Малко остана до представянето на Opel Ampera в България, но докато дойде при нас Ampera вече жъне успехи и на състезателното поле, в случая в рали Монте Карло, където четирите участващи електрически коли Ampera са сред първите 10 в ралито за автомобили задвижвани с алтернативна енергия...

Можехме и да пропуснем това събитие, но научихме навреме за него – днес преди обед Президентът на България Росен Плевнелиев тества пред Президентството електромобил с удължен пробег – Chevrolet Volt. Там беше и посланикът на САЩ у нас Джеймс Уорлик, който вече пробва Volt по софийските улици малко преди Коледа. Моделът още не се предлага официално на нашия пазар, но пък си има и европейски вариант на име Opel Ampera, за чието българско представяне тази пролет ще ви разкажем съвсем скоро. Междувременно ИКЕМ изпраща писмо до Президента и Премиера с призив България да приеме Национална програма за електрическа мобилност, което ни напомня да проверим какъв е отзвукът от нашето писмо за Националната електрическа обиколка на България...

Наскоро бяхме в Нова телевизия, където нашият колега и партньор Теодор Иванов показа на Иво Танев конвертирания от него до електромобил Nissan Micra НА КАФЕ при Гала. Всички около колата се учудваха как се движи, без да издава никакъв шум, освен скърцането на гумите по гладката настилка в подхода към студиото. Общо взето при ниски скорости електромобилите са наистина безшумни – не, че при по-висока генерират някакъв особен шум – и единственото звуково предупреждение за приближаването им е звукът от гумите. Компании като Continental обаче се стараят да намалят и него с гуми от типа на Conti.eContact. Mitsubishi продава своя iMiEV от 2009 г., а от 2010 г. на пазара са също и Nissan LEAF и Chevy Volt, което малко или много създаде някакъв масов пазар на електромобили и всичко това провокира притеснения у определени групи хора, а и като цяло, за възможни проблеми за пешеходците, нечуващи и невиждащи по естествени или "разсеяни" причини тихите електромобили по улиците...

Тези дни стана ясно, че Volkswagen ще смени името на електрическия голф от Blue-e-motion на доста по-подходящото e-Golf. Компанията твърди, че всъщност не изостава в направлението електрическа мобилност, но електрически Nissan, например, вече карат хиляди хора, а електрически Volkswagen очакваме през 2013 г. Ако гледаме обаче нашия пазар, където има само няколко електромобила и реално в момента може да се купят само Citroen C-ZERO/Peugeot iOn, VW реално наистина не изостава, защото (почти) никой не е особено напреднал с електрическите си модели. Но затова пък създадохме eCars.bg и Elektromobili.bg, да помогнем за популяризиране на електрическата мобилност...

Миналата година наши студенти от Техническия Университет в София се представиха въодушевящо в Shell Eco Marathon със своя прототип с водородна горивна клетка. У нас сега пролетта вече пукна, но във все още студена Финландия друг екип от студенти, от Университета за приложни науки в Хелзинки, разработи електро прототип на име E-RA (Electric About Race). При това доста бърз...

Когато в края на 2012 г. Nissan пусне на пазара версия 2013 на изцяло електрическия LEAF, моделът ще разполага с нова система за отопление – което ще подобри пробега в студено време – както и нов интериор 6.6-кВ бордово зарядно устройство. Nissan ще покаже обновения LEAF 2013 през декември, когато започне производството на модела и в САЩ. За щастие от 2013 г. LEAF ще се сглобява и в Англия, което означава евентуални по-ниски цени за нас в Европа. И още нещо, ако си падате по кожени салони, LEAF 2013 ще се предлага и с такива, в светъл и тъмен десен...

Организацията с нестопанска цел Асоциация за играждане на семейни жилища и Wien Energie създадоха първите зарядни точки за електромобили със система за отчитане в жилищен комплекс (но не с размерите на Люлин...), което иначе казано представлява отдаване на електро колонки под наем.

Предлагат се пет стандартни и една бърз заряден порт, а една от колонките е вече заета. Консумираната електроенергия се отчита в киловат часа с помощта на TANKE карта от Wien Energie. И за да е истински атрактивно предложение - електроенергията за зареждане на колонките идва от 100% сертифицирани възобновяеми източници...

Единствените електрически коли от големи автопроизводители на пазара у нас в този момент са Citroen C-ZERO и Peugeot iOn, които се продават за по €35,000 бройката с ДДС. Вече не липсват купувачи, но ако нещата у нас тръгнат в посоката, в която поемат в Англия, покупката на някой от двата модела (и много бъдещи други) ще стане много изгодна...

С вече повече от дузина инфо бюлетини в нашата онлайн Кампания ОПОЗНАЙ ЕЛЕКТРОМОБИЛА! можем да си позволим едно малко обобщение под формата на въпросник. Няма обаче да ви питаме нищо, а ще подредим на едно място (в две части) някои от най-често задаваните въпроси за електрическите превозни средства. Въпроси определено не липсват и ако в списъка намирате известно количество 'смешни заглавия', то е защото хората наистина питат такива неща и няма причина да не ги отбележим, в случай че някой се съмнява за определени 'положения'. Групираме въпросите по теми, например, зареждане, пробег, производителност и т.н. И ако имате питане, което не сме отразили, пишете ни на Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите. или използвайте полето за коментари след статията...

Хубаво е да знаеш, че някой мисли активно за подобряване на потребителския ти комфорт. При това в повече направления. Пи конвенционалните превозни средства от една страна имаме автопроизводителите и от друга петролните компании. С навлизането на електромобилите в играта ще се намесят и електрическите дружества, но поради много по-лесната за изграждане електромобилна инфраструктура (в сравнение с това на бензиностанции, например), сега всеки автпроизводител ще може да 'затвори кръга' ам. И мнозина вече го правят. С инвестиция във вятърен парк, да речем, една авто компания вече може да продава не само (електрически) превозни средства, но и енергията, необходима за тяхното задвижване. И понеже започнахме с потребителския комфорт, шест германски компании се обединиха, защото искат да направят електрическата мобилност достъпна и лесна за използване...