Директно на въпроса, става дума за определени скоби за маркучи, част от вътрешната охладителна система на батерията, които не са добре позиционирани и това може да доведе до потенциален теч на охладителна течност. С времето, казват от A123, "е възможно при определени редки обстоятелства такива течове на охладителна течност да доведат до късо съединение".

Засега, ако не друго предвид факта, че Karma тепърва излиза на улицата, няма никакви инциденти или потенциални индикации за такива, но A123 и Fisker взимат моментални мерки за предотвратяване на потренциални проблеми.

A123 Systems вече е намерила техническо решение с бързо установяване на потенциалния източник на проблема и 'поправката' вече се прилага. За момента броят на 'отзованите' коли е под 50, а тази е и цифрата (е, почти), с която Fisker обвързва бъдещото си Karma производство всеки ден.

Тази информация идва от Business week и според изданието Fisker вече е доставила 225 броя Karma (как звучи само) на свои дилъри, а още 1,200 коли са "на път". Хенрик Фискер е казал на изданието, че в момента компанията му произвежда по 25 Karma електромобили на ден, като целта е през следващата година това количество да нарасне до 60. Бърз калкулатор и хоп, това прави 15,600 парчета за 2012 г. Как ви се струва това? Да чуем коледните ви коментари .

Вкъщи вече си имаме 'коледна' Fisker Karma, макар и мъничка

[От: Green Car Reports и Autoblog Green]