Показване по етикет: Електрически коли

Днес искаме да представим (по-точно BMW го прави) първата BMW i мобилна услуга, която позволява да се 'сдобием' с кола, когато и където имаме нужда от нея. DriveNow е престижна и новаторска услуга от BMW i, MINI и SIXT за споделяне на коли. След регистрация с личен лиценз, намираме кола и си я 'запазваме' за да си свършим работа - да отидем до офиса, да се приберем от него или през деня - при ежедневните задачи. Не е необходимо да притежаваме кола - може просто да платим, за да я ползваме!

Малко остана до представянето на Opel Ampera в България, но докато дойде при нас Ampera вече жъне успехи и на състезателното поле, в случая в рали Монте Карло, където четирите участващи електрически коли Ampera са сред първите 10 в ралито за автомобили задвижвани с алтернативна енергия...

Влече си ги Swatch да правят коли и това е. Десетина години след като продадоха акциите си от проекта Smart на немските си партньори от Daimler, 'часовникарите' отново се пробват с кола, този път - задвижвана с водород.

Можехме и да пропуснем това събитие, но научихме навреме за него – днес преди обед Президентът на България Росен Плевнелиев тества пред Президентството електромобил с удължен пробег – Chevrolet Volt. Там беше и посланикът на САЩ у нас Джеймс Уорлик, който вече пробва Volt по софийските улици малко преди Коледа. Моделът още не се предлага официално на нашия пазар, но пък си има и европейски вариант на име Opel Ampera, за чието българско представяне тази пролет ще ви разкажем съвсем скоро. Междувременно ИКЕМ изпраща писмо до Президента и Премиера с призив България да приеме Национална програма за електрическа мобилност, което ни напомня да проверим какъв е отзвукът от нашето писмо за Националната електрическа обиколка на България...

Преди около половин година ви представихме електрическо превозно средство, наречено VELV. Тогава бе анонсирано като Peugeot, но официално все още е модел, производство на концерна PSA. Малкият градски електромобил се появи като прототип, очерта се като конкурент на Renault Twizy в един 'особен' сегмент - характерни мини-електрически коли - а сега дори се говори за стартиране на серийно производство. Да видим...

Масово (поне за не толкова новите коли) шофьорите се справят сами с разни поправки по своите автомобили. Електрическите коли, макар и по-прости обаче имат друго устройство и нещата с тяхната поддръжка ще седят по различен начин. Ще мине време и докато сервизите започнат да обслужват и електрически превозни средства (е, за гумите и окачването не се иска нищо ново). Не е като да не сме писали доста пъти, че германските автопроизводители изостават в електромобилно отношение (от японските и френските), но пък се намират други (германски компании), които да запълнят дупката и да 'отсрамят' електромобилно нещата – ако сте чели статията за това как в Хамбург се сдобиха с известно количество електрически FIAT 500, значи вече знаете за професионалните конверсии на електромобилния пионер Karabag, който сега заедно с производителна на камиони Still създава първата в света сервизна мреза за електрически превозни средства...

Често разговорите за електрически коли или конверсии в сегашния пазарен вариант на нещата спират след обявяване на цената. Икономическият мотив е водещ, няма спор, важно е да преценяваме внимателно инвестициите си, защото с непремерени покупки лесно можем да 'хапнем дървото'. Фучейки по магистралите и в населените места с вече остарелите си коли обаче без да знаем ядем дървета, макар и не директно, а като ги допринасяме за унищожаването и с изхвърляните от колите ни газове. Пролетта току пукна и всеки е навън, всеки иска да се разходи, да се порадва на слънчевите лъчи, на първите зелени пъпки по дърветата и... на чист въздух. Но точно преди да влезете в парка пред вас по улицата профучава като хала някой бързак, маркиращ обилно траекторията си с излизащото от ауспуховата тръба на колата му, макар и не задължително видимо, което безпомощно поглъщате с нещастен поглед. Има и друга алтернатива, както показва проучване на виенския технологичен институт...

Тези дни стана ясно, че Volkswagen ще смени името на електрическия голф от Blue-e-motion на доста по-подходящото e-Golf. Компанията твърди, че всъщност не изостава в направлението електрическа мобилност, но електрически Nissan, например, вече карат хиляди хора, а електрически Volkswagen очакваме през 2013 г. Ако гледаме обаче нашия пазар, където има само няколко електромобила и реално в момента може да се купят само Citroen C-ZERO/Peugeot iOn, VW реално наистина не изостава, защото (почти) никой не е особено напреднал с електрическите си модели. Но затова пък създадохме eCars.bg и Elektromobili.bg, да помогнем за популяризиране на електрическата мобилност...

Миналата година наши студенти от Техническия Университет в София се представиха въодушевящо в Shell Eco Marathon със своя прототип с водородна горивна клетка. У нас сега пролетта вече пукна, но във все още студена Финландия друг екип от студенти, от Университета за приложни науки в Хелзинки, разработи електро прототип на име E-RA (Electric About Race). При това доста бърз...

Колко ли струва електрическо BMW сега? Хм, николко. Просто няма такива на пазара (все още - като изключим тестовата 1-серия в САЩ). Първите очакваме в лрая на 2013 г. под формата на изцяло новия и разработен само като електромобил i3. Но от време на време BMW намира начин да ни напомни, че работи от десетилетия по електро модели. Такива, като 1602, който в началото на 70-те години на миналия век напъва сили за пробег от... 40 км. Или като разни други експериментални модели, за които компанията ни напомня в едноминутно видео...