Според сервизния план на Better Place, си купувате Renault Fluence Z.E. (Zero Emission), но батерията, услугите за подмяна, домашното зарядно устройство, обществените зарядни станции и денонощната поддръжка са на лизинг. Според Джули Мулинс, говорител на Better Place, идеята е да се преодолеят две сериозни препятствия пред възприемането на електрическите коли: ограниченият пробег и по-високите цени. Възможността за зареждане в къщи, достъпа до обществено зареждане и станциите за подмяна могат да неутрализират проблема с пробега. Ами цената?

Better Place изчислява, че ползвайки Fluence Z.E., ще спестите 10 до 20 процента от общите разходи по притежанието на колата, в сравнение с подобна дизелова кола в разстояние на четири години (при изминаване на около 20,000 километра годишно). Спестяването идва най-вече не заради услугите на Better Place, а просто защото карате кола с нулеви емисии, без значение откъде и колко зареждате (говорим за самата кола; как е произведена електроенергията е съвсем друг въпрос). Дания си е поставила най-агресивните цели в света за намаляване на въглеродните емисии и в резултат, всеки, който иска да си купи кола там, трябва да плати 100% данък. Данъкът стига и до 180% при по-скъпите коли. Електро колите обаче са освободени, което прави електрическото Fluence Z.E. много по-евтино от дизелов седан.

Както се вижда от следната таблица на Better Place, изчисляваната цена за Fluence-ниво дизелов седан е 370,000 датски крони (DKK) - или над 97,000 лв в наши пари. Упс! Тази разплакваща най-вече заради солените такси цена обяснява защо в Дания броят на велосипедите е по-голям от този на колите.

_{Better Place изчисления за разходи по собствеността}

Ако обаче не се начислява данък, както ще бъде с Renault Fluence Z.E., цената спада драстично (според Better Place) до 208,680 датски крони - или около 55,000 лв. Вероятно тази по-ниска цена се дължи отчасти на факта, че реално не купувате най-скъпата част от електро колата - батерията. Но е наистина трудно да се направи разбор на покупната цена на батериите в сегашната вълна на електрически коли, тъй като автопроизводителите ще продължат да продават на загуба, докато не се постигнат икономии от мащаба. Дори при реалистичните $500 кВтч за 24 кВтч батерия на Fluence, цената на батерията би била 16,000 лв.

Плащаш на километър

Цената на батерията е извадена от тази на колата при покупка, но все така трябва да плащате за нея с месечните вноски по пакета услуги, закупен от Better Place, който включва всички подмени и зареждания на батерии, които ще направите за тези 20,000 километра годишно.

Цената на този абонамент е 90,960 DKK за четири години, което е около 490 лв на месец! Цената на литър дизел е близо 3 лева, отново заради данъчната политика на страната. Без значение накъде отива цената на горивото в следващите четири години, а е вероятно да се покачва, вие си имате фиксиран план от 490 лв на месец и цените на течните горива не влияят.

Сметката показва, че зареждането на батерията излиза около 30 ст. на километър. Това си е скъпичко дори по датските стандарти. Ако го докарвате до около 6/100 с дизелова кола, ще ви излиза по 17 ст. на километър. (Разбира се много по-евтино е просто да зареждате колата в гаража си, ако 150 км пробег не ви притесняват и не виждате смисъл в услуги, като предлаганите от Better Place, които имат за цел да ви спестят неприятностите с ограничения пробег.)

Няма причина за съмнение в изчисленията на Better Place за 10-20% спестяване за период от четири години, но това се дължи до голяма степен на освобождаването от данък при покупка на електромобил в Дания, която разбира се е валидна за всички купувачи, не само за клиенти на Better Place.

Така и инак след своето Better Place преживяване в Копенхаген, Брад вече не подценява Better Place. Компанията иска да промени нещата и е сериозна в осигуряването на супер обслужване за собственици на електрически коли на конкурентна цена.

[Източник: Plugin Cars]