iPhone приложение с таймер за зареждане на Nissan LEAF

Зареждането на електромобил може (засега) да е (много) по-бавно от това на автомобил с ДВГ, но е много по-забавно и... мобилно!!!

Далеч не всеки от нас знае, че процесът на зареждане на електромобилите може да се задейства от приложение на мобилен телефон. Но вече има такива за iPhone или пък Android телефони, с които виждаш колко ток имаш в батерията от разстояние и можеш да стартираш зареждането. О!

И да не е така слънчево, ще се съберем на по кафе с електромобилите ;)

Имаш ли планове за този уикенд? Защото има една супер есенна идея – да направим първата {tooltip}БАЕПС{end-link}Българска Асоциация Електрически Превозни Средства{end-tooltip} сбирка на открито – около пилоните на НДК – нещо като електромобилно парти или просто раздумка (е, може и да не ни пуснат точно около пилоните да качим и електромобилите, но там някъде наоколо ще си намерим местенце ;). Всъщност, говорим за неделя, 14 октомври през деня, от 11 до 2 следобед. Прогнозата е "средна работа" за неделя, но като за октомври си е даже щедро 20-24 градуса, та сме абсолютно ОК, нали?

Истории за успехи - за да се радваме на забавни мигове и синьо небе

От конверсия на стара кола, през първата общинска електро колонка, до фотоволтаична екозарядна станция в София, за която сега цяла Европа ще разбере!

Тази история започва в малък Исперих преди няколко години. Коли много, но изборът пада върху Audi A2 – това ще да е! И ето ти конверсия – бензиновият двигател и всичко прилежащо отстъпват място на електромотор, батерия и контролер. Резултатът е електромобил, а изпълнението е на A1 Eco. Може и да прескочим направо към последното (европейско) развитие на нещата, но ако не знаеш какво има по средата, картинката няма да е пълна, нали?

Виж какво включва годишното обслужване на електромобил, преди да си го купиш - Снимка: Ecofriend

Едно от големите предимства на електромобилите е намаленото обслужване. Това не означава намалено внимание!

Подготвяме се да изработим серия от филмчета за електромобилите, за да покажем всички основни и важни неща в технологията, обслужването и използването им на широката публика. Това е важно, защото наглед по-прости, електрическите превозни средства за лично ползване все пак имат своя специфика, с която смятаме за важно да сме запознати предварително. Ето как простото да не се окаже сложно за теб...

Чудесна BMW i снимка, с малко електромобилен коментар :)

BMW i3 i i8 "станаха на 1 милион фена"!

Трябваше да понатискам известен брой пъти F5 бутона, в опит да целна точно милиона. Иии хоп - уцелих джакпота, та го документирах подобаващо, както ще видиш в блога. И, да, електрическите BMW i3 и i8 са харесани един милион пъти преди още да се се появили на улицата. ОК, де, фейсбук страницата им...

Като покара човек електромобил, разбира...

"Хората на са глупави!" И ако видят как някой около тях използва нещо полезно и удобно, естествено биха го поискали.

Някои хора, обаче, се страхуват, други не са информирани за възможностите, трети може да не осъзнават ползите от един нов продукт или дори начин на живот. Затова хайде да говорим за тези неща и да видим как те се вписват в понятието електрическа мобилност...

Elmoto HR-3 - на "това" май ще му трябват номера, за да се движи по улиците! – Снимка: Tech Vechi

Това електрически велосипед ли е или електрически мотоциклет?!?

Караш си колата с шейсетина по някой булевард или улица и не щеш ли велосипед)ист) те задминава отдясно, без особени затруднения. Знам, че е е неделя и фантазиите в почивните дни често се развихрят, но казвам това като констатация, не като хвърчащо подмятане. Защото ако съдим по посоката, в която германската Elmoto се е насочила, например, с новия си HR-3, с максималната скорост от 80 км/ч за нещо от този род може да постигнеш точно такова задминаване...

Политици, производители, организации... трябва им единно мнение за електромобилите

"Целта остава" [само дето вече не говорим за 2020-та], и "са нужни още усилия".

Германското правителство вече не смята, че до 2020 г. по пътищата на страната може да има един милион електромобила. Това поне твърди Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung в съботното си издание, цитирайки доклад на Министерството на образованието и изследователската дейност. Не думай, ама да видим...

Първите тестове дават по-добра оценка от тази на smart electric drive – Снимка: Motorvision

Потвърдено от Улрих Хакенберг от развойния център на Volkswagen: Електрическият E-Up! ще се произвежда от 2013 г. (на базата на показаната на Автосалон Франкфурт 2009 концепция), като електрическа версия на Lupo.

Е, ако не друго, поне още на този ранен етап от съвременното развитие на електрическата мобилност вече е ясно, че почти всеки автопроизводител подхожда различно, по свой начин – стартира с модел(и) в определен клас. Изключение засега прави Renault, която представи електро модели в четири различни класа. Но въпросният VW E-Up!, за който става дума сега, е по-скоро нишов (ок, може и тестов) продукт за компанията, според която, "ако E-Up! се търси" през 2013 г,. през 2014 г. ще пуснем и електрическия Golf". Все пак си е чудесна новина – през 2013 г. вече ще можем да си купим електрически Volkswagen...

Минаваш 250 км, зареждаш за половин час докато хапваш и пак потегляш за още толкова, и още... :)

Електромобил и зарядна мрежа "от едно място" = пътуваш на дълго, без грижи!

Някои хора не искат да чакат. А това само може да ни радва, защото е чудесно потенциалът да се разгръща обмислено, бързо и ефективно. Такива са хората в Tesla Motors, които, дори да изглежда "затворено", направиха кабела за зареждане на своя Model S със собствен накрайник, чрез който колата да се зарежда на станциите от нова супер зарядна мрежа на компанията (засега) в Калифорния. Този "собствен" накрайник означава и че други електромобили не могат да се зареждат на станциите на Tesla. Очевидно е, че хората в компанията не искат да чакат останалите производители или стандартизиращите организации да определят "единен" вариант за зареждане. И ето ти мрежа за бързо зареждане, със станции през определено разстояние, така че да си караш електромобила извън града, без никакви грижи. При това с доста приемливо време за междинни зареждания и то без специална бърза зарядна инфраструктура. Вече има и потребителски тестове. Интересуват ли те?