Показване по етикет: Полезно и ефективно

Глобалната инициатива за икономия на гориво {tooltip href="http://www.globalfueleconomy.org"}GFEI{end-link}The Global Fuel Economy Initiative{end-tooltip} стартира за втори път тригодишна програма за подобряване на разхода на гориво на превозните средства по време на Международния транспортен форум в Лайпциг и вече си има нов партньр – Международният съвет за чист транспорт {tooltip href="http://www.theicct.org"}(ICCT){end-link}International Council on Clean Transportation{end-tooltip}. Кой е вашият партньор в това начинание? Ъмм, най-вече самите вие – по-леко с педала на газта и си поддържайте добре колите. Защото поведението на пътя на всеки от нас има голямо значение...

Лос Анжелис е много далеч от нас. Малко вероятно е да се вдигнете днес или утре за там, за да пристигнете навреме за най-големия световен електромобилен симпозиум, EVS26, който се провежда в града от 6-9 май. Няма съмнение, обаче, че мнозина ще го направят, защото това наистина е най-голямата сбирка на тема електрическа мобилност, организирана с подкрепата на Световната асоциация за електрически превозни средства {tooltip}WEVA{end-link}World Electric Vehicle Association{end-tooltip}. В събитието участват електромобилни ентусиасти от цял свят, автопроизводители и изследователски групи, производители на резервни части и автоматизирани системи, а най-голямата атракция в програмата вероятно ще бъде Ride, Drive & Charge изложението, по време на което посетителите ще могат да тестват следващо поколение електрически превозни средства. Като новия електрически Toyota RAV4...

В последните години към електрическите превозни средства за лична и фирмена употреба има все повече интерес. В съответствие с тази тенденция и все по-стриктните международни изисквания за производство на по-природосъобразни коли, камиони и т.н., правителства, местни власти и компании в ЕС участват все по-ангажирано в развитието на електрическата мобилност. В повечето държави в Западна Европа вече има значителни субсидии за покупка на електромобили, някъде достигащи до €8,000. Прилагат се и различни данъчни облекчения, както и замяна на стари замърсяващи автомобили за нови ефективни електрически коли на по-ниски цени. Един от основните методи за подпомагане на всичко това е европейската Програма за проучвания и техническо развитие, която с бюджет от €50 милиона дава възможност за директна помощ в осъществяване на проекти до 2013 г. Чудесно, но за съжаление се намират и противници, които не намират за справедливо толкова сериозното субсидиране на електромобили...

Nissan LEAF се приближава и към България. Щом тръгнаха продажбите в Германия, по някое време ще го има и у нас. Не ни се иска да са така подредени нещата, но пък и в случая е по-добре, защото ще получим обновения модел, който се очаква да гарантира оферирания пробег, да има бързо бордово зарядно и дори опция за безжично пълнене на батерията. Пробегът все така ще си е 160 км с едно зареждане и с подобряване на управлението на батерията и по-бързия заряд, Nissan работи по-въпроса с подобряване на параметрите. Всъщност, японците правят и нещо повече - изграждат зарядна инфраструктура, а (засега) в Япония дори се уверяват, че който кара LEAF, ще знае точно къде може да зареди...

В повечето държави, в които се предлагат електромобили, има държавни или местни стимули за покупка. В Англия и Франция, например, има правителствени програми, по които желаещите да си купят електромобил получават 5,000 валутни единици отстъпка от цената. Това означава, че ако желан модел струва 30,000, го купувате за 25,000. Има разработени от нулата електромобили като Nissan LEAF и Tesla Model S, има и електро варианти на конвенционални модели, като Renault Fluence Z.E. и Ford Focus Electric. Цените на електромобилите все още са (често доста) по-високи от тези на конвенционалните модели, но все пак имаме само година продажби на първите масови съвременни електромобили и (все още) не особено голяма конкуренция. Още през 2012-та обаче нещата ще започнат да се променят, с тройно по-голямо разнообразие и за да се справят с конкуренцията, автопроизводителите ще трябва да са много гъвкави в ценообразуването. Но на пазара вече има и нови производители, като Tesla Motors, които правят само електромобили и имат различен маркетинг подход. Често се чуват мнения, че такива компании ще бъдат глътнати от по-големите и утвърдени играчи, но поне засега въобще няма такива индикации. Новите фирми като Tesla Motors не носят тежкото бреме на огромните структури на големите автопроизводители и пестят ефективно, за постигане на по-ниски цени на крайните си продукти – електромобилите, които произвеждат. Ето какво правят по въпроса в Tesla:

По-рано днес изработихме с удоволствие един материал за пилотния електромобилен проект на БАЕПС, който намери място в доклада за Устойчива транспортна екосистема на Световния икономически форум. В този доклад се отделя голямо внимание и на един изключително важен друг съвременен проблем – генерираните от самолетите въглеродни емисии. Огромният брой полети води до изхвърляне на големи количества CO₂ в атмосферата, които след години се абсорбират в океаните. Сега сме 2012 г., но в доклада се правят изчисления и предвиждания за 2050-та. Защото това, което правим сега, ще се отрази на живота на планетата след 20-30 години. Такива предупреждения се чуват все по-често в предавания по канали като Nat Geo TV и DaVinci Learning в нашия ефир и добрата новина е, че мерки определено се взимат. Има обаче още много да направим за подобряване на какви ли не аспекти от нашия живот и понеже в този материал става дума за самолети, био горива и електроенергия са две чудесни алтернативи...

Навигацията в колите вече не е рядкост. Няма значение какво карате, външни GPS устройства в магазините за техника вече има и за по 150 лв. Не всички, обаче, дава информация за трафика. Такава обаче може да получите на мобилния си телефон, стига да поддържа интернет функции или пък на таблет, както и на друго подобно устройство. Не е добре да се разсейвате, докато шофирате, затова може да използвате функцията, с която сега ще ви запознаем, като планирате набързо маршрута си в къщи или в офиса точно преди да потеглите. Става дума за нещо, което ви е до болка познато - картите на Google...

Кога за последен път се возихте на влак или тролей? ОК, няма значение, просто исках да ви припомня, че електрическата мобилност всъщност отдавна е част от нашата реалност. Железниците и (макар и в много по-малка степен) превозни средства от обществения градски транспорт са масово средство за придвижване на огромен брой хора по цял свят. Липсва ни само личната електрическата мобилност. Хм, и товарният транспортен сектор е все още дълбоко подвластен на течните горива. У нас влаковете хич не са бързи като във Франция, например, но през следващия ЕС програмен период това може да се промени. Сега обаче е време да се задействаме и по отношение на електрическите коли, разбира се и лекотоварни и товарни превозни средства. Без да губим излишно време в изтъкване на техните предимства пред всичко що се движи с дизел или бензин - просто да действаме за максимално ефективно развитие, което да стимулира много повече оптимизацията и на технологиите, с които отдавна сме свикнали, както и различни аспекти от нашия живот...

Имаше преди време любопитно изследване, според което ежедневно ни залива огромно количество информация, в по-голямата си част абсолютно ненужна. В eCars.bg също е твърде вероятно полезното инфо за един да е досадно и 'плява' за друг, и обратно; обаче: в почти готовата за 'ефир' Национална Информационна Платформа (НИП) elektromobili.bg няма да има нищо излишно, ще 'бъка' от полезни данни и въобще - всичко, що е електромобилно - там ще е! За това - скоро, а сега да разгледаме новото технологично творение на Toyota...

В Германия може да си имат страхотно 'възобновяемо' село, но в България започват да се случват много по-мащабни неща, макар че, хей, селата са много повече от градовете и са едно много по-близо до природата 'жизнено място'. На село (за щастие) засега не е нужен 'градски транспорт', но в големите градове картинката е съвсем различна. Транспортната мрежа е гръбнакът на града, а когато гръбнакът е здрав, нещата вървят добре. Нужна е обаче и много добра координация, модерни системи за контрол и управление, устойчиви технологии и максимална ефективност. Всички тези неща изглежда се вписват в думите на г-жа Фандъкова, "Целта ни беше да не работим на парче, а да подхождаме комплексно към проблемите" и няма спор, след сума ти години безхаберие подобни начини на действие са повод за едно бъдещо удовлетворение. Новината от вчера, между впрочем, е наистина чудесна - очакваме доставка на 50 нови тролейбуса, а щом става дума за електро транспорт, вниманието ни се изостря моментално...