Показване по етикет: Зареждане на електромобили

Не три, а много в едно – така ще е със зареждането на електромобили – Снимка: ibmphoto24

Ще става все по-удобно, но и прозрачно ;)

Отбиваш, спираш на колонката, сипваш, плащаш и заминаваш. Проста работа! Няма какво да й мислиш. Няма какво да й подобряваш. Ама електро колите? Различно е – може да зареждаш на много места, та по-добре да има интелигентно управление на процесите на зареждане и мрежата, че да сме спокойни, пък и да не ни е по-сложно, отколкото сега. Защото не е като да не се изказват в коментарите под някои статии в eCars.bg притеснения дали ще издържа националната електро мрежа на едновременно зареждане на много електромобили. За националната още не знам, но един проект на IBM и ESB ecars (о, това звучи познато :) изпробва въвеждане на изцяло интегрирана интелигентна зарядна IT система, която помага за управление на обществените зарядни станции за електромобили, които ESB ecars из цяла Ирландия. IBM и ESB ecars опростяват процеса на зареждане и плащане като предлагат една идентификационна карта и това с чудесно, стига картите да не започнат да ни стават в повече, като на някои хора в щатите, например...

Прибираш се от работа, включваш електромобила си да се зарежда през нощта и на сутринта батерията е пълна. Удобно. И можеш да контролираш процеса по всяко време дори чрез мобилния си телефон. За първите собственици на електромобили това не е проблем, но за масовия потребител понятието "зареждане за 6-8 ч." може да е. А има ли проблем, трябва да се търси решение. Бързо зареждане? Мда, става. С уговорката, че няма много бързи зарядни станции. И ето че с изненада намираме нещо друго – по-интелигентно "стандартно" решение – бордовото зарядно на електромобила; не е ли то най-логичната цел за усъвършенстване, защото си е в самата кола, което ни прави независими от външни фактори? Отговорът е, да, и швейцарската BRUSA Elektronik AG е компанията, която първа прави голям скок в това направление, с производството на вградено (бордово) зарядно за електрически превозни средства, способно да работи на трифазен ток с мощност до 22 кВ. В резултат, това бързо зарядно устройство ще може да зарежда догоре батерия на електромобил за по-малко от час, без необходимост от специална DC бърза зарядна инфраструктура за електромобили – от контакт, свързан с трифазно електричество...

В пощата ти, както и в моята, всеки месец пускат по няколко бели плика – битовите сметки. Тези дни от малката метална кутия извадих поредния плик, с оранжевото лого на ЧЕЗ България. Реших да се позачета, защото наскоро чух за увеличение в цените за "зелена" енергия.

За мой късмет, в гаража съм изразходил общо точно по 1 кВтч електроенергия през юни и през юли. Хм, колко хубаво звучи само, но знам, че когато там започне да нощува електромобил, на електромера ще пише друго. Не се оплаквам, дори обратното, защото с електро кола е няколко пъти по-евтино дори от най-икономичните дизели. Но докога?...

Когато минавам през бензиностанция и не ми трябва много гориво, зареждам за 2-3 минути и потеглям отново. Това се случва и с теб, най-вероятно. И аз искам електро колите да се зареждат така бързо, като други. За също така малки количества електроенергия това е възможно и сега, на бърза зарядна станция, на каквато за 5 минути може да заредиш за 10-20 км пробег – зависи от станцията и електромобила. Но за пълно зареждане на батерията на бърза електро колонка сега си отива до половин час. По тази причина на много места по света различни екипи работят за намиране на нови, по-оптимални решения за електромобилните батерии, за по-ниско тегло, по-малък обем, по-голяма енергийна плътност и по-бързо зареждане. Сега вниманието е към Южна Корея, къде учени са направили подобрения в технологиите за презареждаеми литиево-йонни батерии, с които според тях може да се намали значително времето за зареждане на електромобили, за да станат те много по-желани превозни средства...

Ето пък у нас какво става с електромобилите...

Кой каза, че през август не стават интересни неща? Ето една силна електромобилна случка насред отпускарския месец – министър Делян Добрев откри осмата по ред зарядна станция електромобили пред енергийното министерство на ул. Славянска в София и понеже стимули са повече от нужни, има и нови заявки, които звучат много добре. И нищо не ни пречи да ги изпълним – това ще бъде от полза за всички...

Известно време се чудех кое е подходящото заглавие за статия, която има за цел да разбере колко най-много си склонен да плащаш за обществено зареждане. И понеже ежедневният език е, чрез който общуваме – ето ти фраза, която ми се видя подходяща. Защо 10 лева? Това е просто пример за доста по-скъпо от домашното зареждане, поне на този етап. И въпреки че в България все още си имаме много малко електромобили, случващото се с цените на общественото зареждане на по-развитите пазари, които следим постоянно, е повод да си правим заключения отсега и да търсим най-подходящите за нас формули в това направление...

Така, температурата навън (уж) малко поспадна и можем да отдъхнем, и спокойно да анализираме събитието в електромобилната индустрия на България за днес - официалното откриване на соларната зарядна станция за електрически превозни средства в София. Към 11 часа, на паркинга на Експо-център на 'Цариградско' в столицата, вече си представяхме какво точно й е на модерната зарядна инсталация под палещите лъчи на слънцето. Докато за 'зареждачката' това е храна, на нас, присъстващите, тези 35° по Целзий ни идваха малко в повечко, та се скатавахме на сянка... Преди няколко часа писахме за събитието и значението му, а за демонстрацията на новата станция разполагахме с повечето представители на БГ ЕПС-парка: електрическо колело, електрически скутер, електрически хечбек Peugeot iOn и електро-седан Opel Ampera...

Малките ежедневни питания са начин да разберем как искаме да се развие електрическата мобилност в България и след въпроса Електромобил с какъв пробег ти трябва, да видим къде пък е удобно да има зарядни станции. Хубавото е, че такива могат да се монтират на много повече места, в сравнение с бензиностанциите, стига да са изпълнени необходимите изисквания...

В статията за връзката цена/ефективност на електромобилите, диктувана от батериите, включихме анкета Електромобил с какъв пробег ти трябва? Засега доминира отговорър за най-дълъг пробег, което всъщност противоречи на логиката за ефикасност на батериите, но това е реалното потребителско мнение. Сега обръщаме нещата, защото вече се тестват системи, в които големи батерии могат да улесняват бързото зареждане на електромобили и да го правят по-евтино и не столкова натоварващо за мрежата...

При сегашния среден капацитет на електромобилните батерии, зареждането на електромобил, например, в личния ви гараж, ще ви струва нещо от сорта на 1-3 лв в зависимост от тарифата за едно пълно зареждане, с което може да изминете 100-150 км. В България бройката също се увеличава, но в Европа като цяло вече има и огромен брой зарядни станции за електромобили. Над 16,000, както се вижда и чрез българската страница на PlugSurfing – най-голямата социална общност за споделяне на заряда за електромобили. Съответно операторите, които управляват мрежи от зарядни станции, са свободни да определят цените за зареждане. Има обаче една много силна тенденция – да се предлага безплатно зареждане, обикновено за период от година след монтажа на дадена електро колонка. Така оператори и компании масово демонстрират своята подкрепа за развитие на електрическата мобилност. И като казваме масово, говорим за цял свят...