Показване по етикет: Зареждане

След известно забяване, Nissan очевидно вече планира да предложи пакет за студено време за своя електрически LEAF, с решение подобно на избраното за Chevy Volt на проблема с намаляващия пробег при включено отопление.

Амбициозният план на Амстердам да няма нито една кола с двигател с вътрешно горене в града до 2040 е една стъпка по-близо до осъществяването си след като от холандската енергийна компания Essent, собственост на RWE AG, беше поискано да инсталира най-малко 125 зарядни станции за електромобили до средата на 2011 и до 750 зарядни точки в бъдеще.

Пиезо-електрическите устройства се използват масово във всякакви генериращи енергия устройства, но последните открития показват, че пиезоелектричеството може да бъде наистина полезно и приложимо в много сфери.

По повод отбелязването на Деня на Земята - 22 април, американската фирма Coulomb Tech. реши да даде свободен достъп до своите зарядни станции на всички собственици на електромобили.

Хубаво е, че на пазара вече има електромобили като Chevy Volt, Nissan Leaf, продаваното вече и в България Peugeot iOn и други, но нагласата на повечето от нас към "новите коли" едва ли ще се промени, докато не бъдат изградени достатъчно станции за зареждане на батериите с електричество. В САЩ например, федералното правителство дава най-голям тласък на разпространението на електрически коли и в тази посока съответните служби на администрацията обявиха две инициативи за старт на нова екосистема за електромобили: Google карти, показващи на потребителите с данни за местоположението на зарядните станции в цялата страна, както и $5 милиона в парични стимули за градове, които планират популяризиране на електрическите коли.

Може би повече хора ще се заинтересуват от развитието на тази технология при електрическите коли, ако на тяхно разположение има по-добра и разпространена технология. В момента например, шофьорите на електромобили все още трудно намират къде да зареждат своите коли и ако успяват, трябва да използват кабел за целта. С работата на Siemens и BMW в това направление обаче, нещата вече не седят по този начин...

Веднага започваме с уговорката, че за момента това е най-скъпият вариант на окомплектоване за електромобил - с литиево-йонна батерия (Li-ion). Като съотношение с оловно-цинковата например, цената е 2:1. Това е не случайно, а тук ще се опитаме да изтъкнем основните плюсове на модерната, съвременна и все по-налагаща се сред автопроизводителите литиево-йонна батерия.

Електрическите коли могат бъдат заредени бавно или бързо. Най-често използваният начин е зареждане през нощта, което обикновено отнема 6-8 часа. Бавното зареждане се прави с трансформатор за намаляване на напрежението и токоизправител за зареждане на клетките. Бързото зареждане обикновено изисква използването на променлив ток, но по този начин за 10 минути може да се постигне 50% зареждане.

Като се има предвид обхвата на националната мрежа, в сравнение с другите зелени горива е относително лесно да се инсталират станции за презареждане с ток.

Електроди, направени от наноструктурирана метална пяна

Технологиите на батериите се подобряват бавно, но сигурно и въпреки че за много от нас напредъкът може да изглежда слаб, подобряването на енергийната плътност и скоростта на зареждане с течение на времето се развиват добре. Едно от последните открития се отнася до направата на електроди от наноструктурирана метална пяна, която значително подобрява бързината, с която батерията може да се зарежда или разрежда.