Това e Nissan LEAF Nismo RC, състезателен вариант на електрическия Nissan LEAF, който (Nismo RC) ще бъде показан на автошоуто Ню Йорк 2001.

Nissan LEAF Nismo RC (съкратено от Racing Competition) e със 17 см по-широк и 35 см по-нисък от заводския Nissan LEAF. Клиренсът е сведен до 6 см, в сравнение с 16 см за стандартния LEAF и с тегло от 938 кг, състезателната кола тежи с около 40% по-малко от обикновената.

Може би повече хора ще се заинтересуват от развитието на тази технология при електрическите коли, ако на тяхно разположение има по-добра и разпространена технология. В момента например, шофьорите на електромобили все още трудно намират къде да зареждат своите коли и ако успяват, трябва да използват кабел за целта. С работата на Siemens и BMW в това направление обаче, нещата вече не седят по този начин...

Множество изследователи търсят перфектния катализатор за химично разпадане на водата на водород и кислород. Наскоро Xile Hu и неговият екип от EPFL (Ecole Polytechnique F?d?rale de Lausanne) в Швейцария експериментираха с евтин катализатор, направен от молибден.

Електролизата е процес, при който се извлича водород. Макар че е бавен и отделящ много енергия процес в оригиналната си форма (прилагане на постоянен ток към вода), електролизата все още е основен метод за разделяне на водата. Hu открил, че молибденови сулфиди, също намиращи се в големи количества в природата, могат да помогнат за производството на водород и то на доста по-ниска цена.

Наемането на велосипедите под наем е традиционно средство за придвижване, но както е тръгнало май ще си намерят конкурент в лицето на еко колите. Ако си мислите, че това е възможно най-вече в малките градове грешите и доказателство за това е огромният Хамбург...

Това, за което всъщност става дума, е система за споделяне на автомобили, която обаче въобще не е на някакъв експериментален етап: тя работи от 2008г. в германския град Улм и от миналата година в Остин, Тексас. Ето защо, след анализ на резултатите, този Daimler стартира системата и в едномилионен град - Хамбург.

Точно преди уикенда ви открехнахме за поредния български проект в областта на електромобилите, реализиран от няколко наши компании и решени да проверим на живо нещата, хванахме модифицираната кола в последния момент преди да напусне изложението за Възобновяеми енергийни източници в столичния Интер Експо център в петък следобед.

Макар да сме далече от щатите, пазарът там винаги е бил индикатор за развитието на една индустрия и случаят с електромобилите не прави изключение. Иначе казано, докато в България стигнем до момента, в който ще разполагаме с подобни данни за електромобилите, които ще се продават на нашия пазар, нищо не пречи да видим какви са цифрите отвъд океана.

В Ница бяха доставени 41 Peugeot iOn, които ще участват в програмата за "споделен електромобил", наречена „Autobleue”.

В присъствието на кмета Кристиан Естрози, на площад Масена в Ница бе представена системата за наем на електрически коли на самообслужване. Жителите на града ще бъдат първите във Франция, които ще имат възможност да използват изцяло електрическата кола от последно поколение Peugeot iOn и да я наемат от определените за целта места по улиците на града.

R3 електрическата триколка на T3 Motion скоро ще се движи по улиците и всеки (е, поне в САЩ) може да си резервира една срещу скромен $500 депозит. Ултрамодерното табло на R3 разполага с Galaxy Tab, който контролира електричката по дигитален път. Двуместното превозно средство е класифицирано като мотоциклет и може да развива максимална скорост от 115 км/ч.

Препускането през суровите терени на рали Дакар може да е предизвикателство само по себе си, но латвийците от OSCar са решили да дръпнат бика за рогата, като се опитат да спечелят ралито с електромобил. Колата им всъщност е електрифицирана версия на задвижвания с LS мотор на Chevrolet LS e3 всъдеход на компанията.

Рали Дакар е известно с трудността си и за пилоти и за коли и причината е в неговите 9,000 километра терени, по които участниците се сблъскват с едни от най-трудните условия в Южна Америка. Ралито често се оказва твърде тежко дори за най-силните и издръжливи двигатели с вътрешно горене. Без да споменаваме предизвикателствата, които стоят пред пилоти и машини. И макар тези трудности все още да не са дали отражение върху производителя, от компанията планират да изпратят съпровождащ камион и изцяло бензинов e3, за компания на хибрида в ралито.

Максималната скорост от 142 км/ч може да не впечатли никой, но ако данните, изнесени от компанията са достоверни, скоростта няма да е проблем за колата. Хибридът на OSCar черпи енергия постоянен магнитен мотор, който генерира 180 и 315 к/Вт и има въртящ момене от 370 и 590 lb. ft.

В помощ на eO в изминаването на дълги разстояния, колата ще разполага с бензинов двигател от Nissan, който всъщност ще работи като генератор. Регенеративната система от батерии ще помага на генератора да зарежда батериите. От OSCar твърдят, че в ситуации на леки отклонения eO ще върви около 250 км. Това разстояние може да се намали наполовина, в случай ба високо налягане.

Вероятно ще трябва да почакаме, за да разберем.

                                                                            

От ноември 2009 насам, Китай е най-големият производител на коли в света. През самата 2009, Китай произведе около 13.79 милиона автомобила, 8 милиона от които пътнически коли. И тук идва интересната част - повечето от произведените в Китай коли са продадени на вътрешния пазар, със само 369,600 изнесени зад граница през 2009. Съответно не е изненада, че големи авомобилни компании оживено се насочват към огромния китайски пазар и в случая говорим за френското Peugeot, чието стилово студио в Шанхай представи изцяло новото Peugeot SxC.