Обикновено се опитвам да ставам сравнително рано, например към 6:30 сутрин. Малко преди 7 започват да пристигат първите бусове и малки камиони, които зареждат магазинчето под нас. Ако не съм се събудил, хубавото е, че винаги мога да разчитам някой античен дизел да свърши работата на иначе доста по-благозвучната Marimba мелодийка на вече също античния ми iPhone. Не толкова хубавото са вибрациите и шума, както и така познатата миризма на "употребена" нафта. Все пак мисля за хубави неща и в този момент – опитвам се да визуализирам как сутрин не разбитам, че се правят доставки, защото се извършват с безшумни електро бусове, ванове и т.н. Това е решението! Нека ми остане само потракването на бутилките в касите или типичния звук от потрепващото алуминиево фолио на кофичките с кисело мляко :)...

Прибираш се от работа, включваш електромобила си да се зарежда през нощта и на сутринта батерията е пълна. Удобно. И можеш да контролираш процеса по всяко време дори чрез мобилния си телефон. За първите собственици на електромобили това не е проблем, но за масовия потребител понятието "зареждане за 6-8 ч." може да е. А има ли проблем, трябва да се търси решение. Бързо зареждане? Мда, става. С уговорката, че няма много бързи зарядни станции. И ето че с изненада намираме нещо друго – по-интелигентно "стандартно" решение – бордовото зарядно на електромобила; не е ли то най-логичната цел за усъвършенстване, защото си е в самата кола, което ни прави независими от външни фактори? Отговорът е, да, и швейцарската BRUSA Elektronik AG е компанията, която първа прави голям скок в това направление, с производството на вградено (бордово) зарядно за електрически превозни средства, способно да работи на трифазен ток с мощност до 22 кВ. В резултат, това бързо зарядно устройство ще може да зарежда догоре батерия на електромобил за по-малко от час, без необходимост от специална DC бърза зарядна инфраструктура за електромобили – от контакт, свързан с трифазно електричество...

В пощата ти, както и в моята, всеки месец пускат по няколко бели плика – битовите сметки. Тези дни от малката метална кутия извадих поредния плик, с оранжевото лого на ЧЕЗ България. Реших да се позачета, защото наскоро чух за увеличение в цените за "зелена" енергия.

За мой късмет, в гаража съм изразходил общо точно по 1 кВтч електроенергия през юни и през юли. Хм, колко хубаво звучи само, но знам, че когато там започне да нощува електромобил, на електромера ще пише друго. Не се оплаквам, дори обратното, защото с електро кола е няколко пъти по-евтино дори от най-икономичните дизели. Но докога?...

Уикендът започва и си прекарваме много приятно. Обсъждаме разпалено какво ни вдъхновява да правим по-полезни и ефективни неща и как да споделяме всичко положително, през което преминаваме, с всеки до когото имаме шанса да се докоснем. Е, липсва ни един страхотен електромобил за приятна обиколка в по-хладните часове, но знаейки, че сме се посветили на това да стигнем до там в името на страхотните нови неща, които всички ние можем да постигнем, усещането е като че наистина се приближаваме към тази сладост с лекота...

Hitachi Europe Ltd., чрез своята {tooltip}ICTL{end-link}Information and Communication Technologies R&D Laboratory{end-tooltip} започва работа по проект, финансиран от Европейската Комисия, чиято цел е разработване на интегрирана IT платформа за електрическа мобилност, която създава връзка и обмяна на информация между множество инфраструктурни системи, като пътна IT инфраструктура, ЕПС компютърна архитектура и зарядна инфраструктура, свързани с изцяло електрическите превозни средства (ЕПС)...

За начинания в авто бизнеса трябват пари. Много пари. Толкова, та да имаш финансовата сигурност, че можеш да извървиш целия процес, без да фалираш. Случи се така, че започнахме да разработваме електромобили насред световния икономически срив от последните години и това прави пътя за тяхното разпространение още по-труден, в резултат на което много от новосформираните компании изпаднаха зад борда. Сред тях се оказва и Azure Dynamics, която направи Ford Transit Connect Electric. В стандартната си версия с бензинови и дизелови двигатели Transit Connect е доста популярен и у нас, но поне засега изглежда, че електрическият вариант няма да ни огрее скоро, въпреки индикациите за обратното преди време...

Тъкмо се прибираме от морето. Старият Benz удържа фронта и не се наложи да сипваме бензин в Гърция, където литър струва има няма три кинта и половина, нашенски, че и малко отгоре. Ден преди да тръгна насам идва SMS от партньора ми Стефан: "Поздрави от Осло, на всяка крачка е пълно с EV". "Гадняр", отвръщам му завистливо аз, но хей, ето какво значение има пробегът, старият бензинов звяр минава 900 км с едно зареждане и признанието тук е, че електромобилите не го могат това, още. Само че нощес сънувах не сънувах бенца, а как карам някакъв (малък) електромобил. И, моля те, хайде да направим такива неща в България, у дома :) (не скъпия бензин, де, но направим така, че да даваме примери от нашата електрическа мобилност на всяка крачка)...

Преди години не пропусках състезание от Формула 1. Знаеш, включително тези, за които трябваше да се става в 5 сутрин, че са доста на изток от нас... Но Шумахер и Ferrari направиха нещата донякъде скучни за мен с постоянните си победи и някак полека започнах да губя интерес. Дотолкова, че вече не съм гледал Ф1 състезание от години. Една новина, обаче, може и да промени това – {tooltip}FIA{end-link}Federation Internationale de l’Automobile{end-tooltip} е сключила споразумение за лицензиране на търговските права на FIA Formula E Championship на Консорциум от международни инвеститори. Хм, електрическата Формула май наистина иде...

Някои хора вече могат да отговорят на този въпрос и не е ли чудесно, че през 2012 г. на пазара вече има такава кола – електрическа, която ускорява за по-малко от 4 секунди до 100 км/ч и изминава над 400 км с едно зареждане? Ти и аз обаче тепърва ще разберем както е усещането да притежаваш такова возило. И сега има не малко "резачки", с които може да летиш като хала. Само че те полапват доста бензин и вдигат доста шум. Невероятни са, но замърсяват доста. Но какво, ако можеш да имаш нещо такова, обаче безшумно, супер стабилно и невероятно бързо? Не чувстваш ли, че искаш такава кола?

Мнозина от нас все още се изтягат по плажовете, но има места, на които хич не е за плаж. Такова място е Лапландия, сред чиито ледове се тестват много нови модели коли. Сега не мислим за зимата и нейното влияние върху електромобилите, но за щастие има кой да прави това вместо нас. Миналата зима ви разказахме как се представят електрическите коли при -20°C в България и не е тайна, че батериите не обичат студа – пробегът с едно зареждане намалява. Само че и за това се появява "лек", както личи от скорошните полярни тестове на Renault, които показват, че електрическият ZOE не страда кой знае колко от минусовите температури...