замислял за него. По-важно май е, след, примерно десетина минути с (почти)максимална скорост, с колко ток ще останеш...

В края на май имахме възможност за кратко време да се потопим в новия електрически живот, прекарвайки пет дена с вече предлагания на нашия пазар Opel Ampera. Събрахме доста впечатления, направихме си изводи, разбрахме неща, които се установяват само с практика в реалния живот. Другите германски автопроизводители са все още в подготвителна фаза със своите електромобили, която на този етап не обхваща и нас в България, но както винаги чрез интернет имаме шанса да научим, преди да пипнем. Нямаме някакъв конкретен повод за коментар по Mercedes-Benz електромобили, но затова пък Audi е насреща с нова Electric Life серия, която надниква в сърцето на e-tron технологията за електромобили. Има ли нещо уникално в това? И да, и не. Да, защото всеки, който тества Audi e-tron електромобили, ще се нарича е-пилот, и не, защото BMW вече стартира нещо подобно, само че нарича своите "тест" пилоти електронавти. Е, сега остава да видим как ще се казват "тестоваците" на Benz...

Олимпийските игри в Лондон определено ще са място с голяма концентрация на електромобили. BMW е официалният превозвач на игрите, с цели 200 електрически ActiveE варианти на 1-серия като част от цялата олимпийска авто флота от няколко хиляди коли. Знаем прекрасно за отколешната конкуренция между големите германски автопроизводители и хоп, Audi реши да снабди германския олимпийски тим с A1 e-tron за игрите в Лондон...

Audi има неприятната за останалите участници в легендарното състезание 24-те часа на Льо Ман способност да печели не само първото, но и трите места на почетната стълбичка. В това отношение компанията създаде феномен в историята на сериите, който в изданието от 2012 не само затвърди, но допълни с още едно уникално постижение – първата победа (при това двойна) в Льо Ман с хибрид!

Ако един продукт е скъп в сравнение с други подобни, обикновено се продава трудно. Затова в Audi са решили да прекратят плановете за производство на електрически A2, както и на по-малкия A1 с удължаване на пробега, които бяха представени на Автосалон Франкфурт 2011. Причината? С прогнозна цена от €40,000 за A2 проектът няма да се изплати предвид малката вероятност за реализиране на големи продажби.

От Audi засега идва само информация за концепции или тестове на електромобили. Все още по улиците няма електрически коли с четири преплетени кръга отпред. Всъщност, има една, при това в България, а от тази година ще има и електрически R8 e-tron, в малка серия. Ще има и нещо друго – големият VW концерн прави супер силни заявки за пазара на електрическата мобилност в следващите години и поредната стъпка към такава реализация е нов ангажимент на Audi под формата на център за разработка и производство на високоволтови батерии в Гаймерсхайм, съвсем близо до "столицата на марката – Инголщат...

Наскоро обявихме световната премиера на Tesla Model X, за която главният изпълнителен директор на Tesla Елoн Мъск каза, че е доста по-добра от мод.2011 Audi Q7 SUV - поне що се отнася до вътрешното пространство, но сега се оказва, че разликата между Model X и Q7 не е толкова голяма, май...