Показване по етикет: Разход на гориво

На пръв поглед заглавието на този блог не подхожда много на "Полезно и ефективно", нали? Не звучи никак полезно, камо ли ефективно. Много полезно, обаче, е едно голямо проучване, което ефективно показва от колко голямо значение е с какъв ток се зареждат/задвижват електрическите превозни средства. Ако някога сте хващали въглища с ръка, знаете колко цапат. Сега ще разберете колко цапат и ако зареждате електро колата си с ток, направен от тях...

Според официалните тестове на Tesla Model S с 60 кВтч батерия в САЩ, "средният" вариант на електрическия седан изминава 335 км с едно зареждане.

За да бъде приет за официален, разходът на енергия на даден автомобил (електромобил) в САЩ трябва да бъде тестван от Агенцията за защита на околната среда {tooltip}EPA{end-link}Environmental Protection Agency{end-tooltip}. Това вече е направено и за Tesla Model S варианта с 60 кВтч батерия, чието производство трябва да започне скоро (сега в завода сглобяват само 85 кВтч колите) и традиционно близките до потребителските "показания" на EPA дават супер приличните 335 км пробег с едно зареждане на средното (като батерия) ниво Model S...

Особено с днешните цени на горивата, постоянно сравняваме разхода на коли и други превозни средства, в търсене на по-икономично придвижване, по възможност без да жертваме комфорт или екстри. С настоящите цени на тока пък електромобилите са много по-евтини за каране дори от най-икономичните конвенционални коли, но с навлизането на все повече електрически модели на пазара неминуемо започва да възниква въпросът колко харчат различните електромобили. Наистина, когато говориш за еквивалент на горивен разход в диапазона 0.5 – 1.5 л/100 км звучи наистина смешно, като се има предвид, че рекордьори от типа на Audi A2/VW Lupo постигат 3л/100км, но все пак е интересно колко точно енергия изразходват наличните на пазара в момента електромобили. Френското списание Challenges дава отговор на този въпрос със сравнителна графика...

Електро колите може да не оставят въглеродни дири след себе си, но масовите конвенционални модели се грижат на богато за това. По тази причина следващия месец Европейската Комисия ще предложи още по-строги стандарти за въглеродни емисии за нови европейски коли от 95 гр/км CO₂ до 2020 г., което ще намали разхода ни с 25%. Е, понеже за електромобилите все говорим за след някоя и друга година, ето че и от това полезно ограничение няма да усетим ползите скоро...

Свикнали сме да определяме разхода на гориво на автомобилите в литри на сто километра до такава степен, че други показатели ни объркват и затрудняват. През 2010 г. на пазара в САЩ се появиха Nissan LEAF и Chevrolet Volt, но електромобилите не харчат гориво (освен Volt и Ampera, които имат и бензинов двигател за удължаване на пробега) и за е ясно на всеки какво изразходват при движението си електро колите, Агенцията за защита на околната среда на САЩ въведе нов показател на име MPGe. Това означава еквивалент на разход на гориво (л/100 км) – показател, който определено ще ви говори повече, поне докато свикнете с новото нещо "електромобилен разход"...