Електромобилите се движат с ток и това прави понятието за разход л/100 км, с което сме свикнали, неприложимо (без преизчисляване) при тях. Това провокира въвеждането на ново понятие – еквивалент на горивен (бензинов) разход, който превръща изразходения за 100 км ток в така познатите ни л/100 км. За Tesla Model S 60 кВтч този показател е средно 2.5 л/100 км (2.4 в града и 2.5 извън). За сравнение, средният еквивалент на горивен разход на значително по-лекия Nissan LEAF е 2.4 л/100 км (2.2 / 2.6 в/извън града) – буквално същият. Май Model S е доста добре проектиран... Още едно сравнение, макар и с прототип – задвижваният с електромотори в колелата концепт SIM-LEI има същия пробег като Model S 60 кВтч, но с 24.5 кВтч батерия – о, това пък е значителна разлика...

Това, че EPA "оценява" Model S 60 кВтч на 335 км пробег, разбира се, не означава автоматично, че всички ще постигат такъв. Motor Trend, например, успя да измине 376 км с топ варианта с 85 кВтч батерия, с разход от 78.2 кВтч за това разстояние (и 4 мили оставащ пробег), при 425 км пробег според официалния EPA показател. Това е около 12% по-малко и ако вземем едни средни 10% по-малко за отправна точка, вероятно при потребителските тестове от този тип с Tesla Model S 60 кВтч можем да очакваме пробег от около 300 км с едно зареждане. Това е малко над 250-те км, които ни се струват удачни за прекосяване на България – с едно зареждане по средата (за предпочитане бързо, разбира се) – до морето или от там ще струва около 25 лв в едната посока. Ето една примерна сметка:

Зареждате догоре в гаража си или от домашен източник – при 60 кВтч капацитет, ако приемем, че има 10% "заключена" резерва, ще може да заредите най-много 54 кВтч. На по-скъпата дневна тарифа това прави малко под 10 лв.

След това междинното зареждане на бърза зарядна станция ({tooltip}до 80% за 30 мин{end-link}при 200 изминати км тук ви остава заряд от примерно 20 кВтч и ще заредите макс. 30 кВтч{end-tooltip}) може да е нещо от сорта на 15 лв (тук правим предположение на база цени в чужбина – имаме информация за "бързи зарядни сесии" за $7 еднократно, но да завишим до 15 лв за всеки случай, и ето ги общо 25 лв в най-скъпия вариант. Ако у дома сте заредили на нощна тарифа първоначалното зареждане ще е за под 7 лв и при по-евтин междинен вариант от 12 лв, да речем, може да паднете и на 20 лв разход за цялото разстояние от около 400 км.

Да, с мини дизел, който харчи 4/100 разходът е само 40 лв или пък с метанова кола също е много евтино, но едва ли е уместно да "сваляме" нещата само до цената на пътуването. Ако го правим така, с автобус от Варна до София еднопосочният билет струва 33 лв... 

Интересното при Model S 60 кВтч, е ,че този вариант на електрическия седан изглежда изключително смислен от икономическа гледна точка, защото:

• Има доста приличен пробег;
• С близо 15% по-евтин е от 85 кВтч версията;
• Ускорява само с {tooltip}половин секунда по-бавно{end-link}От "стандартния" 85 кВтч вариант{end-tooltip}.

След повишението от $2,500 в цените на Model S от 1 януари 2013 г. 60 кВтч версията ще стартира от $69,900 (надяваме се до края на декември 2012 да бъдат обявени и цените за Европа), срещу $79,900 за 85 кВтч батерия. Тук е важно да кажем, че новата Supercharger опция е част от стандартното оборудване на 85 кВтч нивото и е точно такава – опция – за 60 кВтч оборудваните коли. За да се сдобиете с нея в своя 60 кВтч Model S, ще трябва да заплатите $2,000.

За нас в България това е от много малко значение засега, защото със сигурност знаем, че колите ще дойдат далеч преди Tesla да започне да изгражда Supercharger мрежа тук, ако това въобще стане някога у нас. Засега няма (поне в eCars.bg) коментари и форум теми, в които някой да потвърждава, че е направил поръчка за електрическия седан, но кой знае, съвсем скоро може да се появят такива .

eCars.bg / Elektromobili.bg

Когато избираме какво да споделим с теб, имаме една съвсем простичка задача – да се уверим, че е полезно, ефективно, практично и качествено.

Абонирай се за своя eCars.bg бюлетин

Стана! Последно кратко кликване на линка в имейла, който ти пратихме и си абониран/а!

Your subscription was updated

Кажи ни къде да ти пишем за всеки нов блог в eCars.bg

Имейл адрес *

Изглежда вече имаш абонамент за този бюлетин. Кликни тук, за да обновиш своя профил.

Така се надяваме да ти спестим време и да сме ти полезни!

Абонирам се!

  Ако имаш регистрация в eCars.bg, значи сме те абонирали автоматично. Разбира се, ако не искаш да получаваш своя eCars.bg бюлетин, просто трябва да се отрегистрираш, като кликнеш върху линка в дъното на бюлетина.